近几年，国家大力提倡节能环保，随着各种优惠政策，新能源汽车正在像雨后春笋般涌现，各个品牌车型也纷纷推出纯电的，油电混动的，为响应国家的号召，我打算也入手一台，但油电混动的价格一般都比较高，所以入手了一台纯电的日产轩逸。下面今天给大家分享一下用车感受和自己动手更换空调滤芯的操作，希望能帮助到大家。
【分享纯电小子，浅谈我的用车感受】
轩逸纯电在尺寸方面的优势也是比较突出的，后备箱容积与燃油版保持一致，也没有因为电池组的影响而有所缩小。
当初买车选择比较大气，成熟稳重的黑色，相比白色我觉得黑色更加适合我。 选择买纯电车，当初也是冲着绿牌去的，在一线城市牌照的价格还是挺高的，而且想要摇到多少还得靠点运气，摇了几次落空之后，转身我就投入绿牌的怀抱中。现在用车也有一段日子了，怎么说，虽然电车有些槽点确实是硬伤，但人总是很奇怪，当你习惯用一个东西的时候，你也戒不掉了。
轩逸纯电在外观上可以说和上一代轩逸是如出一辙的，但是即便你是脸盲症患者，你也还是能清晰的分辨出它来，因为有几处设计是标志性的，除此之外跟燃油版没什么区别。
车身宽大，轴距超长，由于电池的作用，行驶起来是非常的舒适稳定性的。动力方面不比燃油车子差，加速平稳，没什么噪音，前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式悬挂搭配，也让轩逸纯电有了良好的率震性，底盘很紧凑，在过井盖和减速带时，车身抖动干脆利落。
车身宽大，轴距超长，由于电池的作用，行驶起来是非常的舒适稳定性的。动力方面不比燃油车子差，加速平稳，没什么噪音，前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式悬挂搭配，也让轩逸纯电有了良好的率震性，底盘很紧凑，在过井盖和减速带时，车身抖动干脆利落。
大灯内的一抹蓝色，是新能源的特别色。我这个低配的版本，虽然远近光灯都是卤素的，但是大灯高度是可以调节的，而且这个亮度其实已经足够了，再加上可调节，晚上时候开车就更方便了。
仪表布局得非常合理，科技范十足，正常的里程油门功能非常方便查看。轩逸·纯电的续航也比较靠谱，在市区妥妥的300公里左右不是问题。它不像其它类型官标500＋实际却跑不到三分之二。轩逸纯电是那种是诚实的类型，实际跟官标的续航相差无几，就冲实诚这点就能看出轩逸纯电“务实”的作风了。
D字形的多功能方向盘操作起来非常顺手，车辆舒适性还是不错的，座椅是属于织物的，不过也好，冬天最起码感觉不到那么冷。大部分延用了纯电的软材质包裹，手感舒适，上档次，里面还有储物盒、化妆镜、眼镜盒了实用性比较好的。空间方面，虽说多了电池组，但没感觉占用多，车内空间无论是驾乘还是后备箱都有足够的空间，既宽敞又舒适，满足了全家人外出的需求。
发动机舱与燃油版的相比少了一些东西，多了很多的空间，没有那么多的油油水水了。
发动机盖，虽然这个车辆听不出来发动机的轰鸣声，但是机舱盖上面依旧是有隔音棉的设计。
【摇身一变专业师傅·保养篇】
空调滤芯的安装位置和燃油版的一样，我特意看了一下，只不过新手的话需要拆装杂物盒。
先把杂物盒里面的东西先拿出来，杂物盒的上下分别都有螺丝在固定，需要拆掉吧杂物盒拿出来才比较方便更换。
螺丝拿掉后用力往外一使劲，就可以整体拿下来。老实说，这个储物的空间还是很大的，像我这种喜欢乱放的人来说，有这么大的空间可以收容也是不错的。
在杂物盒的上面这个隔音棉不知道到底是起到了什么作用，有没有车友可以来普及一下啊。
貌似看到了电脑板这些东西，左手边竖立的白色盖里面就是空调滤芯了。
用力一掰就可以拿掉密封盖。注意一下，拆卸下来的东西要好好存放，要是不见一颗螺丝也是很苦恼（来自经验之谈哈哈哈哈）。
空调滤芯在里面是膨胀的状态，也是需要用力拉扯才可以拿下来的。
这就是空调滤芯，白色的还是很显脏的，两万公里更换一下还是偶必要的，毕竟现在的空气还是比较严峻，还是要注意一些健康问题。
温馨小提示，空调滤芯安装的时候是有方向位置的，大家一定不要将它安装反了。
我在网上买的，价格相对来说便宜些，原车的不是活性炭材料的。索性我就买了和燃油版的滤芯了，其实新旧对比更加明显，改换的时候就换，不要吝啬，毕竟也不贵，身体健康最重要。
最终，装上新的之后吹空调试试。因为看到网上大部分人说空调滤芯不勤换，容易产生摩擦异响，测试一切正常无异响算是放心了。
感觉第一次安装没我想的那么复杂，还是很简单的，以后就不用去4S店了，自己在家倒腾一下还是蛮有乐趣！
【内容来源于汽车之家论坛】