所有男人都钟情的大玩具，提车一年多谈谈牧马人！

 转眼一年多了，从小白到自己拧螺丝，一年多的时间竟然让我学会了一点汽车知识，这恐怕不是丰田能给予的，话不多说先来几张图然后接着说

   看车卖车买车前后花了3天时间，喜欢这个车应该是从骨子里的，没有哪个男人可以说不喜欢。就是一个大玩具，你会发现每次无论聚会还是活动，总不可能会有重样的，每台马都赋予了每个车主对他的爱。这就是他的乐趣所在，借用一下图表达一下

  相信每个人都有我这样的经历，刚买的时候发誓我顶多改个前后杠加轮胎其他肯定不动了，但是现实是。。。。。你懂的，越陷越深，无法自拔。
  起初不懂换的国产铁的10周年前杠，重的一塌糊涂，弹簧也下压了大概2厘米。题外话国内10周年杠太混乱，别花冤枉钱买到品质一般的，后来研究发现有个出口代工的铝镁合金14kg的不错，装上去了，确实做工品质不一样，喷塑的质感，好太多了。换了杠去上的牌，底档就是10周年了。
  接着就是轮胎，没准备升高就买的某国产265公路AT胎，胎噪是真不大，就是胎壁不耐磨，话不多说接着上图

  后来觉得轮胎有点小了，不霸气，就又换了285的百路驰KM3轮胎，霸气的样子终于出来一点了。

  依旧没有升高，一次一起去参加活动，发现没升高的车过有的坑会磨底盘，于是乎。。。。。。终究是下手了

   但是你会发现，2.5寸配285不是那么回事。就像一个健身的肌肉男不练腿一样，不协调上面壮下面小儿麻痹一样。接着你懂的，继续下手，换315的百路驰ko2的胎，说实话ko2比km3静音多了，但是看久了你会觉得轮胎没有点颗粒感不出气势，后来的事你应该猜的到，又换了，后面再说。换315的胎速比就不行了，必须要换，于是换的G2 456的速比，提速换挡会比之前好太多，油耗也低一些。

  开了一阵子大概3万多公里下去了，百路驰ko2的胎看腻了，正好赶上百路驰涨价，趁机会卖掉，现在换了固铂ST MAXX的胎，这胎还可以，胎噪也不是太大的，价格也便宜，有排水槽的设计，再说一个题外话，百路驰km3/ko2在车速比较快，下雨路面有积水的路段谨慎踩急刹车，会漂移，还是比较吓人的。
   前前后后这车不停的来回折腾，轮胎从265-285-315，不断的越来越大，给准备动手改车的朋友一点建议，升高2.5配315/35的轮胎，换456速比最协调，撒哈拉很适合2.5寸，再高就算了，换的东西就多了，卢比肯玩石头的，3.5寸往上怼吧，记得换加强件。
    后来发现很多车友升高2.5寸，都不换下支臂的，改装店也会建议你不要换，个人建议最好换了，这玩意修正前桥数据的，不然角度不对，拐弯过坑会比不换舒服太多。另外加个转减，方向盘会舒服多一些。记得别买到假的转减，市面上有山寨货。
    总之一句话，这车会给你带来很多其他车无法给你的乐趣，也包括一些小痛苦美国佬的做工总是不敢恭维，小问题还是有一些的。这都不是事。我现在已经质保换了一些东西了，不定期的时候记得检查一下车况。
  绞盘我没有装，因为用的地方不多，也比较重就没有装，毕竟还是台撒哈拉。
附上改装清单，希望对你有所帮助
1.10周年MP铝镁合金前杠
2.固铂315/70/17  ST MAXX轮胎
3.-12的FUEL负值轮毅
4.原厂MOPAR 2升高套件
5.FOX-ATX双向可调转向减震(改了加长螺丝和抱箍，移动到上面去了，原厂转减还在)
6.MC的前止推杆+后推杆延长座
7.BESTOP的半软敞篷顶
8.国产顶棚隔热(千万别用他送的胶水)
9.国产比较强大的D9000车台
10.中网机盖锁
11.其他一些乱七八糟的小改东西