因为疫情，今年的旅行经历了几次规划取消、再规划再取消的情况，直到疫情趋于稳定，带着家人来一场长途自驾。这也是提车以来的最远行程，小8同学不负众望用时8天时间带我们走过了燕山山脉和阴山山脉，穿过了巴丹吉林沙漠和库布齐沙漠（都是铺装路），游览了享誉盛名的额济纳旗胡杨林、历史悠久的云冈石窟、美丽壮观的金山岭长城等，最后带我们安全圆满的回到家里。回首旅行时光，虽然很累，但收获与快乐并存。感叹祖国山川壮丽，感叹社会平安幸福。感叹内蒙古之广阔，大到超乎想象，我的家乡在辽宁，离内蒙古仅有15公里之隔，当我历时3天开出2300公里行程到达目的地后，我竟然还在内蒙古。
去程（沈阳-阜新-朝阳-承德-张家口-乌兰察布-呼和浩特-包头-巴彦淖尔-终点额济纳旗），返程（终点额济纳旗-巴彦淖尔-鄂尔多斯-大同-张家口-北京-承德-朝阳-阜新-沈阳）
景点门票金山岭长城因为老头儿不愿意爬，所以是三个人的票，其他景点都是四人票，小孩免票，个别景区小孩收车票。原本动员老人和我们一起去，但是老人不同意，临走时同意加入了，住宿临时定的酒店（额济纳旗退掉重新定的民宿）。
这是整个行程的燃油消耗。平均7.77L。
25s这台车，每次跑长途都差不多这个油耗。
夏天城区10-12个油，以后11-13个油，11月份13-15个油，上冻以后15-20个油（坐标辽宁）。
所以油耗更多的取决于驾驶环境和汽车装载量。
25s这台车，每次跑长途都差不多这个油耗。
夏天城区10-12个油，以后11-13个油，11月份13-15个油，上冻以后15-20个油（坐标辽宁）。
所以油耗更多的取决于驾驶环境和汽车装载量。
旅行准备篇
1：路线准备。
每次旅行前都要做详细的攻略，选好景点和路线直接关系到旅行成败，除了翻看其他一些游记外，地图也是必不可少的，地理是我从小喜欢的科目，收集地图也是我的爱好，看纸版地图更加直观，更容易在头脑里行程旅行草图。
除了选好线路以外，备选线路同样重要，尤其是黄金周，高速随时可能因意外状况造成拥堵。临机应变十分重要，一个决策失误就可能五六个小时堵在路上，甚至更长。10月7日那天晚上我就在101国道见识了进京大堵车，很多人当天晚上都会堵在路上开不到家。
怎样才能选择好路线，脑子里一定要装地图，导航也有失误的时候，之前把我导到河边没有路的情况也发生过。靠问别人，一旦两个人告诉了相反的线路就尴尬了。
每次旅行前都要做详细的攻略，选好景点和路线直接关系到旅行成败，除了翻看其他一些游记外，地图也是必不可少的，地理是我从小喜欢的科目，收集地图也是我的爱好，看纸版地图更加直观，更容易在头脑里行程旅行草图。
除了选好线路以外，备选线路同样重要，尤其是黄金周，高速随时可能因意外状况造成拥堵。临机应变十分重要，一个决策失误就可能五六个小时堵在路上，甚至更长。10月7日那天晚上我就在101国道见识了进京大堵车，很多人当天晚上都会堵在路上开不到家。
怎样才能选择好路线，脑子里一定要装地图，导航也有失误的时候，之前把我导到河边没有路的情况也发生过。靠问别人，一旦两个人告诉了相反的线路就尴尬了。
2；车辆准备
出发前的1个月，我把2排座椅改成了旋转结构。3排滑轨买车的时候改的。原本准备额济纳旗天气好的话酒店退了睡车里，后来老人随行，这个计划就取消了。
出发前的1个月，我把2排座椅改成了旋转结构。3排滑轨买车的时候改的。原本准备额济纳旗天气好的话酒店退了睡车里，后来老人随行，这个计划就取消了。
3：车辆应急装备
除了这些，还有一个特别重要的工具没拍照片——铁锹.
