这个是到XX东自营购买的一套四个NGK，买回来扫码验证了 是正品可以放心换上。
铂金火花塞使用寿命5~8万公里。
特意还买了一些新的工具 用来自己换火花塞，这个扭矩扳手还是有必要的。拧火花塞凭手感和力度 我还是把握不到。
为了换这个火花塞 简单买了一些新的工具，使用14mm套筒更换火花塞。10mm套筒和8mm套筒拆节气门和进气歧管。还有喷油嘴。绝缘硅脂。（我觉得这个还是需要的）。
通用套筒扭矩扳手和节气门清洗剂。1/4棘轮扳手套装，扭矩扳手是1/2的买了转换头~可以转换到扭矩扳手一起使用。
打开发动机 擦下灰尘再开拆。
之后拆进气管两个卡扣，把进气管卸下。。。
10mm套筒把发动机装饰盖卸下。
这个地方是节气门，先拆这个之后把进气歧管卸下。
节气门4个8mm螺丝。先拧松节气门进气的大管，把这根大管拿开。
之后卸下节气门与进气歧管的固定螺丝。。。
节气门拿下之前 先把连接的管以及线路先拔出。注意拉扯。检查密封圈是否老化。
这就是电子控制的节气门正面。
反面因为脏，是因为贴进气歧管这边有些机油蒸汽油泥附着上去了。
清洗节气门 这个不详细介绍啦，已经写过帖子详细拆洗啦。
拆进气歧管，10mm套筒把螺丝卸下。也需要8mm的套筒。
想要方便卸螺丝和拿出进气歧管，先拉下这个卡扣 拉出 把储冷却液的壶放在一边。
进气歧管卸下了。
积碳比较多。拆下密封圈洗洗。拆这里的朋友建议检查密封圈是否破烂 需要及时更换。
先把火花塞附近的灰尘全部清理干净避免 拆卸火花塞灰尘掉进缸内。塞好进气口。
开始更换第一个火花塞，10mm套筒。
原车12万功率火花塞和新的对比。
这个涂在点火线圈的绝缘硅脂，个人认为这个小细节不能忽略，虽然很多师傅说不需要。但是我最近4缸在修理厂换过一个点火线圈，现在换火花塞了但是这个点火线圈拿出来的时候紧紧粘着火花塞。也是硬拉来能拉出来。这就说明绝缘硅脂的重要性了。
几十块买来的东西也是用一点点就闲置了。。。哈哈
确认固定好火花塞 垂直慢慢放下去 绝不能就这样丢进去。安装过程避免杂物掉进气缸。
用手轻轻直至拧不动。
轩逸经典型号：HR16 发动机 这个火花塞是14mm套筒。安装说明书上面要求拧紧25~30牛米的扭矩。凭手感还是怕拧坏，过紧损坏火花塞，过松也导致气缸漏气。我还是买个扭矩扳手这样放心。以后保养修这车是绝对用上的。
涂好绝缘硅脂的点火线圈垂直放下去。
火花塞固定的螺丝是10牛米Nm上紧。
同样方法更换第二个。
同样方法更换第三个。
同样方法更换第四个。
火花塞更换完成，这个PCV阀，全名叫（发动机曲轴箱强制通风阀）很小的东西 也需要清洗下。作用是：让这些废气再次从进气歧管进入到发动机再次燃烧.
别小看这个东西如果堵塞了，也影响发动机，最直接如果堵塞导致废气排不出去会让，气门室盖垫漏油。
这个原理和止回阀差不多。
最后还要清洗下喷油嘴，太多油泥和积碳了。
喷油嘴附近的灰尘也清理干净下。
干干净净的看起来很舒服。
开始安装回去进气歧管安装的扭矩大概也是25~30牛米。
可以了，安装完毕。还原了。。。
很乱已经很乱。。。。
这是四个换下来的火花塞。觉得还是能坚持的，留着备用。
节气门最简单的方法就是直接找修理店师傅用电脑帮你复位下吧，不用想那么多奇怪的方法折腾了。
跑了一段，行车电脑记录的百公里油耗感觉上没怎么省油，觉得动力提升了不少，发动机没有那种肉肉的感觉。具体还是加满油看看能跑多远吧。
晒车镇帖。。。
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【内容来源于汽车之家论坛】