现在的许多人在选车时，往往非常注重车辆是否省油、动力是否强劲、配置是否丰富多样，却忽略了汽车另一个重要方面，那就是汽车的底盘。作为汽车的三大件之一，它决定了汽车的操控性能和乘坐舒适性，所以它的结构,用料,技术含量,调教水平都非常的重要。
三菱的底盘结构复杂细节更动人, 广汽三菱欧蓝德的底盘结构采用的是前麦弗逊后多连杆悬架的设计，并且采用了更偏向于运动性能的调教，这是它整个底盘的设定前提。
在前悬架的部分，广汽三菱欧蓝德采用的是麦弗逊结构。虽然结构简单，不过欧蓝德还是根据国内路况将悬架结构进行了升级，特别是在前悬架的下控制臂部分，欧蓝德采用的是冲压钢板覆盖加强件的操作，这样做的好处就是可以应付更多复杂的路况，整体强度更高更扎实，抗压能力会更好,使它的适应性更强。
欧蓝德四驱系统的加入所以整个底盘结构最复杂，细节最丰富的部分都集中在了后悬架。这里不仅容纳了多连杆独立悬架，而且还有为四驱所准备的中央差速锁.
在欧蓝德的后悬架，其下摆臂与副车架进行连接，并且还有一个下支撑杆与其一起承担了后悬的稳定工作，冲压钢板材质的采用保证了整体的强度。
减震机构和车身部分的连接采用了橡胶衬垫打底的方式，可以更好的提供舒适度。在整个后悬架的部分，广汽三菱欧蓝德用料十足。
欧蓝德在整个底盘的细节上也在不断进行优化。稳定杆,防倾杆结构来加强整个后悬的稳定性之外，欧蓝德在一些连杆,副车架等部位的连接处采用了橡胶衬套，这样的好处就是可以过滤掉一部分弹跳和震动，更好的保持底盘的稳定性。
因为三菱汽车积累了大量的越野和拉力赛经验，所以在四驱系统的研究方面造诣颇深。
欧蓝德的底盘结构，无论是从定位还是用料，都可以看出它非常用心以及下重本.
三菱汽车拥有百年造车工艺，以及十余次卡塔尔拉力赛总冠军头衔，可谓是越野基因十分强大，这样的基因也永世传承，在一代又一代的新车型上进行改良继承。而如今，作为广汽三菱旗下的主力代表车型，欧蓝德的底盘表现就可圈可点，性能强大。
底盘的减震器和弹簧是一体式的设计，使得整体的重量更小、滤震性能更强大，车辆遇到颠簸路段时，后悬架的响应会更迅速，同时能保证乘坐人员的舒适性。
在底盘细节方面，发动机底部采用了复合材质的护板进行包裹覆盖，对车辆的“心脏”进行有效的保护，能够保证车辆在行驶过程中，发动机不会受到路面飞起的石子的冲击造成损害，也能避免车辆在停放时，被小动物偷溜进发动机舱内，对发动机的油路和电路进行损坏。
在车前保险杠底部也装有护板，能够有效保护发动机舱内的水箱等部件，提升用车的安全性。
18寸的轮胎看起来很运动,离地间距是我最满意的，跑什么路况都不用担心。
底盘刚性支撑非常强大，车辆在高速行驶,过弯,变道中,都具有十分优秀的行驶稳定性，大大提升了车辆的操控性能。
在这些复杂的路面上看着欧蓝德的底盘非常的欣慰。
达喀尔拉力赛传奇车手增冈浩参与了广汽三菱欧蓝德底盘的研发和调教工作，将自身的经验和技术注入到车辆中去，我非常荣幸能开上这款有传奇色彩的城市SUV.
总结：广汽三菱欧蓝德这一款车不仅仅是性价比高，我也见证了欧蓝德三大件，技术，质量实用性,靠谱的家用车的首选。
【内容来源于汽车之家论坛】