出门就路遇五月份咱竭力改装翻新的“乞丐版皇冠3.0”这部近十年的车啊！
直接拆卸轮胎后，师傅准备上机台把轮辋分离开来，内补强于外补质量这个“地球人”都知道。
拆卸轮胎无非就三个程序，一拆二补三装的流程而已。
胎与轮辋分离应该注意不能刮伤边角。这个也是最重要的一点。
这部分一定要督促师傅小心翼翼不要伤到轮辋的边沿。
轮胎剥离机器功能齐全的做功自然协调也简单。
补好后就要反前面工序安装轮辋与轮胎。
轮胎与轮辋分离时，需上下边缘内圈与轮辋外径彻底脱离才可以。
未拆卸轮胎时候已经检查出的漏气点做好记号，里面的破漏处就可以轻易找到了！
确定破漏处后，应该用磨砂机修磨内补的粘胶点。
右后轮已经补过两个点了！咱开车算骄猛之人，轮胎磨损也较厉害了。
注意看看原来第一个补点旁边，粗磨出一道粘痕。
清理干净打磨处的胶屑后，再喷上一层粘胶待干。
师傅快速地揭去生胶的封皮。
再次把“生胶”快速粘在打磨的破漏处。
粘胶后，要紧紧地加强附着力，让胶与胎融合一起。
最后，应该督促师傅处理里面的橡胶碎屑。
师傅干活非常娴熟，一会儿就按程序拆卸轮胎。
反方向工序安装轮胎与轮辋契合完整性。
气压应该保证不多不少，厂家要求都是2.3公斤，而天气炎热可以适当增加一点，我前后基本保持在2.4公斤。
四个轮胎气压要从新测量气压，因为正常半个月必须测量气压。以保证行车轮胎的安全。
从新加气的“气门芯”一定要测试是否漏气。
测量完毕轮胎后才能安装检查所有的轮胎情况。
咱已经行驶了31000公里了，发现轮胎磨损还是较重。
前轮的磨损程度比后边的轮胎要多一点。
后边轮胎情况比前面的轮胎要好许多。
最后发现今天补过的轮胎还是被伤到边沿少许。
轮胎在车辆组成结构里面，属行驶系部分，日常维护检查非常重要，是否符合您爱车需要，应该谨记气压的重要性，气压太高不行，容易磨损轮胎花纹的中间，就是所谓的“吃胎”气压太低也容易“吃胎”也就是轮胎两边的花纹，胎压过低很可能造成滚动后气压“热膨胀”引发“爆胎”事故，气压低的车辆滚动阻力大，也有可能造成车辆行驶无力和费油。
通俗一点：轮胎就像人你我的“鞋子”合不合脚？搭配好坏与我们的脚感密不可分，所以，就又有了改装升级轮胎及轮辋的需求，但明白这些道理容易，做起来的过程就难了，有些朋友改装大部分还是为了视觉效果而改，可能还没有搞清楚轮辋与轮胎相结合，是存在科学性的搭配，并不是你我想象中的随心所欲，大家既然明白轮胎重要性，也应该知道：轮胎的直径大小与车辆功率、扭矩、刹车及轮胎负载能力都分不开的。该车定型前的设计——性能与指标、数据环环相扣、息息相关。所以，改装轮胎升级轮辋都应该充分考虑到原车基本性能的数据，破坏原车或增加轮胎滚动的负载，都可能得不偿失的，好多人因此走过了弯路才明白，可这时已经花费了不少“银两”才明白过来，也造成车辆行驶过程中的极度损耗，油料也比未改装升级前浪费了许多。最忌讳小排量车辆，硬生生升级扁平率高、横截面宽的轮胎，容易造成“小孩穿大鞋”走路跑步现象，难免不会“跌跌撞撞”吃力不讨好又费油的窘境！
由此结论！除非你已经掌握了丰富的轮胎知识，升级改装轮胎时候，应该考虑投入的金钱心理承受力，多多听取专业人士建议，根据自己的支付能力，还有车辆价值的性价比，搭配一套经济实惠的轮胎升级轮辋，好比“做田人穿着耐克跑鞋”去种庄稼。重要一点是保证与原车性能指标不想违背，还应该考虑的改装升级的轮辋重量一定不能超过原车轮胎总成的重量。
简单地说，升级轮胎、轮辋主要不能纯粹为了好看美观而改装就行了！
【内容来源于汽车之家】