年初的时候提了车，不知不觉我的天籁已经带我飞了大半年，将近5000公里路，而我也从一个新手变成了老司机。
4842公里开下来，让我对我的爱车有了一个全面的了解，动力和操控方面，比如刹车的软硬，油门的松紧，方向盘的握感，智能操控，座椅感受等，也有了自己的一些心得。
还记得之前邻居家有一台五代天籁2.0版本，靠谱、舒适、节油一直是他们家给我们灌输的思想。说从来没闹过任何小毛病，除了常规的保养之外，从未进过一次4S店。还说，长途出游，座椅的舒适度真的是很强。重点是，日常上下班开开，自吸发动机搭配CVT变速箱的组合油耗真的低！出行成本没话说。就这样，耳濡目染下，我们也为它的口碑买单了。
一开始还担心，新天籁已经没有了老天籁的那份感觉在，不过，半年下来，还是比较符合心理预期，只是新天籁少了些商务沉稳感，整体更多是年轻运动气息。
外观方面就没太多好说的啦，各花入各眼，喜欢的人就很喜欢，见仁见智吧。简单聊聊吧。
外观方面就没太多好说的啦，各花入各眼，喜欢的人就很喜欢，见仁见智吧。简单聊聊吧。
溜背的造型还有锋利切割的腰线，我倒是很喜欢！整个就是一年轻人张扬的个性呀！
家族式的V型前脸，大嘴格栅，霸气中带点可爱。
轮胎这个值得提一下，用的是优科豪马的，这个轮胎最厉害的地方就是静音舒适和省油，所以天籁这两方面做的不错，它也有些功劳。
对了，这个也值得一提！360全景倒车影像，从此再没收到过老婆把自己车刮蹭了的电话。
前护杠也是战斗格，运动范！
倒钩状LED前大灯和日间行车灯，都是现在汽车的基本配置啦，必须要有！
性能方面，爱车完全满足我对城市和高速的开车需求，最重点是有黑科技VC-TURBO发动机，2.0T的排量搭配CVT无级变速箱，动力输出平顺，加速时动力充沛，对我来说简直可以用“意外”来形容，邻居的5代车型，真的是没有这种动力游刃有余的感觉。
真心觉得，在舒适之上增加了运动特质的第七代天籁有点性能车的味道。
不仅提速响应迅速，动力输出很干脆。而且，上下班，有时候堵车的情况下，百公里油耗在7L左右，真不错。
从外观到动力操控说了这么多，坐进车内看看吧～
从外观到动力操控说了这么多，坐进车内看看吧～
座椅舒适度，还是和5代一样，一如既往的包裹感。
支持电动调节，坐在驾驶位，整个人像是窝在车里，姿态更低，稍微有点跑车座舱的感觉。
门板上也是真皮包裹，摸起来手感细腻，厚实，做工也不错。
方向盘的转向精准，低速行驶方向盘很轻，操作起来比较灵活。
看看中控台， 3D平视显示屏、8英寸中控屏、还有HUD平视显示系统、多功能方向盘等，当初买车的时候，也是看上了这些硬件设施。
不过，顺便说一句，这个智能的车联网系统，个人觉得就是一般般，智能语音的识别程度和操作便利性，还是不及自主品牌的产品，当然，这也是所有合资和进口车的短板，也没什么好说的。虽然我也没怎么用到这些功能。
方向盘左边这个位置，也有很多按键可操控，其中还涉及了特别值得一提的这套ProPILOT智动控制辅助系统的一些操作，像碰撞预警、ACC主动巡航的开启，就可以在这里操作。
方向盘左边这个位置，也有很多按键可操控，其中还涉及了特别值得一提的这套ProPILOT智动控制辅助系统的一些操作，像碰撞预警、ACC主动巡航的开启，就可以在这里操作。
这套系统还有油门误踩、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、带行人监测的防碰撞智能刹车等多项智能辅助驾驶功能，听说好像是首款L2级别自动驾驶的合资轿车，也是有点厉害了。
总的来说，这都是一个比较符合我现阶段需求的产品，对于我这种有驾驶需求的人来说，以后有钱就之上BBA！这个目标就立在这里啦！
【内容来源于汽车之家论坛】