冷却系统第一节概述冷却系统的功用是维持发动机在各种工况下均在最适宜的温度内工作，以使发动机工作可靠，并得到良好的动力性与经济性。
根据所用冷却介质的不同，汽车发动机的冷却系统有两种基本形式，即水冷式和风冷式。
风冷却系统是指高温零部件的热量直接散入大气中进行冷却，对应的装置称为风冷系统。主要用于小型发动机或部分军用发动机上。
摩托车发动机是风冷shi
以冷却液为冷却介质的称为水冷系统，冷去液为水、防冻液（通常为乙二醇）和各种专门用途的防腐剂组成的混合物。由于冷却系统是发动机热量的消耗者，因此为了使发动机正常地工作，不管负荷、转速和周围大气温度的高低，冷却液应保证在353~363K(80~90℃）的范围内。
汽车水箱
目前在汽车发动机上均采用强制循环式水冷却系统，就是利用水泵强制提高冷却液的压力，使冷却液在发动机整个冷却系统中循环流动。强制循环式水冷却系统的冷却效果比自然循环式水冷却系统要好得多，车用发动机绝大多数都采用强制循环式水冷却系统。
强制循环式水冷却系统一般由补偿水箱、冷却水套、水泵、散热器、水温表和传感器、放水阀、分水管、风扇、百叶窗、节温器等组成。
冷却液是由水泵从散热器中抽取低温冷却液，加压后通过管道输入气缸体的冷却水套内，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，向上流入气缸盖冷却水套内，再次受热升温后从缸盖流出，沿水管流入散热器，由于有风扇的强力抽吸，空气流从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的冷却液的热量带走。冷却后的冷却液由水泵从散热器底部重新泵入水套，实现冷却液在冷却系统中的不断循环。因而保证了发动机的高温零部件的温度得以控制。
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