随着这几年，自主国产车型的崛起，车型也在不断的更新和发展，一些合资车型也是迫于压力，也在不断的推陈出新，来满足消费者的购车需要，如果再墨守成规，那注定将会被消费者抛弃。雷凌也是一样，作为一款入门级热门家轿车型，也必须跟随时代的发展，从而迎来了大换代；这次的换新车代简直是大变样，一般的换代也就是把外观、内饰、还有动力提升一下，或者再将车身尺寸拉长或者缩短。然而雷凌的这次换代可以用4个字来说，那就是“拒绝平庸”！接下来我们就来了解一下吧！
雷凌的轴距均为2700mm，车身尺寸为4640x1 780x 1455mm,此外，运动版车型车高比常规车型降低20mm,呈低趴姿势，新车更具运动感。轮胎方面，除开运动版搭配的是225/45 R17规格，其余的车型均搭载205/55 R16规格。但值得关注的是雷凌的全系车型都支持后排座椅放倒，为消费者带来更加多变实用的空间，这一点很值得点赞，比较实用化。
全新雷凌的内饰选材用料较为用心，中控台大面积采用软质搪塑材料，虽然谈不上豪华，但多少有了些细腻的质感。中控台采用了半悬浮式设计，一方面提升了前排储物空间，另一方面让各项操作更加顺手。新车空调面板整合了旋钮和物理按键，位置触手可及，行驶中盲操作没难度。此外，尊享版专门设置了后排出风口开关键，车主在前排即可控制全车空调，照顾到携孩子、老人出行的用车场景。
动力方面，雷凌搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185N.m，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），底盘新车舒适性令我十分满意。相对柔软的悬挂调校既能有效过滤小幅度的颠簸，也维持了良好的行驶稳定性。悬挂系统仍显得缺乏韧性，无法充分化解来自路面起伏的冲击。
日系车是燃油经济性的表率，油耗5.1/100km！丰田是日系企业的表率，而混合动力则是燃油经济性与实用性相结合的精华之作。现阶段纯电动车仍然受到充电便利性和有限的续航里程限制，这些限制极大地影响了车辆的实用性，新车此外新能源车相对较高的价格和纯电动车较低的保值率也不符合务实消费者的价值观。所以，像雷凌这样的紧凑级混动车型才是节能与实用的最佳选择。
【内容来源于汽车之家论坛】