前段时间，有车友在帖子回复里让我聊聊双擎的售后保养，我当时就答应：抽空写写这方面的内容，那今天这帖子就算兑现承诺。发现有些车友的回复真心不靠谱：双擎的车价确实比燃油2.0贵，但不知道怎么就变成保养费用会比2.0更高？甚至还言之凿凿四驱双擎费用特别高..........看来这里面误会有点深！
先说下双擎和燃油的保养费用，不瞎扯直接参考厂家保养手册说话，20w公里基本上也是一般家庭用车的全使用周期，这样比较起来比较直观。
说明一下：人工费每个地区有些区别，北上广一线大城市肯定会贵些，二三线城市会低些，上图是按重庆地区的价格计算。（建议留意下当地4s的优惠活动，有时候碰上店里活动价可能一线比三线城市收费还便宜）
友情提醒：燃油2.0的变速箱油厂家并没给出具体的更换间隔，个人推荐5--7万公里最好重力更换一次（一次一桶变速箱油即可。费用不高，但能大幅延长变速箱滤芯的寿命。
希望大家仔细看清楚表里内容！显而易见，20w公里保养周期双擎整体费用低于燃油2.0，主要省在以下几点：
双擎拥有动能回收功能：车辆滑行或者缓慢刹车时，车轮会带动电机（电动机会自动转换为发电机）给电池充电，这功能除了能提高燃效，由此还带来一个隐形的优点----刹车片磨损量大大低于燃油车型。
个人实际验证过原车火花塞的寿命，实际达到保养手册里程的1.5倍很轻松，由于双擎在行驶状态发动机并非一直工作，所以用脚趾头都能明白其实际使用寿命绝对远远超过15万公里。（先决条件是火花塞清洁度良好，往下看我会提到）
双擎的e-cvt变速机构是纯齿轮咬合，没有传统变速箱的锁止离合器和液压阀，换言之：高里程下有磨损，但磨损量极小，而且对于油液的清洁度要求不高，几乎等于免维护，所以保养手册只给出检查的建议。（参考国外的资料，大概在25万公里左右更换一次即可）
至于双擎四驱版保养费用高完全是无稽之谈，保养手册为证，与两驱比就多了后差速器，和上面的变速器一样，平时检查即可！当然，行驶髙里程后可以换一下油。
这里需要提示下：开着双擎去趟过河、泡过深水，建议尽快上架检查一下前后油液，主要怕密封圈失效渗水，造成差速油变质乳化。
简而言之：双擎虽然车价比2.0燃油要高，但保养费根本不高，反而还会低一些；所以，论坛一些车友说双擎保养费高，个人推测：多半是做保养时不知附带的保养手册为何物，被一通套路的结果。
接下来，聊聊双擎的一些售后保养注意事项：（对燃油2.0同样适用）
常规小保养更换机油多少间隔里程合适？厂家保养手册是一年一万公里，个人的保养建议：就算里程跑得很少，一年一次常规保养是必要嘀。如果按行驶里程，一万至一万二都可以，双擎没必要那么讲究，原因前面已经说过，混动的发动机并不是一直在运行。
不过需要注意：冬季已经来临，冷热机温差加大，整个发动机腔体和循环气道相比夏季更容易形成冷凝水，机油所含的抗乳化成份容易产生饱和，所以，千万别为省油抠门，调高暖风温度让发动机多运转多热机，高温会让机油水份蒸发，不但自己开车更舒适而且对延长机油寿命有益无害。
以前很多车友有事没事喜欢把节气门弄来洗洗，实际只要一直使用原厂的空气滤芯，10万公里洗一次足矣！反而是火花塞这东东，虽然保养手册没提到检查、清洗，个人实战保养经验而言：强烈建议1-2次保养间隔拆出来检查一番。
原因很简单，被社会毒打的经验证明：甭管合资、国营、民营加油站，其油品质量是真心没谱！左边是我车的火花塞，还算基本正常（给大家一个参考颜色）；右边朋友车的火花塞，呈不正常的鲜红色，典型的：为强行提高辛烷值达标，所用添加剂过多所致。
如果火花塞电极积碳过多，燃效降低是必然的结果，所以，拆下放在酸性溶液里浸泡清洗一番，既能降低油耗、提高发动机响应性，还能极大延长火花塞寿命。
说到油品质量，就不得不提保养手册里注明的：喷油嘴清洗剂，这玩意每次保养到底需不需要添加？个人见解：如果你所在地区油品质量稳定，2-3万公里加一次；情况反之，加！必须加！5000公里怼一瓶都不会嫌多。
最后，再次提醒下：售后保养用品千万别贪便宜，使用丰田的原厂纯牌配件真多不了几个钱，但效果和其他配套件完全是两回事！
这是我碰到的真实事件：全合成机油清洁度更好，换言之侵蚀性也更强些，你敢信不？杂牌的机油滤芯居然能出现溶解现象！
【内容来源于汽车之家论坛】