这些年也开了不少车，合资的，国产的，轿车，SUV。每台车都有不同的风格，每个厂家都有自己的特点。最近星瑞这车很火，从网上看了不少它的文章和测评，但是一直没真正摸过实车。中午刚好路过吉利4s店，就进店试驾了一下，分享点我的试驾感受给各位。
中午到店的好处就是人少，可以好好里里外外的看个清楚。
关于外观部分，我不想说太多了，毕竟每个人审美标准不一样。星瑞是用了吉利全新的4.0设计语言，看着还是很有精气神的。特别是较款的车身尺寸，营造了一种宽体轿跑的既视感。
大灯是全LED的，有自适应远近光功能，应该说在视觉效果和实用性上都做得不错。
中网造型又之前的“水滴涟漪”，换成了这个叫做“能量音弦”的风格，个人感觉各有特点。新的中网造型看上去更加有立体感了。黑化的车标比较酷，比蓝黑相间的那个看着更高级。
侧面我觉得最好看的就是那条隆起的腰线了，前低后高的设计也凸显了这台车的一个运动感。
双色轮毂、固特异的EAGLE F1轮胎，红色卡钳，细节依然动感十足。
相对于前脸和侧面，尾部似乎看起来有些“平淡”。不过我觉得这种稳重大气的风格，也是国人喜欢的。
进入车内感受一下。
带两档记忆的主驾驶位座椅，座椅记忆按键的位置设计，有点“似曾相识”，不过档次感确实提升了不少。
下面就说点动态体验了。座椅的话感觉还是不错的，特别椅背的包裹性很足，两侧的延伸很厚实。肩部这个位置也是做了一个外延的设计，可以给肩部以更好的支撑。
12.3寸的全液晶仪表盘，导航等都可以在这里显示。销售还给我展示了一个“三指飞屏”功能。就是中控屏显示导航的时候，三个指头往仪表盘一划，仪表盘就可以显示导航了，还是挺酷的。
大屏的显示效果没问题，分辨率、亮度都不错，运行速度谈不上丝滑，但是还是挺流畅的。我觉得和市面上的安卓平板差不多。
三种味道的香薰，后期还可以自己更换。
全景影像，分辨率高，也没有畸变。
坐副驾驶，销售顾问带我去试驾线路。
试驾中途路边停车拍摄。
最后集中说下试驾的感受：
1、动力确实不错，2.0T发动机有着先天的优势。特别是低扭很足，起步的那一下比较快。试驾过程中大部分舒适模式，少量路段试了下运动模式。舒适模式其实油门响应就不错，运动模式更灵敏一点，起步油门大点的话，推背感很明显。
2、底盘部分，星瑞的底盘质感我觉得是兼顾了操控和舒适性的一个底盘。对于地面的细微的颠簸有不错的过滤效果，同时在车速较快拐弯时，车身的横向稳定性也不错。还有一点就是星瑞的底盘很紧致，没有日系那种松散的质感，这一点我挺喜欢。
3、操控部分，7速双离合表现还不错，属于那种很会领会驾驶者意图的变速箱。市区开用舒适模式，很喜欢升档，平顺性还不错。刹车的话是那种比较灵敏的类型，初段感觉力度较硬。
4、一点不太好的地方，就是在一段封闭路段用运动模式试加速的时候，感觉这车在90公里之后，车里面的噪音有点大。
大致就这么多，都是我的一些体会。想真正了解这车，我建议还是去店里亲自试下。
1、动力确实不错，2.0T发动机有着先天的优势。特别是低扭很足，起步的那一下比较快。试驾过程中大部分舒适模式，少量路段试了下运动模式。舒适模式其实油门响应就不错，运动模式更灵敏一点，起步油门大点的话，推背感很明显。
2、底盘部分，星瑞的底盘质感我觉得是兼顾了操控和舒适性的一个底盘。对于地面的细微的颠簸有不错的过滤效果，同时在车速较快拐弯时，车身的横向稳定性也不错。还有一点就是星瑞的底盘很紧致，没有日系那种松散的质感，这一点我挺喜欢。
3、操控部分，7速双离合表现还不错，属于那种很会领会驾驶者意图的变速箱。市区开用舒适模式，很喜欢升档，平顺性还不错。刹车的话是那种比较灵敏的类型，初段感觉力度较硬。
4、一点不太好的地方，就是在一段封闭路段用运动模式试加速的时候，感觉这车在90公里之后，车里面的噪音有点大。
大致就这么多，都是我的一些体会。想真正了解这车，我建议还是去店里亲自试下。
【内容来源于汽车之家论坛】