在90后中，有不少人已经成为了不折不扣的老司机，不过哪怕都是老司机，但是是各位老司机也有着不同的开车习惯，有人开起车来，佛系到底，慢悠悠地；而有些人则是急性子，势必要将车子的性能推到顶峰。
究竟开车是要温柔一点呢？还是要暴力一点呢？
由于大多数人对于家用车，基本上都是在市区内使用的较多，以至于车子是没办法完全发挥出当前的性能的，这样反而让厂商费劲苦心所配备的涡轮和主要以省油为主以及减少排放而配置的缸内直喷系统，造成了一定的负担，因此在长期的顿挫驾驶情况下，很难继续让发动机缸内的燃油充分燃烧，从而导致发动机内部容易形成积碳。
一般地来说，很多人对于自己心爱的车子，基本上都是非常爱惜，日常开车甚至能够谈得上是佛系开车，不舍得猛踩油门，也不会让车子高功率，高负荷输出，但是这种对车子过分爱惜的行为，在很多资深老司机眼中却是一种深深伤害车子的行为。
为什么会伤害车子呢？
因为在低转速的时候，车子内部由于燃油在缸内不能够完全燃烧，加之与发动机缸内缸壁所残存的机油，当发动机气缸内的混合气体一旦点燃，形成高温，未能够完全燃烧的汽油分子就极容易跟润滑油中的各种不同的化合物形成一种含碳类化合物不完全燃烧的产物，而这种含碳类化合物不完全燃烧的产物，则会因为发动机在长期不能够完全燃烧的情况下，源源不断地积累，当积累到一定程度的时候，就会成为了发动机的负担。
积碳虽然无法消除，但是却能够降低发动机缸内积碳的生成。想要发动机缸内的积碳生成少，那么就需要发动机缸内的燃烧状态良好，想将燃烧维持在理想的状态，对于发动机的功率输出和油门控制就需要控制得当。
汽油理论上是能够完全燃烧的，在汽油完全燃烧的状况下，自然不会生成积碳。但是发动机的各种复杂工况下，自然不会时刻将空燃比控制在14.7的状况下，而混合气体的生成也很难做到空气和燃油达到完美混合的状态，因此无论如何都会产生积碳的。
当发动机频繁给油，频繁深踩油门。当过量空气系数为0.88的时候，发动机缸内的混合气体燃烧后火焰传播速度最剧烈、推动活塞下行做功的爆发力最劲，这种状况下发动机的动力性能最好，同时发动机内部的排放性能会剧烈地下降，发动机温度相对也比较高，会生成各种氮氧化合物，另外此时发动机的热效率也相对较低，混合气体的燃烧效能也会急剧下降，因此发动机就很容易产生积碳。
在老司机群体中，流传得最为广泛的就属于将发动机的转速恒定拉高，不过这种方式对于清除积碳是没有一点好处的。因为积碳是属于一些燃油中的碳沉积物、机油中的金属沉积物，但是这种方式只能减少新积炭的产生量，所以无法对于已经凝固成胶状物的陈年老积碳造成半分伤害。
如果真的是想要减少车子本身的积碳，那么无论是温和驾驶、猛烈驾驶，都需要一个循序渐进的驾驶方式，避免对车子造成太过激烈的影响；至于想要清除积碳，还是老老实实去一些有着足够技术的地方保养以及做一套专业的积碳清理套餐吧，比起其他民间黑科技远要更加有效。
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