很多人可能要问我，为什么不直接上两驱ST line版本的，其实我也想，这绝对真心话！我也欣赏那个L2级别的自动驾驶，我也想要那个黑车顶。但资金受限，只能考虑两驱铂锐型的，虽然是个低配车型，但这表现可一点也不低。
目前我这车已经开了有5000公里了，我提车比较早，两驱铂锐型上市不久我就下手了，还是性价比太高。算下来落地价格也就和紧凑级SUV高配差不多，但是空间要大得多，那确实是没话说。提车后开得也不少，平时上班比较远，往返差不多要80公里的路程，国庆的时候自驾游倒是没走太远，担心拥堵和潜在疫情，就只在附近走了走。简单说说这5000公里的驾驶感受吧。
首先动力方面，我觉得还是算很不错的。2.0T的涡轮机在锐际上的动力确实给力，锐界的体型要大得多，车体也要重一些，加速稍微要慢一点，但是爆发力也相当不错。正常开D档就行，适合市区行驶，涡轮介入比较早，城市穿行有种轻快感。高速上感觉也很好，在120巡航的时候，依旧有加速效果，不是那种踩了油门不见提速的类型。油耗的话市区10~11个左右，高速不到8个。
操控一向是福特的长处，锐界也不例外，虽然锐界属于中大型的SUV，尺寸比较大，重心高，风阻大，悬架行程也更长，但是锐界的操控依旧很不错，在同级别车型里面是属于第一二梯队的选手。我个人理解的操控好坏就是看是否好开，开起来车够不够听话，锐界这部分做的好不错。好开，车也听话。车的油门前段比较积极，市区里面整个反馈还是很积极的。
空间我觉得很不错，毕竟体型是中大型的SUV，不论是前排还是后排、横向还是纵向满足绝大部分人的需求，后排也能并排坐三个成年人而不显得拥挤，之前公司聚餐，因为距离不远，我这后排挤了四个成年人，空间确实还可以。
舒适性不错，门板相当厚实，隔音性非常好。高速上发动机运转声比风噪要小很多，不吵人。底盘的隔音也不错，主要噪音来源是风噪，也就是在高速上有点噪音，市区里面相当安静。底盘相当扎实，悬架调校出色，对于细碎颠簸过滤比较到位。
虽然是低配，但是这个外形还是很有气势。
远近一体的LED大灯，照明效果和外形一样犀利，城里够用，郊区也相当可以。
雾灯还有转向辅助的功能。
侧面很好看。
双出排气。
后尾灯。
后备箱内隐藏的储物格，可以存点私房钱。
双出排气口。
全车窗一键升降。
12.8英寸的大屏幕，全系都标配的。
最让人喜欢的还是这里面的SYNC+系统，特别是语音功能，相当的方便。
内饰各种用料也没有缩水，动力也没差距，就这5000公里的使用来看，这车表现也确实很不错，不管是三大件，还是各种便捷的配置，都让人满意。
【内容来源于汽车之家论坛】