户外下铺装路，铁锹是最重要最方便的应急工具。
除了这些，还有一个特别重要的工具没拍照片——铁锹.
户外下铺装路，铁锹是最重要最方便的应急工具。
4：食品和药品
药品主要是孩子的感冒消炎退烧止泻的加上外伤应急处理包，还有一本精通急救书籍，以前上学时关于应急救治的教材。
食品主要是担心高速大堵车，储备了很多水和食品。回过头总结，最有用的是自热盒饭，因为疫情期间高速服务区能不进食堂就不进食堂。午饭基本都是车上解决的，自热盒饭是非常好的选择，饭比飞机上的快餐好吃，用起来方便，也比方便面健康； 第二个红牛，开车提神很有用处；然后水，因为便宜，媳妇买的都是大桶的，也没带压水器，结果导致非常不方便，有时候宁愿年渴着也不愿意去倒水喝。
药品主要是孩子的感冒消炎退烧止泻的加上外伤应急处理包，还有一本精通急救书籍，以前上学时关于应急救治的教材。
食品主要是担心高速大堵车，储备了很多水和食品。回过头总结，最有用的是自热盒饭，因为疫情期间高速服务区能不进食堂就不进食堂。午饭基本都是车上解决的，自热盒饭是非常好的选择，饭比飞机上的快餐好吃，用起来方便，也比方便面健康； 第二个红牛，开车提神很有用处；然后水，因为便宜，媳妇买的都是大桶的，也没带压水器，结果导致非常不方便，有时候宁愿年渴着也不愿意去倒水喝。
Day-1 沈阳——张家口 900km
原计划今天开到乌兰察布总计1100公里，分别订了乌兰察布、张家口和沽源县的酒店，后来根据实际行车时间住在了张家口，退了另外两个地方的酒店。
国庆期间京沈高速大堵车，所以选择G25长深高速，一旦这里发生堵车备选去赤峰走内蒙东西通道去集宁，最后还好，只在彰武县碰到4车连撞缓行半个小时，其他都通畅。
过承德选择绕开北京走首都环线高速，结果选择非常正确，虽然远了100公里，但是路上真是没几台车。7点多到莲花滩服务区去卫生间，整个服务区没开灯，漆黑黑一片，一个工作人员都没有，结果更悲催的黑漆漆的走进了女厕所，进门之后发现这怎么还没分男女呢就直接进来了，赶紧退出去，拿手机照亮发现男女标志在最外边，男厕在另一边，悲催，幸好没人，要不惨了。
到达张家口已经非常晚了，哪都没逛就直接休息准备第二天的行程了。
国庆期间京沈高速大堵车，所以选择G25长深高速，一旦这里发生堵车备选去赤峰走内蒙东西通道去集宁，最后还好，只在彰武县碰到4车连撞缓行半个小时，其他都通畅。
过承德选择绕开北京走首都环线高速，结果选择非常正确，虽然远了100公里，但是路上真是没几台车。7点多到莲花滩服务区去卫生间，整个服务区没开灯，漆黑黑一片，一个工作人员都没有，结果更悲催的黑漆漆的走进了女厕所，进门之后发现这怎么还没分男女呢就直接进来了，赶紧退出去，拿手机照亮发现男女标志在最外边，男厕在另一边，悲催，幸好没人，要不惨了。
到达张家口已经非常晚了，哪都没逛就直接休息准备第二天的行程了。
天气预报有雨，但是只掉了几个雨点。
承德
承德
承德
丛山峻岭结束，开始进入高山草原（京北草原）.
