平凡的日子一天一天的过去，途岳的行驶里程数也一天一天的增加，仪表盘上显示的累计行驶里程数已日趋逼近10000公里的大关，是时候预约途岳的第二次保养了。
DPL发动机10000公里常规保养项目：
10000公里常规保养大致分为电气系统、发动机和变速箱、制动系统、安全及舒适系统、内外部车身、底盘等六个部分进行，另外还有进气、燃油、发动机润滑和空调等系统的精益深度养护可供大众车主选择。需要直接更换的项目有：发动机机油、发动机机油机滤和车载空调滤清器，其他都是检测项目，根据检测结果，部分项目相应的进行清洁、调整或更换。
保养前的准备工作：
手机预约次日的早上8：30第一个保养，第二天早早的来到4S店，妥妥的第一名，不用排队，不用行驶证，带好手机就行，直接开单进行保养。
保养过程：
第一步：抽出废机油
常规保养的首要任务就是更换机油，符合国六排放标准的DPL发动机，需要加注粘度较低的，流动性较强的0W-20机油，这样更节能环保，因为不是全合成机油，更换周期建议是每5000公里。我选择保养的这家4S店采用真空泵抽吸式换油法，这种抽吸式换油法更容易把废油彻底的吸干净。
抽吸废机油过程的同时，进行风窗清洗液（俗称：玻璃水）冰点检测，冬季时段这样的检测尤为重要，可以防止玻璃水结冰，从而导致风窗清洗系统的损坏。检测完毕并免费添加了-30度的风窗清洗液。
加的还挺满！
加完玻璃水紧接着使用专用检测仪检测蓄电池状况，检查正、负极连接状态，并随即打印出蓄电池的检测报告。
红色的是正极，黑色的是负极。
启动电流297，寿命只有68%了/(ㄒoㄒ)/~~。
第二步：更换机滤，加注新机油
技师从仓库领来了这次常规保养需要更换的物料：0W-20机油4升的1桶和1升的2桶，还有机油滤芯。又到敲黑板时间了：凡是DPL发动机都要加注0W-20机油，此机油不是全合成机油，建议每5000公里更换。
0W-20机油，没明确标注全合成，半合成或矿物油，灰桶。一看桶形，就知道是嘉实多代工的。TSI发动机一般起步都要半合成机油，而大众的全合成机油一般也会明确标注，所以我猜这种0W-20机油大概率是半合成机油。
机油滤芯。
这时废机油已经抽的差不多干净了，先把旧的发动机机油滤芯拆下来，再把新的发动机机油滤芯更换上。
拆装机油滤芯。
换好机油滤芯后接着向机油加注口里加注0W-20机油，1.4的车子需加4升，2.0的车子需加约5.6升。我是2.0的途岳，最后一升装的小瓶里还剩下约0.35升的机油，不能浪费，打包带走。加注好机油盖紧机油加注口的盖子，把机油尺插回孔里，机油更换过程完成
0W-20机油具有良好的环保经济性，所以机油里特意添加了着色剂，机油泛着绿幽幽的光泽。
加注机油的同时，另一个技师还进行了4个轮胎以及备胎的气压校准以及标定。
加好机油紧接着按部就班的进行发动机仓内的一系列相关检测，包括：检查冷却液液位和冰点，必要时补充原装冷却液；制动液液位检查，必要时补充；发动机及发动机舱内部件检查是否泄漏和损坏；变速箱/传动轴护套检查是否泄漏和损坏，连接是否牢固等等检测项目。
相关检测。
检测完成后拆开空气滤清器罩壳拿出空气滤清器滤芯进行清理。空气滤清器每5000或10000公里需要拿出来清洁，每20000公里需要更换，所以这次10000公里只要用风枪进行清理处理。
空滤很脏了。
安装好空滤，顺便用风枪清理一下发动机舱，吹去机舱内的灰尘。
第三步：抬升车体进行轮胎、制动系统和底盘的检测
检测过程基本就是目测。
灯光照射，检查的很仔细。
检测完成，没发现异常情况，降下车子，清洁发动机盖板，安装复位。
第四步：车内的保养检测以及更换空调滤芯
接着进行车内的保养检测，首先需要更换的是车载空调滤芯，每10000公里更换。这次刚好10000公里。所以需要更换。
车内检测的项目包括检查喇叭、顶篷内灯、行李箱灯、近光灯、远光灯、转向灯、前后雾灯、警示灯功能、倒车灯、车牌灯、制动灯、驻车灯、弯道行车灯、辅助行车灯等功能，也都一切正常。
检查的很仔细，一条一条逐条勾对。
最后一步回到发动机舱前拔出机油尺，查看机油是否在2个刻度的中间。
很好，正好在中间偏上点。
第五步：全车消毒
最后车内再进行一次全面消毒，当前形势严峻，还是小心为妙，毕竟安全第一。
消毒液加到喷壶里，无色透明液体。
车门也要消毒。
第六步：保养出厂质检
保养过程顺利完成，我一看时间还不到半小时，维修技师合上机舱盖，但没有盖紧，我问为什么？技师回答说还有最后一道程序，保养维修的出厂质检。质检的师傅十分负责，逐一检查保养项目，如冷却液壶盖和机油加注口盖是否盖紧等。
保养玩的途岳。
爱车再洗个澡。
洗洗更健康！
总结：
DPL发动机需要更换粘度较低的，流动性较强的0W-20机油，建议每5000保养一次。
【内容来源于汽车之家论坛】