拥有这款车辆应急电源，告别痛苦等待。

  时光飞逝，不知不觉小科已经陪伴了我十年之久，而在这十年之间，也是基本没有出过任何的大问题。但是让我印象最为深刻的就是电瓶遇到没电的两次经历。说到两次经历，也就代表我的小科已经更换了两次电瓶了，按照正常的四年左右换一次电瓶，也应该历经这两次过程了，因为我平时短途上下班跑的比较多，上下班距离离得近，所以电瓶的损耗还是比较大的。两次的换电过程都是坎坷的，还记得第一次是停在酒店车库，和朋友吃完晚饭大概九点多钟去取车，发现没电启动不了。然后看到停车场的邻近车位的朋友，向其求救接电，由于别人是新提的车，所以遭到了拒绝，接着想办法，打电话给保险公司，上门来接电，被告知当日太晚了，只能第二天一早来接电，于是只能和朋友各自打车回家，第二天再打车去接电去更换电瓶，这一个晚上的折腾，也是真的有点麻烦。而第二次的电瓶没电，是时隔四年之后，在自家的停车位上，早上准备出发，打开车窗后，发现启动不了，然后连车窗都关闭不了，电话通知保险公司，要等待两个小时之久，因为车窗又关不上，只能取消上午的形成，在车旁等着保险公司的到来。这两次印象深刻的经历，确实让我感受到了焦急等待的痛苦，所以非常担心再一次的电瓶缺电的到来。而随着汽车的发展，时下的电子产品也是越来越丰富，汽车的应急启动电源也成了车辆备用产品，而且非常受欢迎，特别像我这样有这种经历的，可谓是特别的需要。而当看到家家众测上的这款飞利浦的应急电源时，有种眼前一亮的感觉，于是乎将自己的经历写成了申请内容，从实际出发，把对于这个产品的需求的迫切程度以及能解决的实际问题写的非常的详细。而幸运的是，得到了认可，获得了这一次宝贵的众测机会，让我能有机会在车上备上这款产品，也能对这款产品进行一次详细的评测分解。话不多说，用实际的拆箱以及评测内容为有需求的小伙伴们带来这次的评测过程。

从收到获得众测资格到收到快递，时间证明了家家众测组的高效率。

包装非常的完整，飞利浦属于大品牌，品牌度在我的心里还是非常有保障的。

7500毫安的容量，对于车辆启动来说确实是可以的了，侧面的说明还分为简体、繁体和英文，够细致的。

打开包装，内部的收纳非常的规整，主机还是有模具包裹的，防震设施做的很到位。

应急电源全家福，包含了主机、充电线、电瓶夹以及说明书，非常的齐全。

这款电源的主机，设计感还是非常不错的，很漂亮，凹凸不平的花纹，也是防滑的设计。

侧面则是车辆接电接口，不同的两个口的形状，是防反接的设计，非常的人性化。

电源的底部是安卓的充电口和正反USB的接电口，开盖式的设计也是防尘的。

电源使用的是锂聚合物电芯，它的优势在于使用的寿命长、性能好以及充电不会发烫。

顶部带有应急灯设计，在夜晚可以进行照明。应急灯的设计也可以切换故障警示以及求救模式，非常的全面。

电源的正面，有四颗小灯，可以显示实时的电量。

长安电源键，会打开照明，灯光的亮度还是足够的。

连续短按电源键，光源变为了红色，可以闪烁进行求救预警。

特别喜欢这样的收纳袋，放在包包里或者车里，不会因为和其他物品摩擦而产生划痕。

随附的电源夹是五防智能设计的，可以防短路、防反接、防过充、防过放以及防过流的设计，对于没有什么经验的新手是特别适合的。

接口以及连接的电源线也是非常的粗壮，看起来质量就挺不错的。

接线的部位还有防反接的保护，接口部分有接线的提示信息，不需要每次都再翻说明书了。便捷到“傻瓜式”的实际使用。

带着这款飞利浦应急启动电源，来到车内，准备试一下自己接电，虽然车辆现在还有电，但至少能熟悉一下操作的过程。

要接电，从打开引擎盖开始，小科的引擎盖开关是在驾驶左侧前部。

我的机舱内部还是比较干净的吧，经常清洁的结果。

电池在机舱的左半部分，上面有明显的标注正负极。

打开电源盖，铁质的接口就显露出来了。

先将五防夹连接到应急电源，由于形状的设计，导致了只有一种接法，很实用。

连接上以后，绿色的提示灯会不断的闪烁。

接下来就是将夹子连接车辆上的电源了，夹子上有正负极的标记，还是非常容易理解的。

连接好之后，绿灯长亮。就回到车内启动车辆就行，特别要注意的是启动后，车辆不用熄火，但是在30秒之内要取下应急启动电源。

而这款启动电源的收纳，确实也很好对付，由于外形小巧，所以不管是扶手箱还是后备车厢的收纳箱里都可以放置。

像我这样的轿车车型，一般满电状态下，能够提供10-20次的应急启动。

当然，作为备用的储备，平时也是要及时的充电的，直接连上USB接口或者使用手机的充电器都是可以进行充电的。如果不常使用，最好一个月充电一次。

而作为应急电源，对于平时的使用也是支持的。USB的输出接口，可以连接日常大部分电子设备，手机、平板都适用。

500毫安的强电流，确实接上后短短一秒就可以启动车辆。而这款应急电源的保障在于，从-20度到60度的环境下。