我的这台S7 2.0T入手有段时间了，总是感觉动力输出不是很敏锐线性，1-2 2-3挡升档缓慢，通过认真体验分析判断是火花塞老化导致的潜在问题，可是由于2.0T版本的瑞风S7市面保有量低，维修站也是对具体型号不是很熟悉，甚至是告诉我和瑞风M5和畅一样的火花塞，导致我多次购买到非适用的型号，下定了决心自己动手丰衣足食吧，更换起来也不是特别复杂困难的事情。
闲话稍后上图开始，嘿嘿。
闲话稍后上图开始，嘿嘿。
发动机仓盖打开。
发动机引擎防尘盖取下来 首先要拆卸钢制的固定支架。
我的工具。
火花塞密封绝缘硅脂，用来保护点火线圈和火花塞的。
开始拆卸啦。
支架取下来。
拆卸点火线圈。
分离插头，这里要特别小心 。
每个点火线圈均是单独固定，因为是顶置双凸轮轴发动机结构，点火线圈进行了优化密封改进，如果螺丝拆卸后，线圈无法直接取出，切忌不要粗暴拔出而是要温柔的左右晃动最后向上提起取出，否则容易损坏点火线圈的下柱部分。
每个点火线圈均是单独固定，因为是顶置双凸轮轴发动机结构，点火线圈进行了优化密封改进，如果螺丝拆卸后，线圈无法直接取出，切忌不要粗暴拔出而是要温柔的左右晃动最后向上提起取出，否则容易损坏点火线圈的下柱部分。
点火线圈的图片。
内部的图片。
博士公司的。
旧的博士单铱金火花塞，性能凑合，热值偏低，热值仅仅为6。
新旧火花塞对比，新的是改进款铱金铂金版本，热值为8性能更好。
安装新的。
图片 。
新的全家福。
电极图片。
细节对比。
安装到位啦。
涂抹密封绝缘硅脂。
旧的全部更换下来了。
