人和车这个东西，其实就跟找对象差不多，都讲究个缘分。
想当初，看汽车看奇瑞多年的我呢，是根本就看不上瑞虎8的，但是阴差阳错我就买了，买了一开两年，觉得真不错，于是就跟瑞虎8结下了不解之缘。
从此之后，瑞虎8这个车型相关的事情我就相当关心，对于瑞虎8车型的发展壮大我也怀有颇多期望。
作为奇瑞老车主，从04年就开始关注奇瑞A520的人，相信很多老车友跟我一样，对奇瑞以前喜欢停产车型和改名字印象深刻，想起来就发愁上火。
但是从瑞虎8开始，我惊喜的发现了一个问题，奇瑞不再停产车型了，而不但不停产了，还喜欢改款了，不但喜欢改款，而且还改的越来越快，我18款的虎八还没热乎呢，上市十个月就改款出大钢牙虎八和全新动力总成，虽然我作为老车主不爽但是对整个市场和新车主来说那还是很爽的。而且最让我惊喜的是，不但改款很快了，而且改款之后老车型还不停产还继续改进继续卖！
苍天啊，大地啊，解放区的天亮啦！作为老车主俺老泪纵横哭五分钟。
所以，在听说奇瑞要出瑞虎8PLUS的时候，我是很开心的，这意味着，瑞虎8这个车型已经不再是一个单一车型而是已经形成了一个家族，其实目前国产车的家族化趋势是很明显的，比如长城哈弗的H6系列就有众多的车型，除了都叫H6之外，连外形内饰都完全不一样，还有长安的CS75系列也是家族化，有CS75和CS75PLUS，长得不一样，动力总成也有区别。
现在的瑞虎8也是形成了瑞虎8家族，有18款老虎八变成的特供版主打低价市场，还有19款改进而来的20款大钢牙打主流市场，现在又有了虎八P来网上冲击一下，内饰和配置都有大幅提升，年轻化的外形和内饰抓一下年轻人客户也同时向上冲击一下。
所以从谍照出来开始，就很想看看瑞虎8plus。
想当初，看汽车看奇瑞多年的我呢，是根本就看不上瑞虎8的，但是阴差阳错我就买了，买了一开两年，觉得真不错，于是就跟瑞虎8结下了不解之缘。
从此之后，瑞虎8这个车型相关的事情我就相当关心，对于瑞虎8车型的发展壮大我也怀有颇多期望。
作为奇瑞老车主，从04年就开始关注奇瑞A520的人，相信很多老车友跟我一样，对奇瑞以前喜欢停产车型和改名字印象深刻，想起来就发愁上火。
但是从瑞虎8开始，我惊喜的发现了一个问题，奇瑞不再停产车型了，而不但不停产了，还喜欢改款了，不但喜欢改款，而且还改的越来越快，我18款的虎八还没热乎呢，上市十个月就改款出大钢牙虎八和全新动力总成，虽然我作为老车主不爽但是对整个市场和新车主来说那还是很爽的。而且最让我惊喜的是，不但改款很快了，而且改款之后老车型还不停产还继续改进继续卖！
苍天啊，大地啊，解放区的天亮啦！作为老车主俺老泪纵横哭五分钟。
所以，在听说奇瑞要出瑞虎8PLUS的时候，我是很开心的，这意味着，瑞虎8这个车型已经不再是一个单一车型而是已经形成了一个家族，其实目前国产车的家族化趋势是很明显的，比如长城哈弗的H6系列就有众多的车型，除了都叫H6之外，连外形内饰都完全不一样，还有长安的CS75系列也是家族化，有CS75和CS75PLUS，长得不一样，动力总成也有区别。
现在的瑞虎8也是形成了瑞虎8家族，有18款老虎八变成的特供版主打低价市场，还有19款改进而来的20款大钢牙打主流市场，现在又有了虎八P来网上冲击一下，内饰和配置都有大幅提升，年轻化的外形和内饰抓一下年轻人客户也同时向上冲击一下。
所以从谍照出来开始，就很想看看瑞虎8plus。
