之前一期小编说准备说一下变速箱。本期就简单的说一下这个车上很重要且必不可少的东西变速箱。
汽车变速箱是咱们熟称的三大件之一，他的作用就像是人的腿，你有劲也得通过腿使出来而且通过对步频步幅的调整来实现对行走或者跑步速度的调整。所以在汽车上变速箱至关重要。
AT变速箱
变速箱历史很久远，发展过程漫长其中出现了不少分支及变化。大多数人可能汽车分为手动自动，但其实自动档也分很多种。其中最常见的是AT变速箱。最2AT→4AT→6AT→8AT→11AT理论上档位越多效果越好，因为它能产生更多的变化针对不同的路况驾驶需求等。但是物极必反市面上曾经出现过11AT的车型，尴尬的是其混乱的换挡逻辑不清晰的传动比，真的是很尴尬的纯在（某度所有11AT优略自知）在家用车的范畴小编推荐您选择一款6AT车型足以。
CVT变速箱
再之后变速箱的发展中就研发出了CVT无极变速任何一个位置任何一秒他都是一个档也可以说它没有档。CVT变速箱更省油没有换挡间隙几乎就要成为变速箱的终极形态了，但是它没法实现大扭矩的传输，使他没有办法装载在重型或者是大排量的车型上。你可以观察一下身边超过2.0T排量的车有几款CVT变速箱的车型。在家用车的范畴CVT的节油性无可比拟值得选购。
DCT,DCG双离合变速箱
再接下来的发展中出现了双离合变速箱，在小编看来这可能就是10年内变速箱的终极形态了。AT换挡间隙大节油性差，CVT不能传输大扭矩维修困难。这些缺点双离合变速箱完美的避开了。但在其发展初期大众汽车公司没有考虑到中国的实际情况直接将干式双离合变速箱带到中国，因此出现了很多故障导致了现在谈虎色变，说起双离合变速箱总感觉不靠谱。但其实现在国产厂商生产的双离合变速箱都挺不错，只不过相较于汽车品牌消费者更难了解到部件供应商的情况。
国内情况
AT变速箱基本是一家独大大家都选择了日本爱信变速箱，稳定性经济型都不错。
CVT变速箱日本车常见，国产车中只有奇瑞自己在搞CVT变速箱质量还不错经济型好
DCT双离合变速箱目前国内能拿出手的也只有长安一家了，是自主研发但采用了美国博格华纳的部件。
目前长安双离合变速应用的车型有：
CS15五速双离合同价位其他竞争对手大部分都是4AT或者机械手动挡居多。
CS75七速双离合档位多传输效率高。
CS85七速双离合配备在1.5T车型上效果也是相当明显换挡更轻快，而且油耗也不错。
总结：
如果您是选择一款家用车变速箱考虑的顺序小编认为是：
7速双离合＞8AT＞CVT＞6AT＞5速双离合＞手动挡＞4AT＞机械手动挡（AMT,IMT目前只有宝骏大面积使用）
其他小编没有提到的在家用车这个范畴可能很难遇到，希望今天小编分享的有关从变速箱角度选车的文章能给你一点点帮助。觉得有用收藏加关注吧。
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