随着这几年，自主国产车型的崛起，车型也在不断的更新和发展，一些合资车型也是迫于压力，也在不断的推陈出新，来满足消费者的新车购车需要，如果再墨守成规，那注定将会被消费者抛弃。雷凌也是一样，作为一款入门级热门家轿车型，也必须跟随时代的发展，从而迎来了大换代；这次的换代简直是大变样，一般的换代也就是把外观、内饰、还有动力提升一下，或者再将车身新车尺寸拉长或者缩短。然而雷凌的这次换代可以用4个字来说，那就是“拒绝平庸”！接下来我们就来了解一下吧！日系A级车还是它优秀，口碑好保值率高，匹配CVT无级变速箱。
虽然不是卡罗拉的本体，但是毕竟身背美版的身份，而且也不会像卡罗拉那样有先前家用定位的限制，所以全新一代雷凌在外观造型上依旧是更有动感活力的那一款，把丰田的“Keen Look”设计语言贯彻得更加彻底。新车车头的进气格栅不仅面积变得更大，以至于把透镜雾灯都囊括进来，而且在车标处和上方的封闭中网连为一体。再配合狭长且犀利的LED头灯，这副面相完全可以用凶狠来形容。侧面的大体比例和上一代完全一致，都是低车头、长座舱和短车尾，但是线条更加干练，车窗窗框加入镀铬装饰，提升精致感。尾部的短促的确更有活力，但是新车好不好看就见仁见智了。黑色饰条将两侧尾灯相连，更具整体感。同时底部加入大面积的亮黑色装饰，就是隐藏的单出排气还是不太够档次。该车长宽高为4640/1780/1455mm，轴距2700mm，属于较大的型号。内饰舒适隔音好，紧凑型家轿它更出色，1.2T发动机爆116匹马力。
虽然有着不错的轴距，但是后排的乘坐表现并不尽如人意，先不说只有顶配才配备两侧独立可调头枕、中央扶手、空调出风口、皮质新车座椅和双USB接口，而且在空间上也无法提供给180cm体型的乘客尚且满意的余量。好在地板接近纯平，中间座椅也比较柔软，坐满五人感受还算不错。车内安静如图书馆，A级车中它更优秀，匹配CVT无级变速箱。
动力方面分为燃油版和混动版，前者搭载1.2T发动机，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，匹配可模拟10速的S-CVT变速箱；后新车者搭载1.8L自吸引擎+电动机，最大功率分别为72kW和53kW，峰值扭矩分别为142N·m和163N·m，综合功率90kW，匹配E-CVT变速箱。其中价格更为低廉的燃油版本的发动机能根据负载不同来动态切换阿特金森循环和奥托循环，以平衡经济性新车和扭矩输出。实际开起来低速扭矩比较充沛，初段提速比较积极，而且变速箱的平顺性难以挑剔，就是急加速的时候换挡略慢，且后劲不足。自身土豪气息，选A级家轿别漏看它，1.2T引擎爆116匹马力。
通过以上的分析，雷凌之所以成为如今红人，除开市场公认的操控闪光点以外，在其它方面，例如在动力、外观、油耗上也是下足功夫，坚持为消费者提供最大化的满足。可知在紧凑型车中，雷凌性价比还是比较突出新车的。那么对于获得车主认同的丰田雷凌，主要依仗哪些优势？大家觉得它未来发展如何？做工细腻质量上乘，它是丰田新自豪，搭载1.2T引擎爆116匹马力。
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