用车也有挺长一段时间了，手机上的图也存的差不多了，今天用单反拍了点照片，顺便补上上一篇详细点的作业。目前用着倒是还不错，埃安V从续航，驾驶感受，舒适度表现都不错，不夸也不黑，至少这个价位它还是非常完美的。因为身边亲戚朋友纯电车型也挺多的，我们对比了一下，都觉得值得这个价位。
除去驾驶感受和舒适性以外，它的续航也不错。特别是现在，国庆以后我们都穿上秋裤了，而电动车的续航很大程度因为外部温度有所影响，有些车型甚至会大打折扣。反正电动车就不能穿上秋裤了，那应该咋办呢？最近很多地方啊，特别是一些北方地区，都特别的冷，可以说纯电汽车真正的“冬天“就到来了。市区下正常续航情况下，四五百公里肯定是没有什么问题的，高速上也能至少维持在380公里左右。可能续航会比夏天会消耗多一点。这个也算是一个极限吧，正常行车，我的车的续航和夏季相差不大，甚至不开暖气的话相差不超十几公里。毕竟超长续航就是这辆车的亮点，俗话说烂船有三根钉，天气再怎么冷，续航还是一个优势在里面。
我自己也研究了很多关于节省用电的小技巧，也在这里和大家分享一下。我看网上很多人都对电动车有点误解，特别是说开空调电池会对半折或者是大幅度缩水，其实有认真研究过车机的朋友就知道，埃安上面有一个电量统计表显示每个零部件的耗电情况，一般情况下，电动机也就是驱动车辆前进的动力占到汽车用电的8到9成，而空调的电耗一般在一成左右，其余都都是一些小电器之类，例如屏幕和灯光系统什么的。如果非要说把那一成电耗给省下来，我也是有个小妙招的。
鼓风机尽量使用一档风力，暖气也不要开太大。这个模式下是最中和省电的一个模式，经济实惠。夏天的时候我也是如此使用，个人感觉电动车的空调会更凉快，制冷制热也是比较迅速和猛的！.
空调只是占了耗电的百分之十不到，要想省电当然还是要从源头抓起啦！跑高速对续航影响也是很大的，往往跑120码和100码能相差差不多三分之一的续航。对于高速行车因为速度快，对于电池的电量的消耗是比较大的，所以在高速用车的时候尽量避免急加速，应保持匀速行驶，对于电动汽车而言，在急加速的时候会使得电池出现放电加大的情况，使得高速行驶并不省电，为了节省电能，那么可以进行匀速行驶，保持好一个经济时速即可。80-100公里这个速度就是最省电的速度。
其次在高速行驶的时候，尽量减少车辆的用电设备，如空调等，以冬季为例，高速行驶的时候开着空调来取暖，那么对于电能的消耗是非常大的，所以对于电动汽车的使用上面来看，高速的时候应合理的使用空调，这样可以达到节省电池电量的情况，最后在高速用车的时候，控制好车辆的承载量，重量对于纯电动汽车而言是会消耗电能的，比较车辆的电耗与车辆的承载有一定的关系。
如果我们急停急行，会损害蓄电池放电效率，造成耗电量变大，也容易引起控制器及制动配件损坏。所以在道路和交通条件许可的情况下，我平时在起步加速到一定速度后可适当放松油门踏板，维持当前车速行驶，不要频繁加速或者是急刹车。
驾驶过程中想省电的其一原由就轻巧踩刹车，很多老司机经常提前处理各种情况，尽量少使用制动，根据道路和交通情况的需要，在必要的时候恰当的踩刹车。制动的实质是汽车轮胎与路面之间、制动蹄片与制动鼓之间的摩擦作功，将汽车的动能转变为热能。这些动能是由电机而获取的，频繁使用必然增加电量的消耗。所以平时我使用欧拉的时候尽量减少紧急制动，防止车轮被抱死出现甩尾、侧滑而“一脚成祸”。还有，要采取预见性刹车，当预计到必须减速或停车时，应提前收油门，以滑行减速，待情况处理完后再加速前进，这样既安全又能省电。
今天发现楼下有辆03+，颜色和我的埃安V还真的挺般配的哈哈，合个照！
其实，不论是好车还是什么车，电车还是油车。很大程度都是因为车主驾驶的习惯养车，决定这辆车的各方面表现！
【内容来源于汽车之家论坛】