试问在15万左右又能有运动外观、超强的动力、丰富的配置、舒服的乘坐感受并且能满足新能源牌照政策什么车呢，我觉得除了EMG6应该别无选择了吧。买EMG6对我来说也算是注定的事，因为我家里是又一台MG3，当时买MG3只是为了代步练手的寻思开一段时间就换了。但是呢MG3除了遮风挡雨外，也陪我走过了大大小小很多城市从来没有把我扔在路上，到现在也只是换过一个电瓶和轮胎其他的都没有动过。所以我对名爵车子的质量很是放心，到今年随着新能源政策越来越收紧就赶紧趁着这个时间段购入了一辆第三代EMG6。今天下点小雨闲了下来，就过来给家里的两台名爵过来做个小保养，也为大家分析一下EMG6的实力。
到店里了，趁这会儿先给两兄弟合拍一下。这MG3的外形到现在的话看起来很在线啊。但是和EMG6比起来还是少了一些凌厉的感觉。
EMG6的日间行车灯点亮后这运动feel一下就来了。名爵现在的新车变化有有一个特点就是大，车标也大了，中网也大了。但是越大越好看。
本来说这换下来的MG3给老婆上下班代步开，让她练练手。可是自从新车买回来后我感觉她有些要抢走我EMG6的意思，平时啥都能让这次我可不让了，以后车钥匙可得看的紧紧的。
咱们MG6车主们引以为傲的赛车尾翼，双边双出真排气在224kW综合功率和480N·m的综合扭矩的EMG6自然不能或缺。
Trophy标识，这可不管是多了一个标，还多了好多的运动套件。外观质感比普通版本更上一层楼。
18寸熏黑轮毂，红色刹车卡钳，妥妥的小钢炮标配。
eMG6 500PHEV的尾部标识。既插电混动版本MG6。
插电混动和日系那些混动不一样的是多了充电插口，也多了上绿牌的资格。EMG6的充电家用220V电源就可以，充电时间大哥3个半小时就可以了，一般就没电后晚上充早上就走了。
给看一下这个混动大心脏，EMG6是由一台1.5T发动机和一台电机共同组成的混动系统，还有就是变速箱用的是10档变速箱，挡位越多越平顺这是恒久不变的道理。
这边应该就是电动控制模块了。说一下驾驶感受吧，安静、平顺就是我对这辆车的评价了。当你电量充足的时候可以直接选择纯电行驶，像我平时山下班开我就3天充一次就够用了。当点亮不够发送机介入时，坐在车内时完全感受不到的一切都在你不知不觉的时候就完成了。
内饰的话和燃油版本的MG6保持一致，就变面板这里多了两个按键，除电子手刹和自动驻车外，多了一个纯电和混动模式切换按键，和一个动能回收按键。还有这个碳纤维纹路的面板。虽说是混动车但是在运动风格营造上可一点也不少，
之前就羡慕人家宝马上的鸡腿电子档把，现在咱也可以体验了。
前排这里还具备无线充电功能。
换挡拨片也是有点不过因为这个变速箱比较特殊吧，EMG6的拨片成了制动力回收拨片。
按下EV键后就可以选择纯电或混动模式。一般的话默认的是混动模式，在混动模式下油耗是真的低，我上次开这个去南京一天跑下来油耗不到4个。好家伙和摩托车差不多。
EMG6的斑马系统是真的强大，给你们看看示例。基本上开车想要完成的事情，喊声你好斑马就可以了，一句话说不完就多说点，支持长达90秒的连续对话。
本以为光这块10英寸的智能中控已经很厉害了，没想到仪表盘上的那款12.3英寸的仪表不但可以显示常规的车辆信息还可以讲中控这边的导航投影过来，还能选择AR实景导航模式前面的景象都能看的到。
在模式之间切换的时候仪表盘的背景也会随着变化。
名爵的这个红色超级运动模式也被保留下来了，气质这一块拿捏的死死的。
按下之后在中控上还会显示，冷却液温度，涡轮压力，机油压力，进气温度，就是赛车上拿一套都搬过来了不过是电子的。
液晶仪表上变成了这种漩涡的主题，看着就有激情。至于零百的话我只试过一次，大概在6秒多一点，这要是合资车光燃油版不得卖你个几十万。
还有这个我在后面发现的地盘管理模块控制器，名爵的XDS弯道控制系统应该就是油这一块管理吧。
后排舒适性和空间表现都完全可以。这个就不是你该顾及EMG6的一个点。
害怕放了电池导致后备箱空间变小，看下这个就知道了，不但是掀背后备箱还可以座椅放到。
可能大部分觉得买新能源就图个牌，但根据我的实际体验下来EMG6在操控，乘坐舒适，空间表现，动力体验上都非常棒。在加速和静谧性上更有着燃油车不可比拟的先天优势。有对运动性更在意的朋友EMG6绝对是个好选择。
【内容来源于汽车之家论坛】