继上次换了碳罐控制阀后，此次去加油时，又出现了加满油后喷油的问题。仔细想想，油箱也就是三根管，一根是与燃油泵相连的主管，通过燃油泵把汽油直接泵送到发动机内。第二根管是蒸汽管，它是与碳罐相连，通过碳罐控制阀送到发动机进气歧管，达到节能的目的。第三根管是排气孔，就在加油口边上，保证气箱的气压稳定。此次再次出现喷油问题，排除了碳罐控制阀的问题，那唯一可能是排气孔堵塞了，于是开始检查油箱排气孔了。
[工具类]：
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这个大家都很熟悉吧，多功能工具刀。我们只要用其牙签就行了。
T15的螺丝刀，用于拆除油箱盖内的螺丝。
打开油箱盖后，用牙签插入排水管，就能取出排水管。此牙签的好处就是下面小上面粗，而且是塑料的，不易伤及排水管的橡胶。
取出排水管，可以检查一下是否出现堵塞的现象。
用T15的螺丝刀，只要拆一个螺丝，就能拆下油箱外盖。
拆下油箱螺丝，找开油箱盖子。
用手在左侧慢慢取出油箱外盖，不要用太大的力。
取出套在油箱孔的橡皮圈。
这是取出后的油箱外盖。
取出油箱外盖后，就能看到两根管子，一根是排气管，一根是汽油蒸汽管了。这次主要是检查汽油的排气孔。不要小看了这排气孔，这很有可能是此次加油后出现喷油的根源所在。每次加油后，油箱内的空气如果不能排放的话，就会产生喷油。
此次用到一个大型工具，就是补胎的打气泵。我发现排气孔的接口，正好与打气泵的接口可以相连。开始我用细铁丝之内的东西来通排气孔，但发现通不了，那只能改为用气压来疏通了。
把打气泵接上点火器，发动汽油，打气泵开始工作了。
用打气泵的接口与排汽管相连，开始清理排汽管的堵塞。通了二三分钟后，取出打气泵的管口。
开始复原加油外盖，记得把排水管放入加油外盖，不要全插入孔内，防止防水管老化，盖帽出现断裂的问题。
从外侧慢慢放入加油外盖。
只要对好孔，就能完整的放入里面。
把加油外盖的橡皮套入加油孔内。
上好螺丝，就大功告成了。
用水检查一下排水管的通畅性。
可以看到水流从车轮外侧流出，证明排水管是通畅，没有出现安装时盖帽脱离橡皮管的问题。此次检查排气孔也可以不拆外盖，我主要还是要看下蒸汽管是否破裂，是否接口老化而拆了加油外盖。好了，此次检查油箱排气孔工作已经完成。
【内容来源于汽车之家论坛】