谈到日系车大家都会想到丰田、本田、日产三大汽车生产厂商，谈到丰田、本田、日产又会联想到CVT变速箱。有些人因为CVT变速箱直接排除掉了日系汽车，难道CVT变速箱就没有任何优势了吗？CVT变速箱结构简单，故障率较低。
CVT变速箱主要结构包括三大构件，主动轮、从动轮、钢带三大部分。目前日产旗下的加特可CVT变速箱加入了副变速箱结构，这个副变速箱实现了汽车的高低速切换。而丰田旗下的爱信CVT变速箱则优化了液力变矩器的挠性锁止，实现了更高效的动力传递效率。即使这样CVT变速箱的结构相对于AT变速箱也是非常简单的。CVT变速箱因为其无级变速的结构，节油表现更加出众。
CVT变速箱因为其无级变速的特点，可以让发动机的动力高效地传递到轮胎上。而AT变速箱在每次换挡时都有能量损失，所以CVT变速箱节油表现更加出众。日本是一个资源相对匮乏的国家。为了实现更高的节油目标，丰田、本田、日产都选择CVT变速箱作为首选变速机构。CVT变速箱相对于AT变速箱换挡平顺性较高。
CVT变速箱其档位是连续可变的。而AT变速箱档位是固定的。在换挡的时候AT变速箱在档位切换的时，难免有顿挫感。而CVT变速箱从结构原理上规避了顿挫的可能。所以CVT变速箱让驾乘的舒适性更高，换挡平顺性更好。
丰田、本田、日产不只是在入门级别的轿车上使用CVT变速箱，雅阁、天籁等中级车，甚至日产的高端品牌英菲尼迪QX50等车型，丰田旗下的斯巴鲁也开始加入到CVT的阵营中。可见丰田、本田、日产对CVT的信心还是很足的。
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