火花塞，我们车辆里面非常重要的部件，很多的车主还不知道到底什么时候更换火花塞是正确的，有的人听说，永远不用换，有的人说一万公里换一回。到底什么时候更换才是正确的选择呢？今天我就给大家科普一下。首先按照点火方式分，分位两种。你以为把钱省下来了。其实并没有。由于，火花塞工作不好，增加的油耗有多少？由于缺缸浪费的能源又有多少？积碳产生带来的隐性威胁又有多少呢？厂家没有必要骗消费者，也可能身边的朋友跑十万公里没换也是有的。一百辆车里面有一个出事的都不是小事故。所以，希望大家，规范保养。自己掌握一定的知识，也省却了很大的麻烦。
1普通火花塞2铂金火花塞3铱金火花塞什么情况是火花塞需要更换的明显表现呢？油耗增加、动力不足，发动机亮灯、发动机抖动。不明显的表现就是，会有积碳产生。火花塞的更换周期不应该只看火花塞的构成材质，也要看他的工作环境。缸内直喷的发动机，和自然吸气的发动机更换周期也是不同的。老规矩举个例子，我本身是4s店的，大众的原厂厂家和指导手册上规定，每两万公里，缸内直喷的发动机就需要更换。而自然吸气的要三万公里更换一次。有的人说呢，这太浪费了。我朋友告诉我这个永远不用更换。我也不知道他们俩什么关系，但是就冲着这个事情，那一定是过命的交情。以我的修车经验，我可以告诉大家，原厂的建议周期属实有些太短。这里我告诉大家的更换周期是，缸内直喷的三万公里必须更换。自然吸气的四万公里也要及时更换。
1单极点火2多级点火按制作材料来说分为四种。这里要提醒大家注意个事情昂，尽量使用发动机的标号汽油，也就是说，原车需要加注92的，尽量不要加95的。今天我接到一个车主。他是1.6自然吸气的polo。发动机报故障码，报气缸列一，检测到尾气过浓。当我拆检火花塞的时候，发现火花塞损耗严重，按照我的经验，就是超出些公里数，也不至于消耗如此之大。后来询问车主得知，他总加95号汽油。所以大家注意一下这个问题。以上说到还有单极点火，和多级点火。两种火花塞后者比较好，不易产生积碳。提升工作效率。千万不要抱着侥幸的心理。我的跑六万了啥事没有。出事的都是以为没事的。
最后，希望大家，车行万里路，人车保平安。欢迎大家给我留言，有什么问题我会专门为你解答。做你的修车智囊团。加油666。
【内容来源于汽车之家论坛】