我家埃安LX 80D的昵称是小灰灰哦，所以后文都称为小灰灰啦。通过短途检测，提高长途自驾旅行信心，所以就计划了在十一期间出游。本人因工作关系，养成了出行前做攻略并且制定详细旅行计划的习惯，而且计划内时间差精确到1H以内，不知道这算不算是强迫症？
不管算不算，我后面的介绍是套用计划内容再结合实际情况进行阐述，这样就可以让广大观者明了具体行程前做计划的重要性了。
DAY 1
9月30日下午16:00前，甜甜妈开车（福特：新蒙迪欧，汽油车）接甜甜放学，并且带爷爷和奶奶回我家，准备晚饭。我在公司将小灰灰充满电，下班回家单程距离44km，到家检查余电98%，车辆显示续航634km。吃饭后，没管其他人我直接就睡了，闹钟上到凌晨2:45……
不管算不算，我后面的介绍是套用计划内容再结合实际情况进行阐述，这样就可以让广大观者明了具体行程前做计划的重要性了。
DAY 1
9月30日下午16:00前，甜甜妈开车（福特：新蒙迪欧，汽油车）接甜甜放学，并且带爷爷和奶奶回我家，准备晚饭。我在公司将小灰灰充满电，下班回家单程距离44km，到家检查余电98%，车辆显示续航634km。吃饭后，没管其他人我直接就睡了，闹钟上到凌晨2:45……
DAY 2
10月1日凌晨1:00突然惊醒，原因是脑子里有前一天看新闻报道讲国庆双节期间预计有5亿中国人要出行……呵呵好吧，这有点夸张了，实际情况是：我家临近天津西站前快速路，从晚上11点半开始本应清静下来的路面依然是车水马龙，还因为有些小拥堵不断有车辆在鸣笛，情况有些反常。
我醒来之后发现除了甜甜以外每个人都很精神，完全没有睡意，于是果断决定马上出发，避免高速堵车。一番搬运行李、甜甜的安全座椅、甜甜和应用物品后小灰灰的状况变成：4个成人+甜甜和儿童安全座椅+2件满满的24吋行李箱+临时充电设备（免接地充电座）和埃安自带充电枪+各种吃喝用品（包括24瓶矿泉水和6瓶咖啡、1瓶魔爪），总重量超过350kg。
最终出发时间1:40，提前了一个半小时。路上相对比较清静，没有任何的拥堵现象，全程375km，预计在黄土岭服务区充电，备用点：涞源服务区（这一点非常重要）。进入黄土岭服务区出现了问题，充电桩在对向的服务区内，这一侧没有！没有什么好说的了，继续前进。涞源服务区非常大，有6个充电桩，其中4个是快充，而且没有人使用。充电40分钟，电量达到86%，充电40.4度，因为阶梯时段价格原因单价只有0.743元/度，是整个行程中最便宜的电价，没有之一！
后面的行程非常顺利一路畅通无阻，9:10到达悬空寺景区，参观的人不算多，可能是时间还早的原因吧。进景区要扫健康码，戴口罩，毕竟还是疫情期间啊，后续的各个景点也是同样的要求。
我们一家一起见证了中国乃至世界建筑史的奇迹，在那片悬崖峭壁上的三教合一的寺庙，为古人的奇思妙想赞叹不已。然后顺便去北岳恒山游览，真心讲恒山比其他四岳要差一些，但也有其秀美壮丽的一面，更多的是历史的沉淀所具有的沧桑感。
10月1日凌晨1:00突然惊醒，原因是脑子里有前一天看新闻报道讲国庆双节期间预计有5亿中国人要出行……呵呵好吧，这有点夸张了，实际情况是：我家临近天津西站前快速路，从晚上11点半开始本应清静下来的路面依然是车水马龙，还因为有些小拥堵不断有车辆在鸣笛，情况有些反常。
我醒来之后发现除了甜甜以外每个人都很精神，完全没有睡意，于是果断决定马上出发，避免高速堵车。一番搬运行李、甜甜的安全座椅、甜甜和应用物品后小灰灰的状况变成：4个成人+甜甜和儿童安全座椅+2件满满的24吋行李箱+临时充电设备（免接地充电座）和埃安自带充电枪+各种吃喝用品（包括24瓶矿泉水和6瓶咖啡、1瓶魔爪），总重量超过350kg。