另外，自从瑞虎8plus的谍照流出之后，这个车型就存在一些争议，一方面争议的是前脸是不是不好看，前脸是不是模仿了谁谁谁，另外有很多人觉得屁股改的不好看。我个人的看法是，前脸我觉得没问题，因为本身有新虎七打前站，新虎七大概就是这个脸，大差不差，已经卖了一段时间，很成功，销量好歹有个五六千，对于奇瑞车型来说已经不少，另外最关键的是，新虎七吸引了不少年轻人的购买，虎八车型的客户群体一直是偏中老年人的，而跟新虎七家族脸的虎八p显然可以增大虎八的客户群而不是跟以前的大钢牙虎八抢客户，这个太重要。
关于屁股，我个人也是不喜欢，我的18款老虎八尾灯造型我觉得近乎完美，贯穿式的大灯***很高，虎八P改成了分体式的，感觉***下降，但是经验告诉我，还是应该去看看实车，因为奇瑞的车从来都是实车比照片漂亮很多。
关于屁股，我个人也是不喜欢，我的18款老虎八尾灯造型我觉得近乎完美，贯穿式的大灯***很高，虎八P改成了分体式的，感觉***下降，但是经验告诉我，还是应该去看看实车，因为奇瑞的车从来都是实车比照片漂亮很多。
再看内饰，虎八P的内饰很对我的胃口，以前看星途LX，我最喜欢的就是那个大连屏，跟奔驰的大连屏很像，很有档次，桔黄色内饰虽然说年轻了一些，但是时尚度确实比大钢牙更高，所以如果是我还没有买过虎八的话，我会毫不犹豫的选择虎八P而不是大钢牙，不过我只能代表我个人，我估摸跟我差不多岁数的中老年朋友很多还是会喜欢稳重低调一点的大钢牙。
所以我去北京看车展，主要就是本着虎八P去的，我们烟台这边的销售比较务实，所以进新车都比较晚，虎八P一直也没有到位，所以看虎八P只能去车展了。
看到虎八P的第一眼，重点还是看外形，而外形最重要的是前脸，前脸的核心是中网和大灯，这大灯的实物看起来比照片精致和有层次的多，看起来很精神，而且没有老款虎八的大灯灯眉露出过多的问题，可以说是改的很不错。
这个满天星的中网，看起来有些嘚瑟不低调，但是主流的审美是比较接受这种风格的，现在卖的好的车型十有八九都是类似的风格。一台车型想大卖，不需要引领潮流，引领潮流这种事情也轮不到国产车来做，迎合主流需求就行了，而且跟我预判的一样，虽然是跟新虎七类似的前脸，但是虎八P的效果更好，一方面可能是因为虎八大一些，另外就是确实新虎七的前脸太平，而虎八p则是明显的更立体一些。
而且在看中网的时候我还惊喜的发现竟然是混动的版本，之前听说过有混动的虎八P，但是却没想到能这么快就看到实车。
不过这台混动的虎八P明显定位是低于1.6T虎八p，发动机舱里面没什么包裹覆盖，另外内饰也要简单一些，配色也不一样。
而且在看中网的时候我还惊喜的发现竟然是混动的版本，之前听说过有混动的虎八P，但是却没想到能这么快就看到实车。
不过这台混动的虎八P明显定位是低于1.6T虎八p，发动机舱里面没什么包裹覆盖，另外内饰也要简单一些，配色也不一样。
轮胎是优秀的马牌UC6，235规格，奇瑞的老朋友了，不过迄今为止我一直搞不懂，作为奇瑞高端品牌的星途TXL为什么轮胎用的是225，而虎八是235。
重头戏还是1.6T的虎八，毕竟现在纯燃油车依然是主流，这种情况在几年之内是不会有变化的。
从展台的摆放位置就能看出江湖地位，虎八p是北京车展奇瑞展区的绝对核心，星途VX的锋芒都无法与其相比。奇瑞这几年的旗舰级车型都喜欢用这种紫色，应该就是星途TXL用的那种龙晶紫，这种龙晶紫其实也不错，看起来很有档次有质感，另外在不同的光照条件下还会变色，在光线弱一点的是看起来更像是黑色。从上面这张图可以看得出来，虎八p跟大钢牙虎八是完全的两回事，大钢牙虎八相对于18款虎八主要改的是动力总成，外形的修改很有限，主要就是加了大钢牙，而虎八p其实除了侧面跟大钢牙差别不大之外，前脸和车尾是完全不一样的两台车了。
上面这张图能看得出来，完全解决了新虎七的前脸太平的问题，看起来凹凸有致。