崇礼，这好像是个滑雪场。
Day-2 张家口——巴彦淖尔 730km
我们的最终目的地是额济纳旗，所以第二天依然是赶路。离开张家口地貌发生变化，以前从未见过，感觉抗战剧，晋察冀边区那种土坡，山上还有方碉堡，不知道是碉堡还是长城遗留下来的。过了集宁就沿着阴山南麓一路向西开行，见到庄稼就发现进了河套平原地区了。
张家口至集宁 车多弯多限速多，呼和浩特至包头 高速公路和哈大高速规格一样双向八车道，车流量比哈大高速少。
到达巴彦淖尔正直下午，这里日落要比东北晚半个多小时了，所以直接开到了黄河边让孩子玩耍一番。
张家口至集宁 车多弯多限速多，呼和浩特至包头 高速公路和哈大高速规格一样双向八车道，车流量比哈大高速少。
到达巴彦淖尔正直下午，这里日落要比东北晚半个多小时了，所以直接开到了黄河边让孩子玩耍一番。
离开张家口一段绿色长廊的高速，手机掏出来，已是长廊的尽头了。
这是长城吧？？？？？
内蒙界，进了集宁全是测速.
远处的阴山.
阴山
光秃秃的阴山。阴山北坡缓南坡陡，从北往南共容易，反之困难。匈奴人就从阴山上翻下来，进入中原抢掠，直到李广、卫青、霍去病的出现改变了格局。而后的上千年，汉凶两家围绕阴山你来我往。
而后有了我们耳熟能详又充满悲情与无奈的那首“秦时明月汉时关，万里长城人未还。但使飞城将军在，不教胡马度阴山。”
而后有了我们耳熟能详又充满悲情与无奈的那首“秦时明月汉时关，万里长城人未还。但使飞城将军在，不教胡马度阴山。”
巴彦淖尔临河黄河大桥。
巴彦淖尔临河黄河大桥。
吐槽下巴彦淖尔的停车位，往前一点撞上了，往后一点掉下来了，台阶很高，小轿车也都那么上。水平真厉害，不是几个车位，整条街都这样。
Day-3 巴彦淖尔——额济纳旗 700km
离开河套平原，正式进入荒漠无人区，说是无人区，但是这个无人区并不是没有人类活动，只是很少有人居住。G7公路宽敞通畅，旁边的普通公路正在施工，火车道每天也有火车从呼和浩特开往额济纳旗。
历时三天，我们正式进入了旅行的第一个景点，黑城弱水胡杨林景区。第一印象，车多路堵。
历时三天，我们正式进入了旅行的第一个景点，黑城弱水胡杨林景区。第一印象，车多路堵。
进入荒漠，远处阴山依稀可见。阴山太长了，从张家口一直到西北戈壁。
高速旁边的网格治沙。
散步的骆驼。
整条线路只有7个服务区是开着的。
可加油的大概4-5个服务区。
越野房车。
儿子要拿斗篷拍一个。
这种感觉太好了，就开车容易困。手机没信号，幸好提前有准备，U盘里放了歌曲。
2300km 到达额济纳旗。
之前做攻略的时候说额济纳旗人多车多不好加油，所以在下高速前在服务区将油箱加满。
之前做攻略的时候说额济纳旗人多车多不好加油，所以在下高速前在服务区将油箱加满。
黑城弱水胡杨林停车场停满了，下午到的都停在了沙地上。
门口人不多，网络售票，但是孩子得买车票只能去排队了。
弱水河，沙漠里竟有这么大流量的河流，不知道是不是节流人造的河面？
看卫星地图，貌似是这么回事儿！
黑城
重建的黑水城。
怪树林。
怪树林。
怪树林因黑水改道胡杨树枯死，死后不腐留下的枯树林。
我们看小说《鬼吹灯》中有黑水城，其实她真实存在，黑水城是西夏的城名。西夏十二监军司之一黑山威福司治所。额济纳，原是西夏党项族语，意为“黑水”。每年，祁连山上融化的部分雪水，都要汇成河流，向北流向额济纳草原（草原早已变荒漠），最后注入最北端的居延海中。这就是古代人称为“黑水”的额济纳河。
