坊间流传拉高速可以清积碳，这是真的吗？要回答这个问题，首先我们要弄明白什么是积碳。一般来讲，积碳一方面是汽油燃烧不干净，保留在气门燃烧室内，形成积碳；另一方面是没有经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥形成积碳。第一种积碳还算是比较轻微的，而第二种就属于“中毒较深”的。
先说第一种，这种气门燃烧室里的积碳，就是油喷在气缸里，但没有充分燃烧，还有一部分汽油留存在了燃烧室的壁上了。时间长了越积越厚，燃烧室里又非常热，在反复受热之后就变硬形成积碳了。第二种情况是，在进气管的内壁上，呈黏乎乎的半固态，准确的说更接近于油泥。当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出去的汽油，没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门的地方。进气门温度还是在的，一蒸发又回流到进气管的内壁上，慢慢时间长了也就会形成胶质，和空气中的这种脏东西、微粒混合，就形成了这种半固体的油泥。
拉高转速可以清洗积碳吗？准确的答案是：不能说不能，但基本也只是微乎其微。拉高速其实就是拉高转速，其主要就是通过让发动机持续高转速运转，保持比较高的进排气压力。转速高了，吸气自然要吸得多，排气也要排得多。
拉高速无法去积碳，只能减缓高转速驾驶时积碳的速度。拉高速不是去高速公路。拉高速是获得较高的发动机转速，手动挡车主只要保证挂挡时转速维持在3000-5000r/min即可，而自动挡可以挂入L档模拟手动挡，实在觉得麻烦可以直接大脚油门，油门行程保证在2/3这个样子，让汽车更慢地升档即可。之所以有人说拉高速可以去积碳，因为高转速带来的更快的燃油流速可以冲刷进气门。
但是以上情况仅仅是减少当时产生的积碳，对已经形成的积碳无能为力，而且对于发动机其他位置的积碳也无能为力。最关键的是，这仅仅是歧管喷射的发动机的小福利，对于缸内直喷发动机，由于燃油蒸气直接向气缸内喷射，完全不能冲刷到进气门。
左侧歧管喷射；右侧缸内直喷
结论
如果是5万公里以内新车，建议养成添加正规有效的燃油宝的习惯。对于老车，如果发现车子启动比以前困难，同等油门开度动力下降，油耗上升（非季节性），就去4s店或汽修厂检查，该”开颅“的”开颅“。
拉高速一般是指新车过了磨合期之后需要到高速上跑跑车，其实从严格意义上来说，拉高速必须是发动机转速拉到5000转以上，而并非字面意义上的高速行驶。其实，根据哈多除碳净多年的观察发现，强行将发动机转速拉高，很大程度上会造成机械的磨损，从而加速车辆的老化程度，并不能起到清除积碳的作用。
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