疫情过后车辆开始时不时的亮发动机故障灯（10年19W公里），用仪器查报P0328的故障码（但是车开着一切正常），描述为传感器电路输入高，后多方咨询确定是传感器故障，淘宝不到70元购购入日本产三菱传感器（原车就是三菱），自行更换后解除故障灯。
传感器日本原装的线束是带扎带固定扣的，六角形尺寸为24MM（拆卸可以把坏的线剪断然后上24MM套筒拆下，但是新的因为有线束就得用24MM的开口扳手或者侧开口的氧传感器套筒安装，安装锁紧扭矩是27NM）
顺道观察了下进气歧管和气门气道，很干净。
说说用嘉年华这辆车维护历程吧，因为想换福克斯新上的WAGON旅行版。
1、从买车一直是美孚5W-30全合成（行货或者京东全球购机油都用过），首保之后一直是每1W公里一保养。
2、油箱里的汽油粗滤和细滤都一直没有换过。
3、转向机质保期内更换过一次。
4、8W公里更换发电机皮带（马牌）和发动机减震机脚（原厂）。
5、12W公里更换4只日本昭和避震器。
6、每4W左右更换一次AT变速箱油（马自达原厂红色）。
7、每4~6W更换一次火花塞（日本电装IK20或者16）
8、18W公里的时候更换前氧传感器。
9、19W公里更换爆震传感器。
10、从未清洗过进气道。
11、每年洗一次节气门。
12、13W公里更换前轮两只下摆臂。
13、9W公里更换前轮刹车盘（博世的）
以上这些除了转向机4S索赔更换，其他绝大部分都是自己完成更换（省下来的工时费买了一大堆各种工具），这车的发动机和悬架配件与马自达2通用，少部分与老马3也通用。（其实发动机就是马自达的发动机）
目前车辆跑高速比较多，油耗高速上120的速度最低6.1个油（夏天），冬天在7个上下，市区在8个上下。
传感器日本原装的线束是带扎带固定扣的，六角形尺寸为24MM（拆卸可以把坏的线剪断然后上24MM套筒拆下，但是新的因为有线束就得用24MM的开口扳手或者侧开口的氧传感器套筒安装，安装锁紧扭矩是27NM）
顺道观察了下进气歧管和气门气道，很干净。
说说用嘉年华这辆车维护历程吧，因为想换福克斯新上的WAGON旅行版。
1、从买车一直是美孚5W-30全合成（行货或者京东全球购机油都用过），首保之后一直是每1W公里一保养。
2、油箱里的汽油粗滤和细滤都一直没有换过。
3、转向机质保期内更换过一次。
4、8W公里更换发电机皮带（马牌）和发动机减震机脚（原厂）。
5、12W公里更换4只日本昭和避震器。
6、每4W左右更换一次AT变速箱油（马自达原厂红色）。
7、每4~6W更换一次火花塞（日本电装IK20或者16）
8、18W公里的时候更换前氧传感器。
9、19W公里更换爆震传感器。
10、从未清洗过进气道。
11、每年洗一次节气门。
12、13W公里更换前轮两只下摆臂。
13、9W公里更换前轮刹车盘（博世的）
以上这些除了转向机4S索赔更换，其他绝大部分都是自己完成更换（省下来的工时费买了一大堆各种工具），这车的发动机和悬架配件与马自达2通用，少部分与老马3也通用。（其实发动机就是马自达的发动机）
目前车辆跑高速比较多，油耗高速上120的速度最低6.1个油（夏天），冬天在7个上下，市区在8个上下。
【内容来源于汽车之家论坛】