公元1226年，成吉思汗率领大军征伐西夏，首先攻克了黑水城，并由此南下，直取西夏的国都中兴府，次年，西夏灭亡。自此西夏黑水城退出历史。如今关于西夏的文献记载比较少，黑水城就是西夏留下的一个未解谜题。
1908年，一位俄国冒险家科兹涅夫找到了古城遗址进行发掘。他将80%的佛塔全部破坏，从中盗取了8000多种西夏王刊本，还有大量的蒙文、藏文、汉文的经卷和书籍，以及一些雕塑品、铁器和纺织品等等的珍贵文物。现在这些珍宝都在俄罗斯的博物馆，而由于文化差异，俄罗斯翻译出来的文本屈指可数，我国珍宝就这么被外国人盗走，实在是让人痛惜。
这么些年旅游所带来的感触，去北京故宫发现北京故宫的藏品都在台北；圆明园都被八国联军毁了，颐和园很多都是毁了重建的。龙门石窟佛像不是被砸就是被偷。5000年中华文明经历了100多年的折戟，损失不计其数，而今中国这头沉睡的雄狮正在苏醒。这需要全民族的共同奋斗。
公元1226年，成吉思汗率领大军征伐西夏，首先攻克了黑水城，并由此南下，直取西夏的国都中兴府，次年，西夏灭亡。自此西夏黑水城退出历史。如今关于西夏的文献记载比较少，黑水城就是西夏留下的一个未解谜题。
1908年，一位俄国冒险家科兹涅夫找到了古城遗址进行发掘。他将80%的佛塔全部破坏，从中盗取了8000多种西夏王刊本，还有大量的蒙文、藏文、汉文的经卷和书籍，以及一些雕塑品、铁器和纺织品等等的珍贵文物。现在这些珍宝都在俄罗斯的博物馆，而由于文化差异，俄罗斯翻译出来的文本屈指可数，我国珍宝就这么被外国人盗走，实在是让人痛惜。
这么些年旅游所带来的感触，去北京故宫发现北京故宫的藏品都在台北；圆明园都被八国联军毁了，颐和园很多都是毁了重建的。龙门石窟佛像不是被砸就是被偷。5000年中华文明经历了100多年的折戟，损失不计其数，而今中国这头沉睡的雄狮正在苏醒。这需要全民族的共同奋斗。
Day-4 额济纳旗胡杨林
额济纳旗胡杨林生而不死一千年，死而不倒一千年，倒而不朽一千年，用三千年的守候只为爱美之人的到来~然而我们来的有点早，首先胡杨林绿的不多（50%左右）。另外游客太多管理混乱，警察和安保明显人手不足，插队的，打架的大煞兴致。住宿贵的离谱。可是依然挡不住各省车牌的自驾者前来游览。
今天没开车进景区真是明智，车就放在了团结小区，景区门口堵得水泄不通。
Day-5 额济纳旗——巴彦淖尔
离开额济纳旗准备原路返回巴彦淖尔，由于这段路用不上1天时间，所以在地图里搜景点，发现了阴山岩画，景区免费，基本未开发。
阴山岩画是游牧民族雕凿在阴山山脉岩石上的图像，分布地域广泛，主要集中在内蒙乌拉特中旗、乌拉特后旗、磴口县等旗县的境内，主要有动物、人物、飞禽图案及人类的狩猎、乘骑、放牧、舞蹈、征战、巫师做法、以及日月星辰、圆穴等大量的符号、标记等，岩画的创作历经旧石器时代晚期一直到明清时期共10个阶段。
阴山岩画内容丰富，年代跨度大。当地居民说很多内容现在都无法译出了。这也难怪，要是我在那放羊，没事的时候我也会往石头上刻东西。
阴山岩画内容丰富，年代跨度大。当地居民说很多内容现在都无法译出了。这也难怪，要是我在那放羊，没事的时候我也会往石头上刻东西。
