长途高速行驶中，轮胎气压过高或过低都会存在极大的安全隐患，如果不能及时发现甚至有可能造成爆胎的严重后果。而目前国内10万元以下的经济型轿车基本都不配备胎压监测系统，如何在市面上众多的胎压监测产品中选择一款质量可靠、数据精准的产品是每个车友都反复思考的问题。
偶尔得到行派车规级内置胎压监测系统一套，下面就与各位网友一同分享下使用感受。
包装很完整用心，虽然不是什么易碎品，里面依旧放了气垫避免运输途中磕碰，点个赞。
打开包装，里面共有一份说明书、四个内置胎压传感器、一个读数显示器和几个胎压监测指示标签。
内置胎压传感器做工和质地看上去都还不错，重量也不重，安装上去后对轮胎的动平衡影响不大，每个传感器上都标明了对应的轮胎位置，左前、左后、右前、右后各一个，安装时需要注意别装错位置了。
胎压读数显示器是可以直接接在车载点烟器位置的，两侧各有一个USB接口，方便车主外接其他USB设备使用。这个设计很赞。
附带的说明书上详细介绍了安装及使用方法，但这种内置的胎压监测器需要拔掉轮胎，自己弄不了，必须得去专门的轮胎店。
进店后与接待人员说明来意，简单记录了车辆信息，填写好施工单后等候了一小会儿，就驶上工位开始安装胎压监测器。师傅熟练的开始卸轮胎。先把各个螺丝都拧松。
用举升机把车辆升起来，取下轮胎之前先用粉笔标记好每个轮胎位置，避免弄混。我的车目前行驶了3万公里了，正好趁这次机会将四个轮胎调换下位置，因为前驱车前轮既要负责驱动，又要负责转向，磨损会比后轮严重，每隔2-3万公里调换下位置可以让四条胎磨损相对均匀些。
用扒胎机把轮胎从轮毂上拔下来，取下原胎上的气门芯，装上内置胎压监测器和气门芯。
安装好内置胎压监测器后再给轮胎做下动平衡，通过增减轮毂上的配重块让电脑显示的内外圈数值都小于5就基本平衡了。
动平衡调整完毕后，就可以把轮胎装上车了，按照随车指示的标准胎压，把每条轮胎胎压充放到标准值。
将胎压读数显示器接在车载点烟器位置，发动车辆，行驶几十米后胎压和胎温实时数据就显示出来了，胎压和胎温每隔几秒自动切换，显示清晰易读。
行驶了十几公里后胎压一切正常，胎温有所上升，而且前脸比后轮要高个一两度，同样是因为前轮既负责驱动又负责转向的缘故，可见监测数据还是十分准确的。
总的来说，这款行派车规级内置胎压监测器做工精致、安装使用简便、监测数据准确、清晰易读，直接在车载点烟器处取电，避免了凌乱的走线，同时自带2个USB扩展接口，方便外接其他设备，体积小巧不占用其他储物空间。有了它的保驾护航，让我们随时可以了解各个轮胎的工况，日常出行更加安全放心。