一直有在论坛逛，看到很多朋友在讨论雷凌双擎的油耗问题，3.8的有，5点几的也有，现根据我提车半个多月1900km的实际测验来给广大车友们汇报一下，请钻牛角尖的朋友绕道，别在此开喷。。。提车到现在，所有数据均未重置过（提车时里程数为7km），真实度绝对可靠。由于之前一直未有心去整理这些数据，所以照片不是很多，我分三个阶段给大伙分析。 ps：本人在广州天河北附近上班，住在广园东碧桂园附近，早上要送老婆上班然后折回公司，路线一般为广园－天痩路－天河北－体育东（送老婆在此下车）－天河北－天润路（我公司附近），广园路段以及高峰期的天河区路段的拥堵程度大家懂的，另外我每天基本都会外出办事，越秀海珠区为主，偶尔也走高速跑跑花都，所以说各种路段均有体会。。一、666km时平均车速25，油耗4.6
二、1600多km时平均车速22，油耗4.5
三、1800多km时平均车速22，油耗4.4
通过这1800多km的实测，给大伙分享一下我总结的心得。
如图所示，表里总共有三个刻度，chg与eco之间有一个大刻度，eco中间有一个小刻度，eco与power之间有一个大刻度，接下来我会讲解各刻度代表什么。。暂且称为刻度1、刻度2、刻度3.
如果汽车未启动或者处于停车，再或者处于刹车完全踩死的情况下，指针肯定是在第一个刻度那里呈水平状态，指针低于刻度1，既处于chg范围内，代表此时正在利用动能给电机充电。。。指针在刻度2以下，证明此时车辆处于电机工作状态（可以理解为此时车辆行驶是用电）。。指针在刻度2以上表示燃油发动机介入。指针在刻度三以上，代表此时车辆正在猛喝油了，哈哈，此时瞬时油耗一般在20以上。。我对车辆完全不懂，所以很多用词错误或者不是很准确，为了让大家更加通俗易懂，简单理解为：1、chg区间，代表此时车辆正处于滑行或者刹车状态，会利用滑行或刹车产生的动能给电机充电。。2、eco区间，节能范围，如果指针低于eco中间的小刻度，证明车辆正在利用电机提供动力进行行驶（所谓的省油就是如此）。超过那个小刻度，燃油发动机就会介入了，简而言之，此时就不会省油啦。。3、power 动力区间，一般需要迅速起步或者超车时会到达这个区间。。
浅踩油门，指针低于刻度2（eco中间的小刻度），仪表盘中间会有一个EV的字母出现在屏幕上，此时代表电机提供动力。。所谓的省油就是在此时。。
稍微深踩油门，EV图标会消失，此时代表燃油发动机介入，基本可以理解为此时已经不省油了。。
这样就很好理解了，尽可能的在EV状态下行驶，就会尽可能的省油。。但是如果一直EV模式的话，电机不会充电，因为电机只有在滑行或者踩刹车的时候才会充电。。所以我一般是深踩油门把速度升起来，然后利用滑行和偶尔的刹车给电机进行充电，这样既保证了起步速度又尽可能多的给电机充电。其他时候尽可能的浅踩油门，注意刻度2，低于它就行了。。我测试过无数次，保持EV行驶的速度在时速65码左右，也就是说一般速度高过65，发动机就会介入的。。不过只要路况允许，我都会满速前进，广园我一般开90，高速110左右。。这时候就不会油省油一说了，所以会经常出现电机电量已满的情况。
电机电量已满（丰田的设计是，电池规格是8格，但正常情况下满载最多6格，最少2格，到了两格就会发动机介入的，不会出现7格或者1格的情况，可能这是为了更好保持电池寿命的设计吧。。）
我的惯用行车方案一般是，在不影响后车的情况下尽可能的慢慢起步，深踩油门尽快提速，速度起来后看路况进行滑行，然后再提速再找机会滑行，尽可能在EV状态下行驶（这里提示一点，不要刻意去滑行或刹车吧，在车速需要慢下来的时候提前才踩刹车让车缓慢滑行，其他路况好的时候该什么速度就什么速度，买个车不是买了个大爷，为了省那点油影响太多就不好了）。根据我的分析和经验，所谓的3.8油耗完全可以做到，只是你要放弃很多东西和增加很多安全隐患，比如速度与激情，比如起步太慢影响后车行驶，再比如在行驶过程中你还要一直去看EV状态会影响你的行车安全（那样得多累啊，我试过有一次开回家尽可能的让车辆在EV状态下行驶，我的目光一直在仪表盘上看指针会不会超过了刻度2，看仪表盘上的EV字样还在不在，不在的话马上把速度降下来。那样太影响行车安全了，而且很累。为了省那一点点油完全不值得，不推荐！）
像我这种驾车习惯不是很好的人都可以开到4.4，相信雷凌双擎的这个油耗绝对值得称赞！！！又要去忙事了，如有朋友有疑问请留言给我！！！我有时间会来慢慢回复。。
【内容来源于汽车之家论坛】