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今天来说说烧机油的问题，所谓的烧机油就是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧的现象。那么烧机油的原因是什么呢？并非一定要大修发动机，原来一切都不是谎言！
先来看看烧机油的外在表现，首先就是凉车着车时，后排气管有蓝色烟雾，过一段时间后蓝色烟雾就会消失；还有就是猛踩油门或原地着车猛踩油门时，有大量大量蓝烟冒出，就代表你的汽车已经在烧机油了。
烧机油的后果是很严重的：怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标；还有就是加快车辆氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。严重者发动机润滑不足，造成发动机难以修复的损伤甚至报废，使得维修成本大幅升高甚至造成更加严重的事故隐患。
而关于烧机油的原因，大致可归结为以下几点：首先就是气门油封的问题，气门的作用就是阻止机油渗漏到燃烧室里面，这道屏障损坏（磨损或老化）了的话，就很容易出现烧机油的现象了。气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，10万公里以上的汽车基本上都有这个问题。再有就是积碳导致的活塞环间隙过大，导致机油流入燃烧室，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。
还有就是长时间不更换机油（或是油品太差）造成的，涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，以及机滤堵塞，都会导致机油的消耗量增大；再一个原因就是废气阀堵塞或损坏，油气在这里凝固后顺着废气回收管进入进气道，造成机油的大量消耗。
当然，烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。首先就是及时更换气门油封，确保气门的密封性。再就是活塞环的问题，需要定期清理活塞环上面的积碳，必要时可以直接更换汽车活塞环。针对老旧车辆烧机油的现象，可以添加黏度比较大的高品质机油与燃油添加剂来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。
当然好的保养习惯也是预防烧机油的措施之一，如果发现有烧机油的迹象，要经常检查机油的标尺，定期更换机油和机滤。还有一点需要特别注意，那就是对于机油加多了的情况，该怎样取出多余的机油呢？我们可以使用打点滴用的塑料管以及大号的医用注射管，在机油尺位置进行多余机油的抽取，直到机油液位处在正常的范围内。
结论：烧机油并不是绝症，并非一定要大修发动机，原来一切都不是谎言！但并不存在处理烧机油最快办法，毕竟我们还得细查原因对症下药。
【内容来源于汽车之家论坛】