奥迪Q5改装项目：气动避震履历书用短短十几行就公平公正地涵盖了我的二十几年。而我的人生在第二阶段变着各种花样，第一段则如同墓志铭，恒久远，永流长。第二阶段就是我拥有了这一台爱车之后，从一次改方向盘开始，便一发不可收拾......最近跺手改了个气动避震，你要是问我换了感觉怎样？那就是走楼梯换成电梯的感觉，悬空下降，无法无天，哈哈哈......气动避震使用车身的控制面板可以随时随地调整车身高度，平衡车身，控制减震的软硬程度。绞牙避震呢，当车子后备箱或后座坐满人时，车身会往后压，在高速行驶时存在安全隐患，改装气动避震后车子会自动调节车身，当它检测到自然下压力时，会自动调整成一个水平状态。现在都流行低趴改装风，低趴也是豪车最具时尚的改装风格，空气悬挂在行驶时如履平地一般的顺滑，停好车子把气一放，车子帅气趴在那里还可以防拖车，但不防罚单哦！
网上找的低趴，帅到没朋友。
之前用绞牙确实是直观的把车身降低，也提高了更好的操控性，轮胎到轮眉的距离两指，但是要调整高度须上工位，人工手动调整，比较麻烦。
开始我的气动装备。
爱车改装零件展示！电磁阀门安装在车尾箱，气泵压缩的气体由电磁阀控制提供到空气悬挂筒，通过控制开关来控制电磁阀。别问我是怎么知道的，度娘为您倾情奉献！
爱车改装零件展示！高度传感器也是滑动电阻，系统以它形成的夹角变化来监测车子下压的情况，系统给阀门发送信号，阀门会给某条下压的避震补气，来实现车子的自动水平。
电磁阀控制气体进入空气悬挂筒，实现车身的升降在车胎后面固定空气悬挂装置。
空气压缩机通过气泵压缩空气，空气压缩会形成水气发生冻结传送到电磁阀气泵固定在底盘。
前轮气动下降时的高度是69.5cm。
后轮气动下降时的高度是76.5cm。
前轮气动上升时的高度是84.5cm。
后轮气动上升时的高度是85.5cm
改好了，没有A货的趴到底，Q5自带的高冷气质，扎个马步也那么有风范。
【内容来源于汽车之家论坛】