富含氧化铁的岩石。
风蚀的岩石。在乌拉特后旗有很长一个带状的红色山体在阴山脚下，富含铁矿。
走进深处这里是一座矿坑。
Day-6 巴彦淖尔——大同 550km
本日行程是前期打磨规划时加进去的，主要是为了不走回头路，并游览一些知名景点，最后选择大同，继顺路而云冈石窟又享誉海内外。从巴彦淖尔出发进入库布齐沙漠，走兴巴高速，差不多400公里穿出沙漠，该路段车非常少，路基可能不太深，每隔几十米就有断裂缝，虽然很小很小，但是车在上边跑也有影响。这四百公里只有几个服务区，一个加油站都没有，每个服务区能碰到5台车就算多的，且都是外地自驾的，可见这条路平时人迹罕至。
临近黄河大桥时，碰到一个高速上突然限速40的牌子，40限速标志就在摄像头下边，导航其实提示限速40了，但是看路上一点异常没有，就没信，到跟前发现了40的红字，踩到60过的。回来后看12123也没有提示违章。
云冈石窟，两年前去过龙门石窟，两者相对比，云冈石窟的年代比龙门石窟要长远，但是大部门佛像都比龙门的要保护的更好些，也更加倍的大气，雕刻细腻，色彩斑斓。而龙门石窟汉化明显，因为地处中原，久经兵乱人患，破坏严重，无头佛像很多。单就每个佛像云冈石窟更值得看。按整体规模龙门石窟更大些。敦煌石窟、云冈石窟、龙门石窟、麦积山石窟并称为我国四大石窟，它们是举世公认的无愧于历史的东方艺术珍宝，但愿孩子小学毕业前游完另两座石窟。
临近黄河大桥时，碰到一个高速上突然限速40的牌子，40限速标志就在摄像头下边，导航其实提示限速40了，但是看路上一点异常没有，就没信，到跟前发现了40的红字，踩到60过的。回来后看12123也没有提示违章。
云冈石窟，两年前去过龙门石窟，两者相对比，云冈石窟的年代比龙门石窟要长远，但是大部门佛像都比龙门的要保护的更好些，也更加倍的大气，雕刻细腻，色彩斑斓。而龙门石窟汉化明显，因为地处中原，久经兵乱人患，破坏严重，无头佛像很多。单就每个佛像云冈石窟更值得看。按整体规模龙门石窟更大些。敦煌石窟、云冈石窟、龙门石窟、麦积山石窟并称为我国四大石窟，它们是举世公认的无愧于历史的东方艺术珍宝，但愿孩子小学毕业前游完另两座石窟。
荒凉的服务区，其实只有个厕所而已。
加油站根本就没有安装加油设备，就是个亭子。
离开沙漠进入高原地貌。
黄河大桥，就是上桥乍道路况太差了，很多炮弹坑，费车。都是运煤车压的。
过了黄河后一段水泥路高速，运煤车非常多。
云冈石窟。
云冈石窟。
云冈石窟
云冈石窟
云冈石窟
云冈石窟
云冈石窟
云冈石窟
云冈石窟很多都在这样的建筑内，所以少了风雨残蚀。
云冈石窟。
云冈石窟。
云冈石窟的美食很便宜，这次旅行很多景点卖的东西都比外边便宜。
Day-7 大同——承德
原本今日只到承德，然后8日就回家了。但是媳妇说500多公里太少了，还能玩个景点，最后决定去河北的金山岭长城。
金山岭长城位于河北省滦平 县与北京市密云县交界处，始建于明洪武元年后由抗倭名将蓟镇总兵官戚继光续建、改建。是万里长城的精华地段，素有"万里长城，金山独秀"之美誉，障墙、文字砖和挡马石是金山岭长城的三绝。之前去过两次八达岭，对比八达岭，金山岭更原始，更贴近长城原貌，游客更少，更值得游览。
