目标金港，沃尔沃s90 t8 polestar+rdesign上线_车服务

简单发一下吧，六月提了这辆s90t8智雅，选车没啥别的原因，就是窝窝老粉而已。就连跑forza7我也都是只用Volvo的车。目前车库里有xc90，v60ps和当年的经典沃尔沃850。在窝窝740，850和900年代，沃尔沃在赛道上的成绩也是非常不错的，直到s60stcc，沃尔沃都一直保持着赛道传统，不过在以后这个传统可能要被polestar继承了。

目前纽博格林北环我用v60ps单圈八分出头，辅助只保留abs和esp，自动档。不过不可否认，v60改到600匹以后按默认的前后胎压，悬挂阻尼和刹车设置来跑操控变得很差，如果想跑出好的圈速需要精细调整。即使比起比如道奇挑战者这种原生后驱的直线肌肉车，窝窝的基础操控也还是要差一些。
说回选车，当时的范围就是s60，t8，v90cc，s90，t8，也考虑过a6 allroad和a6 55，最后放弃奥迪还是因为奥肉和55选配acc的时间太长了。

这是刚刚提车的状态，20款s90的轮毂太丑了，显得非常单薄，一点质感都没有，根本没办法接受。所以到手之后马上换了19寸的rdesign轮毂。暂时尺寸没变，明年下道之前肯定还要换轻量化的锻造轮毂，目前在犹豫是bbs还是rays，也能容纳下更大尺寸的刹车，brembo或者akebono为polestar定制的金色卡钳还是很棒的。

目前的状态，换了轮毂整车气质都不一样了。四个轮毂一共比原厂轻了4kg不到，虽说簧下一斤簧上十斤，但是这种铸造轮毂对于性能没啥提升，来年还是要换锻造，至少单个能轻5kg。

整车又长又扁，虽然是横置前驱，但基于窝窝的出色设计，前悬短后悬长，加上这套轮毂，看起来就和一般街车不太一样了，甚合我意。
车窗是按隐私玻璃贴法来贴，前浅后深，也会拉长整车的视觉效果。

在这种中间高，路肩低的道路停车，会显得非常有气势。

对比原厂轮毂，差距明显。其实polestar1开卖以后还是有点点后悔没上p1，不过想到后排还是稍有安慰。

出厂就刷了北极星，目前一般都是用电量保持+hybrid模式，四驱和北极星模式也很常用，我开车算是非常狠吧，红绿灯都是油门到底起步。hybrid模式油耗12左右，比起家里的q5等等我觉得油耗还是挺不错了。
买了一套车涯pgear盒子，但是还没测零百，目测能跑到5s出头，弹射还能更快一点。这车的北极星模式非常暴力，即使加速性能类似部分电车，比如四驱model3，但是其暴力程度和给人的直观感受要远远超过电车。在加速的最初阶段，基于横置前驱特性，会比较明显地感受到扭力转向，然后伴随着就是机械增压介入的特殊的猫叫声，会迫使你紧紧抓住方向盘，然后就是涡轮介入，涡轮泄压的嘶嘶声和电动机的高频声也会阵阵传来，远远比没什么声音的纯电动车来的刺激，也比传统的大排量发动机有趣，颇有一点道奇hellcat的感觉，大家可以去搜一下地狱猫的咆哮，抱歉我对机械增压有种特殊的迷恋哈哈哈。这车或许也是国内能体会到机械+涡轮+电动于一体的唯一车型了，这也是它的魅力之一。
后续或许会动动排气？也或许会加外挂程序，目标是零百4.5左右，对于410+马力的车而言应该不是太难。