轮胎是和混动版本一样的，奇瑞车友的老朋友，马牌UC6，19寸的235，基本上这是目前奇瑞车型最高档次的轮胎了，比较均衡，静音效果不错。
说到这里，其实对于奇瑞的车很多车友都有一个看法就是胎噪偏大，确实，我的老款虎八的马吉斯包括其他车友的佳通，都是属于耐用耐磨但是噪音偏大的，路面平整的时候还可以，但是一旦遇到破碎的烂路的时候，胎噪是相当的明显，所以我个人意志都觉得完全可以把虎八全系都换上马牌轮胎，厂家批量采购成本比我们自己买便宜，估计四条轮胎多花个一千多块就解决了，现在很多地方的虎八优惠幅度都达到两万了，优惠那么多有意义吗？还不如少优惠一千块升级一下轮胎，直接驾乘感受提升一个档次。
另外据说虎八P把减震器换成了万都，我们老款的虎八都是淅川减震器，我倒也没觉得淅川减震器有什么大的问题，但是过坑和减速带的时候确实跟真正好的减震器差距明显，声音大而且不好听，据说万都的好不少，希望有试驾过的车友来说一说。
说到这里，其实对于奇瑞的车很多车友都有一个看法就是胎噪偏大，确实，我的老款虎八的马吉斯包括其他车友的佳通，都是属于耐用耐磨但是噪音偏大的，路面平整的时候还可以，但是一旦遇到破碎的烂路的时候，胎噪是相当的明显，所以我个人意志都觉得完全可以把虎八全系都换上马牌轮胎，厂家批量采购成本比我们自己买便宜，估计四条轮胎多花个一千多块就解决了，现在很多地方的虎八优惠幅度都达到两万了，优惠那么多有意义吗？还不如少优惠一千块升级一下轮胎，直接驾乘感受提升一个档次。
另外据说虎八P把减震器换成了万都，我们老款的虎八都是淅川减震器，我倒也没觉得淅川减震器有什么大的问题，但是过坑和减速带的时候确实跟真正好的减震器差距明显，声音大而且不好听，据说万都的好不少，希望有试驾过的车友来说一说。
再重点看看车尾，车尾有一个大的改变就是把奇瑞的英文放了上去，也不能说好看或不好看，还行吧，主要是我看新款的5X也是改成了这样，估计是为了统一风格吧，没啥毛病。
争议最大的车尾我们仔细看一看，我看实车的感觉就是，中规中矩吧，过得去，还是觉得没有我18款的贯穿式尾灯好看，我一直觉得老款虎八最漂亮的就是贯穿式尾灯，很多虎八车友也是持跟我一样的看法。所以我们都希望虎八P也用贯穿式尾灯。看实车的话，这款尾灯倒也精致立体，整体感觉不错，但是没有什么经验的感觉，我觉得，75分吧。
不过在跟厂家的工作人员聊这个事情的时候，这里插一句，现在的车展不让用车模了，所以礼宾和讲解人员都是奇瑞厂家的人，工作人员说了一个理由我倒是觉得有道理。
是这样说的，我们也觉得贯穿式的尾灯很好，但是虎八要打造的是一个家族，所以本质上虎八P和大钢牙虎八算两个不同的车型，如果也用贯穿式，那相似度就太高难以区分了，所以要用不同的设计，另外市面上的主流尾灯也还是分体式的。
我这一听，还真有几分道理，不知道大家怎么想。
不过在跟厂家的工作人员聊这个事情的时候，这里插一句，现在的车展不让用车模了，所以礼宾和讲解人员都是奇瑞厂家的人，工作人员说了一个理由我倒是觉得有道理。
是这样说的，我们也觉得贯穿式的尾灯很好，但是虎八要打造的是一个家族，所以本质上虎八P和大钢牙虎八算两个不同的车型，如果也用贯穿式，那相似度就太高难以区分了，所以要用不同的设计，另外市面上的主流尾灯也还是分体式的。
我这一听，还真有几分道理，不知道大家怎么想。
另外现场遇到一些网红，我说实话我不太喜欢这些女孩，看起来都干干瘦瘦的不太健康的样子，正在做直播。
上图这个角度看起来是最霸气的，感觉气势如虹，相比而言大钢牙显得单薄了一点，虎八P则有那么一点点豪华车的感觉。