最终出发时间1:40，提前了一个半小时。路上相对比较清静，没有任何的拥堵现象，全程375km，预计在黄土岭服务区充电，备用点：涞源服务区（这一点非常重要）。进入黄土岭服务区出现了问题，充电桩在对向的服务区内，这一侧没有！没有什么好说的了，继续前进。涞源服务区非常大，有6个充电桩，其中4个是快充，而且没有人使用。充电40分钟，电量达到86%，充电40.4度，因为阶梯时段价格原因单价只有0.743元/度，是整个行程中最便宜的电价，没有之一！
后面的行程非常顺利一路畅通无阻，9:10到达悬空寺景区，参观的人不算多，可能是时间还早的原因吧。进景区要扫健康码，戴口罩，毕竟还是疫情期间啊，后续的各个景点也是同样的要求。
我们一家一起见证了中国乃至世界建筑史的奇迹，在那片悬崖峭壁上的三教合一的寺庙，为古人的奇思妙想赞叹不已。然后顺便去北岳恒山游览，真心讲恒山比其他四岳要差一些，但也有其秀美壮丽的一面，更多的是历史的沉淀所具有的沧桑感。
天津—悬空寺。
悬空寺。
北岳恒山
游玩结束后直奔住宿地点：浑源恒吉利大酒店，距离7km。这个酒店是当地唯一一家四星级酒店，设施没话说，占地面积比大都市里面的同级别酒店要差些，但是干净卫生，饭菜味道也非常具有当地特色，各种面食做的那叫一个溜，超赞的！重点来了：询问前台后允许我使用他们的插座充电，准备之后开始充电，我心情好到无法形容！非常感谢酒店的支持，为我们后续的行程开启了良好的开端！
自备充电设备给小灰灰加血。
DAY 3
10月2日准确说是凌晨00:40我醒了，又习惯性看看手机，APP里面充电里程停止在492km不动了，当时一脸蒙圈，难道是充电枪被盗了！！！赶紧下楼去看，发现充电装备都在，但是没有电。
心情放轻松下来后询问前台，原来前台已经换班，按照安全规定没有必要的用电插座夜间都会断电，虚惊一场啊，告诉前台小姐姐情况后马上又给上这一组插座的电源，充电继续！回去睡到6:30，起床吃自助早餐，期间查看APP，电量已充满，小灰灰已满血啦！退房的时候再次感谢前台小姐姐，并承诺一定要给她们和这家酒店顶级好评，以感谢酒店的服务和员工们的专业精神！(这是此次山西旅行全程中唯一一次让小灰灰吃饱的充电过程)
启程出发目的地：云冈石窟，距离98公里。顺利到达后进入停车场，我去！只能说壮观，数千辆车整整齐齐的排列在6个停车场内，据工作人员讲还有两个大型停车场在陆续接待游客，第一次感受到中国除过春节以外最大一次人口流动的力量，单单进入停车场我就用了一个小时（开车时听报道国庆期间全国出行人数已达到6亿多啦，快一半的中国人都在路上！！）。下车后第一件事就是租了一个溜娃神器：单臂三轮推车，果然在后面的游览过程中省了很多力气。
云冈石窟内是从北魏开始修建的一组岩雕，虽然日月侵蚀有的雕塑已经风化的不成样子，但是一些保护的好的雕塑美轮美奂，体现了当时工匠的高超技艺。恨只恨外国侵略者骗买和盗走了大量珍贵宝物，其中包括几乎所有佛像的眼睛，因为它们是各种宝石镶嵌……整个游览时间三个半小时，远远超出了2个小时的计划，没办法只能挤掉午饭时间，在景区内边走边吃，幸亏提前有准备，哈哈哈！
10月2日准确说是凌晨00:40我醒了，又习惯性看看手机，APP里面充电里程停止在492km不动了，当时一脸蒙圈，难道是充电枪被盗了！！！赶紧下楼去看，发现充电装备都在，但是没有电。
心情放轻松下来后询问前台，原来前台已经换班，按照安全规定没有必要的用电插座夜间都会断电，虚惊一场啊，告诉前台小姐姐情况后马上又给上这一组插座的电源，充电继续！回去睡到6:30，起床吃自助早餐，期间查看APP，电量已充满，小灰灰已满血啦！退房的时候再次感谢前台小姐姐，并承诺一定要给她们和这家酒店顶级好评，以感谢酒店的服务和员工们的专业精神！(这是此次山西旅行全程中唯一一次让小灰灰吃饱的充电过程)
