车型型号：2018款 18T自动精英型
车主年龄：26岁
和英朗一起已经生活两年了，累计行驶2W公里和大家分享一下，自己的用车心得吧。
自从有了英朗以后，去过甘孜阿坝，以及广安、遂宁等四川大部分城市，在高速上疾驰过，在城市里穿梭过，在乡间小路上惬意过，在泥泞坑洼里小心过…在不同路况上行驶，英朗动力、油耗、通过能力、乘坐舒适度等性能如何呢？请大家跟随我的帖子一同看起来。
高速疾驰
在路况比较好，车少的时候，的定英朗速巡航驾驶功能是十分实用的，会降低驾驶的疲劳程度，让你的右脚放松，不用踩油门，放在刹车上就行了。我是很喜欢英朗的这个功能的，跑高速也经常用。
英朗作为一款美系车，在高速上行驶跑120，车身也是很稳的，没有一点漂的感觉，在底盘这方面我是很满意的。在高速上超车的时候，提速很快，动力充沛，让我超车变得从容与踏实。即使车载满了人和很重的行李，开空调，动力依然有剩余，丝毫不用担心动力不足的尴尬。当然，自动档的车，加速性能与驾驶习惯也有关系，超车提速时一定要均匀的给油，避免转速过高，功效过低的情况发生。
晚上英朗的大灯很亮，在高速上行驶看得很清楚，提高了一定的驾驶安全性。在高速行驶的时候，车内密闭性很好，车内几乎听不到胎噪和发动机噪音。
在高速路况好的时候，是十分省油的，百公里油耗低至6.5L，每公里5毛不到。
城市穿梭
上下班路上还是比较堵的，油耗稍微高一点，百公里6.8L，好在自动档开着不是很累，上下班代步完全没问题。
在路上遇到的小狼挺多的，每次看到同款车都感觉挺亲切的。
在周末去万达的路上，车水马龙，又捕获一只英朗，感觉车尾和尾灯看起来贼帅～
停车场比较大的时候，一定要养成拍车位编号的习惯，不然...嘿嘿。
车停好后，在这金秋时节，一家人团坐在一起吃顿羊肉汤，也是一个不错的选择。
吃好玩好后，开着车回家咯，美好的一天就此结束。
乡间小路
回老家，车上载满人，爬这样的长坡，即使开着空调也是没问题的。
下长坡时，英朗的制动性能也是ok的。每次回老家，车上都会载着外公，他都会说，“你开车比较平稳，坐着也舒服，不像你表弟开车很野，我坐他的车容易晕车，晃过去晃过来的。”，当然，能得到外公的夸奖也有英朗整体独立悬挂的功劳。
恶劣环境
英朗在高速、城市、乡镇道路上各方面的表现都让我很满意。但还没有在雨雪盘山公路上行驶过，对小狼的稳定性还是不够放心，趁着年初有时间，和女朋友一起驾车前往甘孜康定，途中在翻越折多山的时候，是雨雪天气，雪还下得挺大，能见度很低，盘山公路陡峭弯多，在这种恶劣环境下，英朗表现如何呢？
刚开始上山的时候，天上只下着小雨，还没下雪，一路上货车挺多，在保证安全的前提下，超车一定要干脆迅速，一脚油门下去，好在英朗给力，快速完成了超车。当然，在不具备超车条件，坡上堵车时，也不用担心，英朗具备上坡辅助功能，半坡起步松刹车后，车不会溜，给你充足的时间完成刹车到油门的切换。一点也不用担心，半坡起步溜车的问题。
行驶到半山腰可以看到云海，十分漂亮，在平原上行驶是很难看到这种场景的。
一路上，也看到很多抛锚的小车，不由自主的为英朗捏了把汗。
走着走着，天上开始下起了雪，雨刷器即使开到快速档，也依然可见积雪。
越往上走，雪下得越大，第一次在这种环境下行驶，还是有一丝害怕，也让人更加小心。在坡比较陡的时候，可以尝试切换到运动模式，英朗的动力会更强，不过在这种坡上行驶，普通驾驶模式已经能完全能保证动力需求了。
在这个转弯处，放了一辆事故车，警示司机，谨慎驾驶。
终于到达了折多山观景台，悬着的心终于落下了，在这种恶劣环境下行驶，英朗经受住了考验，表现让我很满意，几乎挑不出毛病。不管是爬陡坡，还是急转弯，都是没问题的。
坑洼路段
英朗在过这种坑的时候，慢一点，是不会磕到底盘的，从图中可以看到，即使这种连续的坑，离地间隙也在安全范围内。如果行驶路况比较差，保险一点，装一个发动机护板是很有必要的。
在乡下这种泥石路上行驶，只要没下雨，完全没问题。
在过这种坑洼路段，如果速度太快的话，会感觉英朗的减震有点偏硬，不过在可接受范围内，速度慢一点就好了。
英朗具有胎压监测功能，随时监测胎压，轮胎被扎气压不足时，英朗也会报警。常规保养2W公里无任何毛病
车买了两年，累计行驶2W公里，常规保养，正常使用，车子没有任何问题。每次保养，保养师傅都很挺专业，操作也很规范。
从这个角度看，小狼的车身显得很修长，大气。
车洗干净了，英朗又恢复了英俊、大气的外观，嘿嘿。
英朗的尾灯真好看。
在本人的推荐下，公司的女同事在前不久也提了1辆19款的英朗，猜猜哪个车是我的？
总之，通过在不同驾驶环境下的测试，无论是在油耗、动力、乘坐舒适性、稳定行还是安全性方面，英朗绝对是一款非常符合家用标准的轿车。
【内容来源于汽车之家论坛】