我来自云南西双版纳，目前在做茶叶生意，长安凯程F70是我的第二辆皮卡，简单跟大家分享一下我的这台长安凯程F70。我们云南的特殊地理位置和自然条件非常适合茶树生长，“截止19年底，云南茶叶的种植面积和产量均居全国第二，云南省目前已拥有茶叶初制所（厂）8000多个，精制厂1000余户。年精深加工能力达30余万吨，加工规模居全国第二，加工装备水平位居全国前茅”这一组数据的背后离不开千千万万的茶农和茶商。
茶农种茶采茶艰苦，茶商收茶也不轻松。
以前到了收茶的季节，路不好走没有好的交通工具，我们进不了山着急，茶农卖不掉茶叶也着急。最近几年国家把主干路能修的尽量都修了，相比以前好了不知道多少倍，但是去往茶村的路依然非常复杂，尤其遇到下雨天，泥路根本无法走，所以在云南山区无论是茶农还是我们茶商买车首选一定是皮卡，我身边的人几乎每家都有一台皮卡车，有的甚至有2—3台。
皮卡最大的优势就是既能拉货又能拉人，底盘高动力强皮实耐造。我的上一台皮卡长安神骐F3，开了快20万公里，直到今年夏天买了长安凯程F70后才把那台皮卡换掉。能让我继续买长安的皮卡主要是因为第一台神骐F3吧，几乎没有什么毛病，其次长安凯程F70是真的好看（没有任何夸张的成分），其实当时媳妇让我买低配，但是我看中了顶配，媳妇说买了顶配不一样装货吗，每天拉那么多东西还不如买个便宜的动力行就得了，但是，低配配置没有顶配多啊，主要是顶配大轮毂AT胎看着更好看，而且还有360度环影，进山走一些小路烂路会更轻松。买车提车过程很快，当天交了钱第二天就把车提了。话说这2.5T的车动力就是强啊，比之前的那台小排量的F3可强太多了，路上超个车非常轻松。俗话说由俭入奢易，由奢入俭难，现在在让我开那台F3真的受不了动力了。
动力强，后兜装货也不差，最多的一次装了差不多有2吨的货，车厢内还坐了5个人，上坡有些吃力，但是整体影响不大，皮卡耐造真的不是吹嘘。提车到现在开了大概有1万多公里，上一台皮卡开了20万公里，这台怎么也得超过上一台吧，就目前开过这1万公里来说，我完全有信心。
小1万公里进城来做个保养。
师傅辛苦了。
正面来一张。
最后曝个照~。
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