启程出发目的地：云冈石窟，距离98公里。顺利到达后进入停车场，我去！只能说壮观，数千辆车整整齐齐的排列在6个停车场内，据工作人员讲还有两个大型停车场在陆续接待游客，第一次感受到中国除过春节以外最大一次人口流动的力量，单单进入停车场我就用了一个小时（开车时听报道国庆期间全国出行人数已达到6亿多啦，快一半的中国人都在路上！！）。下车后第一件事就是租了一个溜娃神器：单臂三轮推车，果然在后面的游览过程中省了很多力气。
云冈石窟内是从北魏开始修建的一组岩雕，虽然日月侵蚀有的雕塑已经风化的不成样子，但是一些保护的好的雕塑美轮美奂，体现了当时工匠的高超技艺。恨只恨外国侵略者骗买和盗走了大量珍贵宝物，其中包括几乎所有佛像的眼睛，因为它们是各种宝石镶嵌……整个游览时间三个半小时，远远超出了2个小时的计划，没办法只能挤掉午饭时间，在景区内边走边吃，幸亏提前有准备，哈哈哈！
从云冈石窟出来驾驶小灰灰直奔下一目标：应县木塔，距离95公里，到达时已经是下午15:50，游览的人群已经基本散去，晚霞中一座雄伟的全木质结构的宝塔矗立在空旷的广场上，不远处的消防车是它仅有的伴侣。清脆的惊鸟铃声向每个过往的游客诉说它千年的过往！由于地貌的变化，木塔已经微微倾斜，出于安全和保护古迹的原因，14年以后已经不能登塔了，我们只能远远的凭吊它的神迹！
吃饭！吃饭！饿的不行了，应县木塔旁有一条商业街，各种本地小吃。我们吃了几种当地特色食品，主要是各种面食+醋，好吃但是记不住名字……吃饭后出发去太原，入住太原市百合丽呈瑞轩酒店，距离229公里，充电点：大营服务区，最终是在备用点：太原北服务区进行充电，原因是想让小灰灰到达太原是有足够的电能去下一个目的地，在太原要多住一天，休息一下，不想动车了。
一路无阻，晚上20:30到达酒店，太原比天津要冷很多，气温相差9℃，简直就是两个季节。甜甜的体质特殊，我要盖厚被睡觉，她却喊热，没办法只能在半夜起来给她盖被子。
一路无阻，晚上20:30到达酒店，太原比天津要冷很多，气温相差9℃，简直就是两个季节。甜甜的体质特殊，我要盖厚被睡觉，她却喊热，没办法只能在半夜起来给她盖被子。
第一阶段行程到此结束，一切都很顺利，总结一下小灰灰的表现：
（1）满装满员的情况下ECO模式行驶804公里，充电3次，其中高速服务区2次，自备充电设备1次。
（2）路况良好，全程绝大多数是高速，没有碰到传说中的大拥堵，很多朋友都发朋友圈说十一上午就开始堵了，我们完全没碰到。
（3）行驶过程中，由于不着急和山西多数高速公路限速100km/H，我驾驶小灰灰平均速度81km/H,平均电耗13.8kw/100km（想必很多看客看到此处非常想怼我，^_^来吧，可以更猛烈些）
（4）就上面的第3条讲讲驾驶习惯问题，我在出发前看了一位大神500km高速行驶的短文，其中提到使用定速巡航功能电耗的问题。于是我就没使用定速巡航，完全是自己掌握快慢节奏，轻柔的加减油门，基本保持匀速前进，减少猛烈加速或踩刹车，下坡时尽量减少加油充分利用ECO模式下反向充电功能，虽然有点耗费精神和体力，但是小灰灰的成绩完美，我心足愿，哈哈哈——这里大笑三声！
（1）满装满员的情况下ECO模式行驶804公里，充电3次，其中高速服务区2次，自备充电设备1次。
（2）路况良好，全程绝大多数是高速，没有碰到传说中的大拥堵，很多朋友都发朋友圈说十一上午就开始堵了，我们完全没碰到。
（3）行驶过程中，由于不着急和山西多数高速公路限速100km/H，我驾驶小灰灰平均速度81km/H,平均电耗13.8kw/100km（想必很多看客看到此处非常想怼我，^_^来吧，可以更猛烈些）
（4）就上面的第3条讲讲驾驶习惯问题，我在出发前看了一位大神500km高速行驶的短文，其中提到使用定速巡航功能电耗的问题。于是我就没使用定速巡航，完全是自己掌握快慢节奏，轻柔的加减油门，基本保持匀速前进，减少猛烈加速或踩刹车，下坡时尽量减少加油充分利用ECO模式下反向充电功能，虽然有点耗费精神和体力，但是小灰灰的成绩完美，我心足愿，哈哈哈——这里大笑三声！
未完待续……
【内容来源于汽车之家论坛】