说到轮胎，对于用车安全、舒适、性价比至关重要，但对于非专业人士来说，市面上的轮胎品牌、型号、花纹眼花缭乱，如何选择适合自己车用的轮胎也是个麻烦问题，我的车是13款新福克斯1.6AT，原车使用的玛吉斯轮胎，胎噪比较大，车友们也一直吐槽,之后也更换过米胖子的胎，静音等方面表现到是不错，但价格方面真不便宜，而且不耐磨，如何选择高性价比的轮胎一直是我们普通用户纠结的问题。在此为车友朋友们提供一个新的选择，一个全新的轮胎品牌——来自美国的将军轮胎。
一、关于产品
ALTIMAX GS5-无论晴雨表现一直出众。
GS5主打三个卖点，分别是刹车距离短、精准操控和舒适驾乘。
刹车距离短：GS5采用宽阔的周向花纹沟槽和开放式胎肩花纹块设计，胎面由4条主排水沟构成，湿地性能有所提升可快速排水，在雨天保证足够短的刹车距离。
GS5主打三个卖点，分别是刹车距离短、精准操控和舒适驾乘。
刹车距离短：GS5采用宽阔的周向花纹沟槽和开放式胎肩花纹块设计，胎面由4条主排水沟构成，湿地性能有所提升可快速排水，在雨天保证足够短的刹车距离。
精准操控：GS5外侧胎肩为刚性花纹块能够有效抑制车辆在转弯时轮胎所产生的形变，用理想的横向刚度提高稳定性，从而提升轮胎的抓立地，实现干湿地性能的提升。
舒适驾乘：GS5优化了中央花纹块排布，减少中央花纹的沟槽，以获得更多的接地面积，带来平顺的驾乘感受，内侧的细密沟槽与开放式胎肩花块通力合作，能够快速划破水膜，增加排水速度，进一步提升湿地抓地力。
舒适驾乘：GS5优化了中央花纹块排布，减少中央花纹的沟槽，以获得更多的接地面积，带来平顺的驾乘感受，内侧的细密沟槽与开放式胎肩花块通力合作，能够快速划破水膜，增加排水速度，进一步提升湿地抓地力。
福克斯原配玛吉斯MA510轮胎参数：
玛吉斯MA510：沟槽宽度从外到内分别是9.65mm、8.22mm、8.26mm、9.68mm；沟槽深度从外到内分别是8.1mm、8.23mm、8.41mm、7.94mm。
将军GS5：沟槽宽度从外到内分别是9.77mm、8.82mm、6.26mm、10.88mm；沟槽深度从外到内分别是7.6mm、8.46mm、8.12mm、7.44mm。
从轮胎资料来看，GS5采用宽阔的周向花纹沟和开放式胎肩花纹块，可见其非常注重湿地排水性能的提升，作为不对称花纹胎其内侧两条沟槽呈3D刀槽形状，从外侧两条等宽沟槽来看，齐宽度比较客观，更有利于排水。
综合对比，数据差距不大，但玛吉斯牺牺牲了胎噪，提示弯道及操控，GS5在几乎没有降低其他性能的同时，更利于排水了。
从轮胎资料来看，GS5采用宽阔的周向花纹沟和开放式胎肩花纹块，可见其非常注重湿地排水性能的提升，作为不对称花纹胎其内侧两条沟槽呈3D刀槽形状，从外侧两条等宽沟槽来看，齐宽度比较客观，更有利于排水。
综合对比，数据差距不大，但玛吉斯牺牺牲了胎噪，提示弯道及操控，GS5在几乎没有降低其他性能的同时，更利于排水了。
根据预约时间到达安装门店，门店非常大，里面各工位按照专业分类，维修和保养的车辆非常多。
轮胎更换是在临街的固特异门店。
安装小哥很贴心的垫上木垫，避免爱车受损，但由于我的车辆底盘变有点问题，垫上木垫后会将底盘塑料防护壳顶起，所以采用千斤顶来支撑。
两位小哥齐上阵，呼儿嗨哟的干起来，一位卸载车轮，一位扒胎，扒胎还是个专业的活，如果扒胎机不好，很容易划伤轮毂，我朋友的新车车轮毂就被划伤过，这里的扒胎机与轮毂都有一定的间隙。
这是我原车玛吉斯的轮胎，已经快磨平了，本来看了马牌的CC6，本次刚好被选中，简直就是一个大大的惊喜。
全新主角登场，更换新胎——动平衡调校——安装。
赠送的全新金色铝合金马牌气嘴，洋气。
由于当天天气炎热，安装小哥都出汗了，没有一句怨言，真的服务很好，必须点赞。
完成后当然是里程清零了，接下来我们将开始新里程。
