对于发动机积碳相信很多人应该都听说过，众所周知发动机积碳跟环境中灰尘和燃油品质以及驾驶习惯有关，这时无法燃烧完全的碳氢化合物、胶质等附着在进气歧管、气门、燃烧室、喷油嘴、活塞等部位，日积月累积碳就这么产生了。
用内窥镜观察气门积炭
汽油发动机的工作原理和特性决定了不论是再低端的车或者再高端的车，或者日韩还是欧美汽车品牌，随着车辆使用发动机内部都不可避免会产生一定的积碳，当发动机积碳过多时会引起发动机抖动、启动困难、动力不足、油耗过高等等问题，积碳更加严重时会直接导致拉缸、烧蚀气门活塞、堵塞喷油嘴等一系列严重后果，所以定期检查发动机积碳并且进行清理是很有必要的.当然发动机内部积碳我们是无法直观看到的，需要借助高清内窥镜等设备才能了解到发动机内部实际积碳存在情况
气门
火花塞
使用内窥镜对宝马发动机活塞积炭进行检查，很明显活塞上附着大量积炭，已经需要进行清理了
本次有机会参与在4S店对一台行驶17090公里安装8AR-FTS发动机的皇冠进行发动机积碳检测和清洗过程，整理一下分享给大家。皇冠2.0T为直列式四缸 16气门 DOHC发动机，并采用VVT-iW宽角度智能可变气门正时系统,ESTEC D-4ST缸内直喷与进气歧管喷射双喷射技术.，也是丰田首次采用气缸盖内置式4转2排气歧管及双涡管涡轮增压器发动机，该发动机内部工作状态表现如何请往下看，也希望各位皇冠车主对发动机积炭有所认识。需要说明的是该车经常在中石化加注95号汽油
首先打开发动机引擎盖，铺上翼子板布做好防护并拆卸发动机罩，这样8AR发动机整体就展现在面前了
接着要拆卸进气歧管上面安装的进气压力传感器，这样会露出一个孔把高清内窥镜放进气观察，这部进口高清内窥镜价格高的吓人，可以买一台不错的车了
调整内窥镜角度进行观察，因为进气歧管内温度在熄火后仍很高，所以会适当影响拍摄效果，但是气门和进气歧管积炭附着情况还是能一目了然的，在气门和进气歧管附着了很轻微的积炭，需要说明的是通过在奥迪站、宝马站、奔驰站一样的检测步骤所检查的车辆，发现相近公里数这台皇冠8AR的积炭相对轻微一点，这也说明该车平常加注汽油质量还是可以的，越是积炭附着较轻清洗越是更容易，在现场照片右侧这位奥迪站技术人员对皇冠发动机表示很大兴趣和认同
下一步拆卸点火线圈和火花塞，用窥镜从火花塞孔检查活塞表面积炭、发动机汽缸壁、直喷油嘴，8AR皇冠的点火线圈连接器比5GR设计更加牢固，皇冠2.0T使用长铱金火花塞，这种设计可以使火花塞更接近燃烧室中心确保高效的电火花，该火花塞由世界顶级火花塞供应商NGK提供,通过点火线圈体积很明显看出2.0T皇冠采用了点火能量更高的新型点火线圈，点火线圈由日本电装提供
把内窥镜摄像头从火花塞孔伸入后开始检查活塞、汽缸壁、直喷油嘴情况
发动机活塞非常干净，皇冠2.0T活塞上特殊设计的月牙型凹陷部位可以使喷入的汽油混合气产生涡流，使可燃气体混合更加均匀
用内窥镜观察汽缸壁状态如新，这也说明该车保养的非常好
直喷油嘴状态不错
通过以上检查基本了解这台皇冠发动机内部状态确实还不错，活塞、直喷油嘴和燃烧室非常干净暂时不需要维护，只需要用一瓶进气系统积炭清洗剂对进气歧管、气门附着的少量正常积炭进行清理即可，接下来将清洗剂安装在设备上，将清洗管路从进气压力传感器孔伸入后进行清理。安装完毕后启动车辆怠速运作，整个清洗过程需要大概40分钟
清洗完毕后安装再次用内窥镜伸入检查清洗效果，虽然不可能达到百分之百清除，但是大部分积炭已经软化分解脱离，清洗效果可以达到百分之八九十
这时需要加大油门进行运作，发动机高速运作可以将剩余软化的积炭从发动机内部排出
【内容来源于汽车之家论坛】