众所周知，自20世纪初以来，工业文明日益发达，各国城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，城区停车场不足已经成为严重的城市问题。因此，在城市规划中应安排足够的停车场(库)用地，其规模要能适应规划停车场期内所预测的城市各种车辆的增长量。其中，京凯腾达发现，各个相关部门于是为解决停车场（库）用地不足的问题，各大城市的停车场(库)普遍向空间和地下发展，利用建筑物底层或屋顶平台设置停车场或修建多层车库和地下车库。
多层车库按车辆进库就位的情况可分坡道式和机械化车库两类。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、错层式、斜坡楼板式等；机械化车库采用电梯上下运送车辆。多层车库虽能节约用地，但建设投资较大。想必您都知道，停车场是供车辆停放之场所，停车场有仅划停车位而无人管理、收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。既然现代化的停车场这么成熟，那么设计规划停车场又有哪些值得遵守的准则呢，请由京凯腾达小编来为您娓娓道来：
001、规划停车场应当与城市总体规划和综合交通规划相协调。
002、性质、规模与停车需求相适应。
003、大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散，外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。
004、机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50～100m，并不得大于200m。
005、停车场(库)的设置应符合城市规划和交通组织管理的要求，便于存放。
006、各种车辆的停车场（库）应分开设置，专用停车场（库）紧靠使用单位；公用停车场（库）宜均衡分布。客运车站、飞机场、体育场、游乐场等大型公共活动场所的停车场（库），根据建筑物主要出入口的分布分区布置，以利于车辆迅速疏散。
007、规划停车场（库）出入口的位置应避开主干道和道路交叉口，出口和入口应分开，不得已合用时，其宽度应不小于7米。
008、停车场（库）内的交通路线必须明确、合理，宜采用单向行驶路线，避免交叉。
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