今日进北京前，由于选错路线，没有走京藏高速，二是走了车辆更少的货运通道京新高速，结果进入北京过了检查站后竟然是断头路，京新高速没了，直接上了普通公路京银路，又走了一段盘山路，最后又回到了京藏高速走北六环绕至大广高速至金山岭。这条普通公路上很多出京的车，进京的寥寥无几，可能是我这样走错路的吧。
离开金山岭后遇到了本次自驾最大困难，大广高速进京车流过大，导致承德至北京高速口河北段收费站全部封闭，从金山岭开夜车一路开回承德，对向是堵车长达几十公里的进京长龙，一路晃眼，一路都开不了远光，时不时还有个逆行加塞的占车道，后来实在太累，找了一个空车的大货保持距离跟在他后面，一路跟回承德，他既能挡光又能提前预判前方盘山路的路况。90公里路段开了2个半小时。
金山岭长城位于河北省滦平 县与北京市密云县交界处，始建于明洪武元年后由抗倭名将蓟镇总兵官戚继光续建、改建。是万里长城的精华地段，素有"万里长城，金山独秀"之美誉，障墙、文字砖和挡马石是金山岭长城的三绝。之前去过两次八达岭，对比八达岭，金山岭更原始，更贴近长城原貌，游客更少，更值得游览。
今日进北京前，由于选错路线，没有走京藏高速，二是走了车辆更少的货运通道京新高速，结果进入北京过了检查站后竟然是断头路，京新高速没了，直接上了普通公路京银路，又走了一段盘山路，最后又回到了京藏高速走北六环绕至大广高速至金山岭。这条普通公路上很多出京的车，进京的寥寥无几，可能是我这样走错路的吧。
离开金山岭后遇到了本次自驾最大困难，大广高速进京车流过大，导致承德至北京高速口河北段收费站全部封闭，从金山岭开夜车一路开回承德，对向是堵车长达几十公里的进京长龙，一路晃眼，一路都开不了远光，时不时还有个逆行加塞的占车道，后来实在太累，找了一个空车的大货保持距离跟在他后面，一路跟回承德，他既能挡光又能提前预判前方盘山路的路况。90公里路段开了2个半小时。
承德住的酒店，国庆期间100多块钱，真是超值，关键体验差不多5星标准。
Day-8 承德-沈阳 553公里。
安全到家，旅途圆满结束。洗个车，换个机油，开启全新一天。
总结
1，关于旅行,
这是买车后最远距离长途自驾，尽管之前做了很详细的规划，但实际依然有很多不足之处。自驾就是这样，没有完美无缺的行程，总会有需要下一次弥补的遗憾。只要有收获就好。不断总结不断完善，准备再出发。
2，关于用车。
两年前提的这台车，这次旅行结束后正好3万公里。其实买车之前这并不是我喜欢的车，当时看了很久很久的越野车，最中意的帕杰罗劲畅，可是等了很久很久也没有引进。后来媳妇说买个乘坐舒适坐着舒服的商务吧，最后在奥德赛和gl8之间选择了25s。两年的行驶，没有后悔当初的选择，家人的舒适是最重要的。如果开的是劲畅，不可能带着老人一起出来旅行，最多也就是我们三口人。最后把这台车的体验简简单单说下，虽然他已经停产了。
动力，2.5自吸勉强够用，基本没什么爆发力可言，上坡路段要耐住性子，上坡急加速那是不可能的。当然对我来说足够，不粗暴驾驶，不急走急停，平时开车刹车踩得都比媳妇少得多，因为能量是守恒的，踩掉的其实都是燃油。我之前的那台速腾和现在这个都是自然吸气的，因为我比较排斥涡轮，虽然将来涡轮可能多也躲不过去。因为国家政策原因，企业为了避免被征收过多的排量税，不得不放弃大排量自吸发动机，改为小排量，可是小排量动力又不够，所以只能用涡轮压气机来增加汽油机的进气量来使爆炸工况更加剧烈，进而压榨出更大的发动机功率。所以现在市面上2.0T满天飞，这台2,.5的发动机使用了仅仅两三年就被通用放弃了，我想可能也有这方面原因。
