1、准备材料
工具：27#套筒、27#套筒加长杆（长约250mm）、27#套筒配套棘轮扳手（大号）、10#套筒及棘轮扳手（小号），抽油泵、抽油管。
材料：原厂道达尔0W-30机油、原厂索菲玛机滤。
材料：原厂道达尔0W-30机油、原厂索菲玛机滤。
2、准备工作。
第一步：先用小号棘轮扳手+10#套筒拧开启停模块的固定螺丝。
第二步：拧开螺丝后将启停模块垂直网上拔，将启停模块从进气谐振器脱离，然后放置在一旁，启停模块底部有2个长的柱形销插在进气谐振器的2个孔内。提示：为了避免螺丝丢失，可将螺丝临时拧在原来的螺孔内。
这个是启停模块的实物图，机舱内不好拍照，所以临时从网上找了一个图片，从上图的结构可以看出拧开顶部的固定螺丝后就可以将启停模块拔出来了。
第三步：拔掉谐振器的进气波纹管。如图所示：用手按住进气波纹管的卡扣，卡扣上下各1个，卡扣脱离后顺势将进气波纹管朝后拔出即可。
第四步：取出谐振器。
通过前面的三步已经将启停模块、进气波纹管与谐振器完全脱离了，此刻谐振器成为孤家寡人一个，无牵无挂的，可放心大胆地朝上取出来。图片为取出谐振器后的状态，从图可以看出，谐振器就是靠自身的卡槽插在支架上，所以可放心大胆地稍微用点力朝上提出来。
通过前面的三步已经将启停模块、进气波纹管与谐振器完全脱离了，此刻谐振器成为孤家寡人一个，无牵无挂的，可放心大胆地朝上取出来。图片为取出谐振器后的状态，从图可以看出，谐振器就是靠自身的卡槽插在支架上，所以可放心大胆地稍微用点力朝上提出来。
这个是取出来的谐振器，可以看下跟启停模块的配合关系。进气口不知何时进了一只小蝴蝶，已经风干了，此刻默哀三秒钟。
取下谐振器后加长套筒扳手就有充足的操作空间可以一通到底拧机滤了。上图只是示意棘轮扳手的操作空间，此刻机油未抽，并不急着拧开机滤。
谐振器取出后空空如也。
该拆的都拆了，准备工作基本做完了，接下来就该抽机油了，上图是取下谐振器后的机舱图。
3.抽机油和拆机滤。
抽机油：
热车后大概等个十分钟左右开始进行，先松开机油加注口的盖子（减小抽油的阻力），再将抽油管从机油标尺孔插进去，注意尽量插到底，出油管直接插进收油瓶，接好电源后就可以直接抽油了，抽油速度将就下还行，用的最细的管子抽的，外径估计为4mm，掐表算了下，1.5L的瓶子抽满花了4分30秒左右，抽个10来分钟就能抽完。
热车后大概等个十分钟左右开始进行，先松开机油加注口的盖子（减小抽油的阻力），再将抽油管从机油标尺孔插进去，注意尽量插到底，出油管直接插进收油瓶，接好电源后就可以直接抽油了，抽油速度将就下还行，用的最细的管子抽的，外径估计为4mm，掐表算了下，1.5L的瓶子抽满花了4分30秒左右，抽个10来分钟就能抽完。
拆机滤：
抽完机油后开始用加长套筒扳手拧机滤，没什么技术含量，但注意最后用手取出机滤的时候动作尽量快一点，避免拖泥带水导致残留机油洒出污染机舱。
抽完机油后开始用加长套筒扳手拧机滤，没什么技术含量，但注意最后用手取出机滤的时候动作尽量快一点，避免拖泥带水导致残留机油洒出污染机舱。
取出机滤的时候还在拍照，结果残留机油给带出来了。
装机滤：
拧下来的机滤罩壳，用力拔出旧的滤芯，拽下密封圈，倒掉残留机油，我倒进瓶子了，地上的机油是一点点洒漏出来的，不是直接倒地上的，然后装入新滤芯和密封圈。新滤芯要用力按一下才能卡到位，图片是还未卡到位的状态。
拧下来的机滤罩壳，用力拔出旧的滤芯，拽下密封圈，倒掉残留机油，我倒进瓶子了，地上的机油是一点点洒漏出来的，不是直接倒地上的，然后装入新滤芯和密封圈。新滤芯要用力按一下才能卡到位，图片是还未卡到位的状态。
抽完后的机油，大概3.4L左右，感觉没抽干净，但死活抽不出来了，想想距离上次保养已经跑了有1万公里了，加上天气有点热，怕热了，想想就这样了吧。
4、装机滤。
新机滤换好后再拧上去，跟拆是个相反的过程，也很简单，没有扭矩扳手，拧紧到位我是靠手感和直觉的。
5、倒入新机油。
新机油拆封了，准备炒菜了。
开始倒机油时不小心洒了出来了，机舱被弄得脏兮兮的，下次用瓶子做个漏斗吧。备注：油壶内大概还剩0.2L，算上撒漏的大概倒进了3.7~3.8L左右，1.6T的机头用不到4L机油。
6、装好复原。
其实就一个进气谐振器，插到位后再不依次装好进气波纹管、启停模块，就算复原了，很简单，所以此处没也没拍什么图片。
其实就一个进气谐振器，插到位后再不依次装好进气波纹管、启停模块，就算复原了，很简单，所以此处没也没拍什么图片。
7、点火运行。
先用机油标尺检测下机油位，金灿灿的机油挂在标尺上很是诱人，位置也正好，确定没问题就先点火运行下，一切正常，发动机还是那熟悉的悦耳声，运行个几分钟再熄火看下机油标尺，机油位置依旧正好，机滤也没渗油，完美。
先用机油标尺检测下机油位，金灿灿的机油挂在标尺上很是诱人，位置也正好，确定没问题就先点火运行下，一切正常，发动机还是那熟悉的悦耳声，运行个几分钟再熄火看下机油标尺，机油位置依旧正好，机滤也没渗油，完美。
8、大检查。
收拾好东西后洗完手，仪表保养清零，突然发现电压有点太低了，通电ACC显示只有12V，估计是抽机油泵卖力工作把电瓶给整肾亏了，于是拿充电器马上给电瓶做个大检查。
结尾：到此DIY自己换机油机滤就结束了，前前后后总结下下其实就是拆一个进气谐振器后再拧机滤，并不需要其他太多的东西，相对还是比较简单的。补充：因为前不久才DIY单独换的空气滤芯，所以这次就没有去拆空气滤芯。
【内容来源于汽车之家论坛】