我感觉这个帖子的文字内容有点太多了，怕大家看不完，我就再简单说几个重点的印象最深刻的东西，然后再开一篇单独的静态体验给大家讲所有的细节。
之前看照片，对这个sony的大音响印象非常深刻，因为他很显眼，但是当时看照片也觉得有些突兀和山寨的感觉。看实车，倒是没有这种山寨的感觉了，毕竟这东西做工质感还是很不错，而且跟A柱融合的还可以。
另外sony这个品牌选的不错，把sony标志打的这么明显也不错，因为反正我是知道，大部分车型的音响喇叭配置其实都很烂，很多二十万的合资车的喇叭一个价格不会超过三十块钱，也就二十块左右的样子。所以虎八P能用上索尼还是不错的，大家实际听的感觉，也确实效果不错。这东西也体现了虎八P的定位特点，大钢牙虎八的定位就是家用代步买菜，而虎八P则要往上走一点，有点商务享受的感觉，音响，座椅，内饰配置都更加高级。
而我们这个年纪都是对sony相当有感觉的，毕竟我们上大学那会，同学们的随身听基本也就是sony，有情怀。
另外sony这个品牌选的不错，把sony标志打的这么明显也不错，因为反正我是知道，大部分车型的音响喇叭配置其实都很烂，很多二十万的合资车的喇叭一个价格不会超过三十块钱，也就二十块左右的样子。所以虎八P能用上索尼还是不错的，大家实际听的感觉，也确实效果不错。这东西也体现了虎八P的定位特点，大钢牙虎八的定位就是家用代步买菜，而虎八P则要往上走一点，有点商务享受的感觉，音响，座椅，内饰配置都更加高级。
而我们这个年纪都是对sony相当有感觉的，毕竟我们上大学那会，同学们的随身听基本也就是sony，有情怀。
内饰整体看一下，跟大钢牙虎八完全不同的风格了，黑色和橘黄的搭配，更加休闲和时尚，造型我个人觉得一般，中规中矩吧，也没有觉得特别惊艳什么的，目前能让我感觉惊艳的车型之一就是长安的unit，虽然unit的用料不咋样。
另外大连屏很好看很有档次，但是我个人觉得如果能在大连屏后面加一些包裹和遮挡会更好一些。档把还是虎八祖传的档把，还行，中规中矩，整个控制台都完全改了，布局和细节都和大钢牙没啥关系。
另外大连屏很好看很有档次，但是我个人觉得如果能在大连屏后面加一些包裹和遮挡会更好一些。档把还是虎八祖传的档把，还行，中规中矩，整个控制台都完全改了，布局和细节都和大钢牙没啥关系。
座椅的手感和乘坐的感觉真是一流，奇瑞有史以来最好的座椅应该没问题，而且有创新，这个头枕是三段式可调弧度的，而且比较厚比较软，后脑勺靠上去包裹性很强很舒服。
另外副驾驶增加的这个老板键也是个很大的亮点，也体现了这车提出的商务舱的概念，虽然只是家用车，但是这玩意***很高而且也有实用性。
另外还有个重要的细节，就是虎八P也使用了双层夹胶的隔音玻璃，由于车展开的车太多，这个细节我记不清了，有车友提醒我虎八P是有双层玻璃的，这个很棒，确实能明显提升隔音效果，这同时也侧面说明，奇瑞对虎八P的改进在隔音方面是下了功夫的。
马牌轮胎比较静音。
加了隔音玻璃。
减震更软。
估计其他方面的隔音也会有相应的加强，所以虎八P相信开起来会比老款虎八更加安静舒适。
就到这里吧，我得想办法找一台虎八P来试驾啊，烟台没有虎八P的试驾车愁死人，难道为了试驾个车还要去跑威海或者青岛吗。
全文结束，感谢大家的支持，后续会为大家带来更加详细的虎八P的体验。
马牌轮胎比较静音。
加了隔音玻璃。
减震更软。
估计其他方面的隔音也会有相应的加强，所以虎八P相信开起来会比老款虎八更加安静舒适。
就到这里吧，我得想办法找一台虎八P来试驾啊，烟台没有虎八P的试驾车愁死人，难道为了试驾个车还要去跑威海或者青岛吗。
全文结束，感谢大家的支持，后续会为大家带来更加详细的虎八P的体验。
【内容来源于汽车之家论坛】