17款嘉旅安装机油透气壶，降低气门积碳，鉴于直喷发动机设计的缺陷，应该安装这个透气壶，之前POLOEA111 电喷发动机，我都给他搞了一个简单的，这回嘉旅直喷感觉更应该搞一个。何况前些日子清洗节气门，就发现涡轮到节气门那一节的进气管里面有很多机油，污染了整个节气门，导致行车中等个红绿灯，整个车都在发抖一样。购买时注意：耐高温橡胶软管16mm内径；长度为2米 + 透气壶的接头也是16mm外径；接头方向看个人了，有直通型，有直角型的。如果你要拆原车的透气管直接使用的话，那可能要使用19mm的管子才行，相对等，透气壶的接头也要换成19mm的外径才行。
网购双壶透气壶带2个直角 + 耐高温透气管x2米+ 涡轮增压器通风管。
主要是我没有在网上找到合适的额教程，所以很多东西都自己来琢磨，所以 我网上购买了一根与发动机上的一模一样的透气管，主要是用来拆解的。如果接下来有小伙伴要搞这个透气壶，可以不用再买这个了，直接用原车的就行！！看外观做得有模有样，几乎跟原厂一样，标示都很清晰。
透气壶附赠的排油管道。
双壶 透气壶，铁的~~里面玻璃罐子。
之前很想把这关管子从两头拆卸掉的，无奈电吹风加热了半天也不能取下来，况且接口处的管子应该要19mm 管子才能套上去~~而我并没有买19mm的管子啊，为了安全起见，这个新买的通风管被我直接切成三节，目的就是为了连接新的透气壶软管。
这个头子都还留长了点，尽量从接口处留2里面来接口就行。因为接口是19mm的了 而我买的通风管只有16mm，所以要留个2cm来接橡胶透气管。
拆开的透气壶，研究了一下里面的结构，做工还是很不错的~~这好似就是网上所说的 旋涡式的透气壶！！
空滤已经拆了，但是我发现这个涡轮链接到节气门的管子不用拆~~这几天我都拆了好几次了~~真心怕整坏了！如图所示，我们要拆的就是划线那根管子。
两头都是T30 螺丝，螺丝松掉直接往外面拔出来。
这一头也是有个T30螺丝，另外外面还链接着一根管子，这个小管子上有个可以按压的东西，直接按压头子 就能取下这个小管子了。
开始链接橡胶管，其实这里都留长了，应该再往头子这一边再短一些。
已安装出气口端的管子，大致管子的走位是这样啦~~~~
安装涡轮旁边的透气管~~~这个接头和橡胶管的长度就刚好合适，此处这个接头硬管子留得太长，会导致安装好了不好走线，即便能走线，也很容易将橡胶软管变形甚至处于闭合状态。
大致两根管子的走线位置。
涡轮一侧的进气管道走位。
透气壶尽量避免走涡轮一侧布管~~~高温容易变现或者闭合状态。所以我选择了用电瓶的负极接口处作为固定透气壶的锚点。除此之外，发动机舱并没有发现更合适的安装位置啦。
由于不能上螺丝，只能用扎带固定在电瓶的负极上，加上我买的是直角接头，这样刚好一个进气 一个出气，这个我买的时候都没想到的。
尽量用扎带固定在高处，这样下面的蓝色透明软管才不会那么容易挤压变形，以至于闭合状态不出油。
不过，这个半透明软管也不是经常用，所以我安装好就卷起来放在这里了！待下次有机油的时候， 再放到发动机下面去直接排出废机油啦。
透气壶上有箭头指示，标明了进气和出气的位置。
完美的布管走线图。
左侧为进气~~右侧为出气（进气和出气是可以调换位置的，我这个不必要~~~
注意看透气壶上的小三角箭头~~（此图左上角标记的粉色箭头并非[出气]的意思，而是单纯介绍[直角接头]的安装方向。）
一个完整点儿的走线图。橡胶软管不能走直角，直角容易处于闭合状态~~~所以，布管的时候一定要给它适当留出一些位置，否则被弯折变形了就惨了。
好吧，使用了新买的副厂件，这个拆下来的原厂件，我就先留下了~~~~至此，整个透气壶的安装完美搞定。
大众EA211发动机。
【内容来源于汽车之家论坛】