之所以将防冻液放在支架上，是因为很多车主甚至称之为师傅进行保养。我在关于冷却剂的专题文章中作了特别介绍。防冻液只是冷却剂的一种功能，而汽车真正需要的是冷却剂。
今天的汽车发动机冷却系统不仅是一个简单的冷却意义，也是一个非常复杂的热管理系统。何谓热管理系统？也就是说，计算机如何根据机油温度、冷却液温度等进行及时调节和控制，发动机需要在合适的温度下运转。因此，当发动机处于低温时，需要提高发动机的工作温度；当发动机温度过高时，必须降低发动机的温度。必要时，计算机可能会会迅速切断一些负载，并强制降低功率以保护发动机。
我们之所以要促进对复杂热管理系统概念的理解，是希望广大车主和修理师傅的人能够更加重视冷却系统的维修。冷却系统的健康运行对发动机的整体运行也非常重要。对于冷却液，我们需要考虑其防冻、防沸腾、防腐蚀、冷却等。
对于更换冷却液，个人建议如下：
冷却液颜色与质量之间没有直接关系
冷却液的颜色主要是由于厂家的偏好，与质量没有直接关系。不必对原冷却液的颜色纠结太多。只要换干净，原来的颜色是绿色，现在是红色。
更换的种类和周期必须优先于主机厂的建议
汽车手册中有各种油品的更换要求和标准，请参考主机制造商的建议，这是所有人和所有品牌的冷却液都应该遵循的标准。
尽量选择水基冷却液
市场上有不同类型的冷却液，如油基或水基冷却液，但大多数是水基（去离子水＋乙二醇＋缓蚀剂）。其主要原因不仅在于水的成本低、易得，而且水一直是理想的冷却水材料。几千年来，人们一直用水来冷却物体，因为水的散热效率很高。如前所述，冷却系统是一个复杂的热管理系统，因此非常有必要使用热效率高的冷却液（当然，我并不完全排斥油基冷却液，目前使用它的发动机还很少）。
有机的还是无机的？多久？
无机冷却液由于其缓蚀剂消耗快，金属相容性不如OAT型，不推荐个人使用。没有必要省下几百个费用。尝试选择OAT纯模型和长期混合模型。使用寿命基本可以达到3年/5万公里以上，有的可以达到5年/25万公里以上（需要看发动机和冷却液的匹配情况）。
什么样的冰点是最好的选择？
市场上的冷却液是不均匀的，甚至0℃（这基本上是水+染料）。冰点越高越好。应考虑冷却效率。个人比较推荐使用-30℃～-45℃的冷却液（很多主机厂家推荐使用-35℃的冷却液），既能满足防冻、防沸腾的要求，又能保证散热效率。
如何更换？
由于冷却液的更换周期比机油的更换周期长得多，而且更换频率也低得多，因此需要更换冷却液，因此请尽量清洁换。目前，有很多维修店基本上都是先放手后直接加的。这种更换几乎是OK，但实际上换还不够彻底，还有很多冷却液没有更换。如果使用有条件，请先将其排干，然后添加去离子水（如果愿意，请使用新的冷却液）。当汽车行驶到大循环时，再放将被更换。
【内容来源于汽车之家论坛】