说完了改装之路，我觉得还是很有必要来好好聊聊这些日子关于缤瑞的一些用车感受和体验的。实践才是检验真理的唯一标准，自己上手试一试就知道缤瑞究竟如何。关于本篇我会更多地同大家分享缤瑞在动力、调教等更偏向性能方面的感受。因为无需我多言，缤瑞的高颜值外观设计，所有人都有目共睹。而且想必“始于缤瑞颜值，却终陷于其才华”的车友不再少数。还是马上让我们进入正题吧。
就像我最开始的时候说到的那般，缤瑞十分对我的眼缘及胃口。然后再通过仔细深入的了解后，它的颜值高、配置够、科技感等等，这些本身就十分符合我们这些年轻群体对车的需求。而事实证明，我的选择相当正确。经过一段时间的驾驶和磨合，我发现缤瑞除了改装潜力巨大，操控属性也优秀。不然，即便我一直有改装的念头，也不会像这般有决心和魄力，缤瑞给了我不少的勇气和底气。
缤瑞神奇的地方在于，它可以让所有者们在任一主题下各取所需。如果你是热血玩车族，那么你完全可以和我一样对它“动手动脚”。自己改装和DIY，彻底黑化灰化紫化、运动宽体，甚至改气动避震、轮毂等皆可。同时又能完美兼顾家用的一面，在流畅动感的轿跑外观设计之下，它的实用性、耐久性都不容小觑。对于通勤代步、日常用车这些轻轻松松就能游刃有余。
我这几个月的驾驶过程中，一般还是以上下班为主，周末得空会带上家人去周边自驾游一番。目前驾驶公里数在3800公里左右，油耗保持在6.1-6.3之间，遇到市区堵车情况会比较略微有所增加，但缤瑞的油耗着实让我十分满意。
虽然每个人的驾驶技术存在高低，但总归缤瑞具备的硬件功底、底盘调教还有动力水准，才是最核心的基础。1.4T的发动机无论是峰值扭矩还是性能调教上，并不逊于1.5T的车型。搭配CVT变速箱，在兼顾换挡速度之余，也有着十分直接流畅的换挡感受。虽然总有些人对“女司机”耿耿于怀，但我不同，我可是敢改敢型的缤瑞女司机，对着动力配置我也有着如大多男生一般的追求。
不知道你们是不是会和我一样，有时在车少的乡村马路上寻找小乐趣。偶尔绕一绕井盖，走走小S。除了想小小的玩耍一下，我更多的是想试试缤瑞的车头反应。所幸通过这些小测试，缤瑞的转向反映很快，车头指也向精准，指哪打哪，车子的调教功力可见一般。因为市面上不少车子在这些细节方面，有着完全不同的差异对比。
至于在行车过程中，缤瑞的悬挂也超乎我的想象。车辆的支撑性硬核，而且避震也较偏向于硬朗，故而当遇到山路十八弯或者赛车道的情况时，连续变向会让车辆的侧倾幅度更低，从而更好更快地就能完成重心转换。所以，上次我看到缤瑞在赛道上取得优异成绩时，并不对此感到意外。
在如今汽车品牌款式盛行的今天，能在千万车海中选中自己中意，驾驶后又满意的车着实不易。但好在缤瑞以它的扎实品质和性能，让我坚信它就是我真正想要的那辆Mr.Right。