本人开车倾向于操控，在等红灯的时候如果我是排在第一个，那么出去基本上也是第一，时常也被我老婆唠叨。
千里之行始于足下，换胎后使用至今已行驶1724Km，其中1300Km的城市道路+400Km的高速，还是有很大的发言权的。本次测试我们主要对将军GS5轮胎的安全操控性、静音性、耐磨性和性价比进行评测。
千里之行始于足下，换胎后使用至今已行驶1724Km，其中1300Km的城市道路+400Km的高速，还是有很大的发言权的。本次测试我们主要对将军GS5轮胎的安全操控性、静音性、耐磨性和性价比进行评测。
1、操控性：
本次评测分别在雨天湿滑道路、水泥路、沥青路上进行了测试，沥青道路刹车效果最好，80KM的速度，刹车距离短，刹车平稳，雨天湿滑水泥道路刹车不会打滑，抓地平稳。
更换GS5后，从起步加上和过弯效果明显，起步给猛油不会出现打滑，抓地力很强，高速路立交桥过弯速度基本是60Km，侧倾角度略微减少，方向盘变轻了，座位的侧倾感比以前好。
2、静音性：
城市快速路隔一段会有一个减速带，车辆通过是轮胎和减速带接触会出现 “啪嗒”的声音，这个情况车友们都应该知道。以前的玛吉斯通过声音是“哒哒”，现在将军GS5声音是“咕咚”，从声音频率来看，这点将军GS5完胜玛吉斯。
我工作的地方基本上是水泥路，但由于地处城市建设新区，随时都有大货车碾压，道路上有很多坑洞和凸块，换了将军GS5行驶感觉很好，通过时比较软，水泥路比较小的颠簸几乎都都能过滤，行驶这样的水泥道路，噪音也小了很多。
本次评测分别在雨天湿滑道路、水泥路、沥青路上进行了测试，沥青道路刹车效果最好，80KM的速度，刹车距离短，刹车平稳，雨天湿滑水泥道路刹车不会打滑，抓地平稳。
更换GS5后，从起步加上和过弯效果明显，起步给猛油不会出现打滑，抓地力很强，高速路立交桥过弯速度基本是60Km，侧倾角度略微减少，方向盘变轻了，座位的侧倾感比以前好。
2、静音性：
城市快速路隔一段会有一个减速带，车辆通过是轮胎和减速带接触会出现 “啪嗒”的声音，这个情况车友们都应该知道。以前的玛吉斯通过声音是“哒哒”，现在将军GS5声音是“咕咚”，从声音频率来看，这点将军GS5完胜玛吉斯。
我工作的地方基本上是水泥路，但由于地处城市建设新区，随时都有大货车碾压，道路上有很多坑洞和凸块，换了将军GS5行驶感觉很好，通过时比较软，水泥路比较小的颠簸几乎都都能过滤，行驶这样的水泥道路，噪音也小了很多。
高速行驶100以上的速度，车窗关闭后，只有风阻声音，胎噪是听不到了，这和我以前的玛吉斯相比，简直就是差距。因为没有专业的检查设备，只有凭自己的体验来判断。
3、耐磨性：
由于是新胎，行驶1700Km下来，路况良好，肉眼基本没有看见磨损，后期继续观察记录，并对比数据。有的车友喜欢打死方向盘，这样对轮胎的确不好，会增加前轮磨损，是不好的习惯。
四、评测总结：
为求真实，本次使用评测跨度为期20天，行驶里程1700Km，通过这段时间的测试，GS5在干湿抓地力表现出众，刹车距离短，减速带通过声音小，完胜原车玛吉斯轮胎。
本次评测并并非是比拼两款轮胎的胜负，毕竟两款轮胎的产品定位都不太一样，主要是我个人一些真实使用体验分享，希望与广大车友一起交流学习。
3、耐磨性：
由于是新胎，行驶1700Km下来，路况良好，肉眼基本没有看见磨损，后期继续观察记录，并对比数据。有的车友喜欢打死方向盘，这样对轮胎的确不好，会增加前轮磨损，是不好的习惯。
四、评测总结：
为求真实，本次使用评测跨度为期20天，行驶里程1700Km，通过这段时间的测试，GS5在干湿抓地力表现出众，刹车距离短，减速带通过声音小，完胜原车玛吉斯轮胎。
本次评测并并非是比拼两款轮胎的胜负，毕竟两款轮胎的产品定位都不太一样，主要是我个人一些真实使用体验分享，希望与广大车友一起交流学习。
【内容来源于汽车之家论坛】