车买了4年多了，很少发贴，也从来没交过作业，这次也算交个作业，虽然以后没有A3了。
车子没改什么，只装了多功能方向盘按钮，换了四门喇叭，装了拉手阻尼。
言归正传。问题是这样的，右前门玻璃用该门上按钮控制正常，但驾驶位按钮控制能升不能降，差不多有一年了。最开始时好像接触不良，按几下偶尔又能降下去，到后来就再也没动作了。每次一个人开车时要降右侧玻璃时必须侧身去按右前门上的按钮，呵呵。自己曾拆下检查过总控的按钮及电路板，均没问题，怀疑是线路问题。在4S店问过，丫的开口检查线路就要200，还不包括配件，于是就搁着了。1月份给车子做了个大保养，想想这个问题也还是要解决的，于是终于下定决心开搞。
首先在网上找到总控插头各线到仪表线束插头的对应关系
然后拆门，取下总控开关，打开车内线束罩子，找到仪表线束接插件
工具
拆下的门，门把手上镀铬的蒙皮起来了，搞两截大热缩管套上，用打火机烤的，结果熏黑了
仪表线束，本来上面是有标签的，但我没看，反正这下面就三个插头，挨个拔，拔下哪个使玻璃升降失效那就是它了
开始检查
用一根细导线插入门上总控开关的插头里，然后用万用表按上表依次检查线的通断
最后检查出5→3不通，怀疑是线疲劳断开了。拆开总控开关的电路板，这个第5脚正是控制右前门玻璃下降的，下图中的红圈即是右前门下降的触点，和插头的第5脚相通。
PS：其他升降按钮的两个触点都可用，起到冗余备份，唯独这个按钮左侧那个触点是个样子货
问题找到就好办了，打开隔音海绵，找了段2芯屏蔽线，从门往里穿过门的橡胶套，刚开始穿进去一点点就穿不动了，后来一边穿，一边上下捏那个波纹橡胶套，很容易就穿过来了。（前段时间一直下雨，脚垫上很脏）
在门内把线沿原来的线束走过来，用扎带扎好。2芯线用了一根，另一根留着备用（不过我可不希望将来还出现类似的问题），剪断原来的线，再接线
这是门上的，线绞了一下后上锡
包层绝缘胶带，再套上热缩管
用热风枪吹好后的样子
两端接好后接上总控按钮和车内的插头，测试修复成功，剩下的工作就是恢复原貌，为了给汽车之家的服务器节省点空间，这里就不上图了。
拆门的时候，顺便清理了一下门内的垃圾
买车没多久就把原车四个喇叭换了（在装饰店换的），中音高音效果还可以。四年后里面已布满灰尘，居然还有蜘蛛网，这门的密封效果由此可见一斑（不过我居然忘记擦了，又原样装上去了）。已经习惯了A3的噪音，隔音懒得做了。
原车轮胎已经很多小裂纹，前不久换了四条SA37，比玛吉斯安静多了
今年第1周的，某宝上买的，305*4，拆装和动平衡100
之前一个挡泥板不知道在哪里挂碰了一下，快掉下来时用铜丝穿起来，还能用
半个月前做了一次大保养，自己买的配件，去维修店更换，机油、机滤、火花塞、空滤、空调滤、汽油滤、刹车油、助力转向油、平衡杆胶套（带毛8件套）、清洗节气门，开价220块，感觉不贵就没还价了。做完保养后，怠速时方向盘继续抖，无视，但其他变化很大：
加油平顺了；过坑过坎的咔嚓声没有了，也没有那种底盘松散的感觉了；起步转弯那尖叫声没有了；以前有时刹车啸叫声暂时没有了；刹车似乎比原来灵敏了点（原来也很好）；转向轻了点。
换了红线的变速箱油后感觉2档还没原来好挂，生硬费劲，有时还有点像打齿的感觉，自己在档位配重块上抹了点二硫化钼，似乎没有改善，不知道是不是还没抹到要点上。
换了红线的变速箱油后感觉2档还没原来好挂，生硬费劲，有时还有点像打齿的感觉，自己在档位配重块上抹了点二硫化钼，似乎没有改善，不知道是不是还没抹到要点上。
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