油耗，首先油耗和排量并不能成正比，油耗和汽车的功率、自重、使用环境关系更大。所以才有了我之前的平均油耗从7升多到20来升之间这么大的摆动幅度。
驾驶，3万公里开下来，驾驶感受还是不错的，前提是得性子稳得人开，噪音控制和底盘滤震都很不错，但是高速行驶时有些飘，尤其是过风口，或者是超完大车一瞬间，有被拽方向盘的感觉。
乘坐，2排非常舒适，只是2排座椅滑轨有点短，要是再大点就好了。三排容易晕车。
这台车已经停产了，对后续车辆也已经没什么实质借鉴意义了。车的更新实在太快了，几年一换代，所以买车还是根据自己实际预算，选择合理区间的，能满足家庭需要，满足自己喜好做出选择。
买车和娶媳妇一样，茫茫大海里选择自己需要的那个。人外有人，车外也有车。自己适合哪个就选那个，选回家哪个那个就是最好的。
这是买车后最远距离长途自驾，尽管之前做了很详细的规划，但实际依然有很多不足之处。自驾就是这样，没有完美无缺的行程，总会有需要下一次弥补的遗憾。只要有收获就好。不断总结不断完善，准备再出发。
2，关于用车。
两年前提的这台车，这次旅行结束后正好3万公里。其实买车之前这并不是我喜欢的车，当时看了很久很久的越野车，最中意的帕杰罗劲畅，可是等了很久很久也没有引进。后来媳妇说买个乘坐舒适坐着舒服的商务吧，最后在奥德赛和gl8之间选择了25s。两年的行驶，没有后悔当初的选择，家人的舒适是最重要的。如果开的是劲畅，不可能带着老人一起出来旅行，最多也就是我们三口人。最后把这台车的体验简简单单说下，虽然他已经停产了。
动力，2.5自吸勉强够用，基本没什么爆发力可言，上坡路段要耐住性子，上坡急加速那是不可能的。当然对我来说足够，不粗暴驾驶，不急走急停，平时开车刹车踩得都比媳妇少得多，因为能量是守恒的，踩掉的其实都是燃油。我之前的那台速腾和现在这个都是自然吸气的，因为我比较排斥涡轮，虽然将来涡轮可能多也躲不过去。因为国家政策原因，企业为了避免被征收过多的排量税，不得不放弃大排量自吸发动机，改为小排量，可是小排量动力又不够，所以只能用涡轮压气机来增加汽油机的进气量来使爆炸工况更加剧烈，进而压榨出更大的发动机功率。所以现在市面上2.0T满天飞，这台2,.5的发动机使用了仅仅两三年就被通用放弃了，我想可能也有这方面原因。
油耗，首先油耗和排量并不能成正比，油耗和汽车的功率、自重、使用环境关系更大。所以才有了我之前的平均油耗从7升多到20来升之间这么大的摆动幅度。
驾驶，3万公里开下来，驾驶感受还是不错的，前提是得性子稳得人开，噪音控制和底盘滤震都很不错，但是高速行驶时有些飘，尤其是过风口，或者是超完大车一瞬间，有被拽方向盘的感觉。
乘坐，2排非常舒适，只是2排座椅滑轨有点短，要是再大点就好了。三排容易晕车。
这台车已经停产了，对后续车辆也已经没什么实质借鉴意义了。车的更新实在太快了，几年一换代，所以买车还是根据自己实际预算，选择合理区间的，能满足家庭需要，满足自己喜好做出选择。
买车和娶媳妇一样，茫茫大海里选择自己需要的那个。人外有人，车外也有车。自己适合哪个就选那个，选回家哪个那个就是最好的。
【内容来源于汽车之家论坛】