前轮萨瓦尼尼卡钳套装，355的盘，带荷头桥码，螺丝，钢吼，刹车油，轮毂清洁剂，说明书保修卡，精致包装
之前换了19寸8.5J的轮毂，貌似et值不太够，加了6活塞的卡钳有点挡轮毂，所以要上法兰盘，加了12mm厚度的法兰盘
先说后轮吧，后轮加大盘，桥码，做好的成品图
后轮插曲多一点，桥码厚了刮盘，改良了一次桥码，然后倒角刹车片。
后轮加大盘跟原车后轮盘对比。
因为手刹的原因，没换后轮卡钳，用的原车卡钳，多少刹车皮后有2mm的外露，后来才知道，对于改装来说，2mm是正常的，需要自己用角膜或者砂轮打磨一下。
外露出来2mm。
正面观。
这个后盘加大，中间也有插曲，第一次桥码做厚了一点点，导致泵架贴刹车盘内侧了，也就是刮盘，无奈，邮回去改良吧，又等了好几天。
刮盘，特写。
桥码厚度关系，刮盘。
这张图最明显了。
正面观。
改良后回来，用手转动刹车盘，无阻碍，无剐蹭，总算可以了。
对于外露部分进行打磨。
装好后上轮，355的盘对于我这19寸轮毂，真的是也有点为难，空间也不太多了。
勉强一个手指；
具体特写
装好；
桥码特写，真的是不像我强迫症的话，颜色所谓，因为真的上车后看不到。
来一张桥码上车图。
后轮加大盘上车成品图。
然后是前轮的国货之光，萨瓦尼尼套装，萨瓦尼尼我要吐槽，你要早说能做绿色，我何必去买别的厂家的东西，唉。记得，萨瓦尼尼可以做银色，黑色，红色，蓝色，金色，绿色！！！！你不问，客服是不会告诉你可以做绿色的
这个套装就很省心了，一路很顺，没有问题，尺寸什么的都对，就是……最后因为是6活塞，我轮毂et值不够，刮轮毂，唉，买法兰盘吧。
第一次装车，效果图，漂亮！
如何选择法兰盘厚度，也是一个问题，厚度太多了，轮毂会突出车体很多，我觉得不好看。太薄了，又避让不开卡钳。
最后只能上尺子量了，顶着刹车盘，测量一下卡钳最宽处，62mm，其次再卸掉卡钳，把轮毂装上，顶着刹车盘测量一下轮毂对应卡钳位置厚度，54mm，62减去54，所以得到至少需要8mm厚度才可以避让卡钳。
为了保险一点，也怕手测量的误差，同时买了12mm和15mm厚的，最后上车12mm厚的就很够用。所以退了15mm厚的法兰。改装嘛，真的就是这么麻烦。所以大家买轮毂，如果有换大卡钳的打算，尽量买et35左右的，也就是轮毂中间往内测凹那种，省去后期买法兰盘折腾
轮毂合适了，就开始更换刹车油管，上钢吼吧！
钢吼质量很棒。
最后排气，换刹车油，上轮毂，成品图。
漂亮。
对了，改装轮毂是需要上变径圈的。
定制轮毂盖的时候需要测量这个。
定制轮毂盖需要测量内直径。
轮毂盖详细图
我这是测量一下轮毂盖得内卡脚，为了定制个性轮毂盖。
这个是卖家发给我的改装轮毂加大盘以后，如果加装卡钳罩，最低条件，大家做参考。
另一个版本的卡钳罩最低要求
总结下：换轮毂卡钳，真的是一大套工程，如果没有专业改装店给你做方案，你真的需要做很多功课，我做过功课的人，把我得经验分享下，给其他人做参考，尽量少走弯路，提高效率。
1，轮毂轮胎部分：首先我是个外观党，性能党的不要喷我，我就是不愿意改动力。
一般人改轮毂主要是为了好看吧？一定要提前知道你能改多大的轮毂，最大多大，可以问问改装店，或者修配厂，或者自己查资料做功课，或者看看同款高配车型用的多大轮毂，基本都能知道。确定好你要的轮毂尺寸，其次要做好预算，买铸造，还是锻造，还是买原厂其它高配车型的轮毂，价格都不一样，具体有什么区别，给你们小脑补下吧。，反正跟你预算有关系就对了。铸造便宜造价低，韧性好重量沉。锻造可以个性定制重量轻，刚性强价格高。原厂其它车型的数据省心价格相对便宜。
其次就是轮胎，这个做好预算吧，轮胎也不是小钱，可以买新的，也可以买2，3线品牌的。也可以像我，买二手9新的胎，跑着也挺好。有钱的可以不用看了。主要是轮胎数据，这个要看J值，轮毂et涉及到能不能避让大卡钳
1，轮毂轮胎部分：首先我是个外观党，性能党的不要喷我，我就是不愿意改动力。
一般人改轮毂主要是为了好看吧？一定要提前知道你能改多大的轮毂，最大多大，可以问问改装店，或者修配厂，或者自己查资料做功课，或者看看同款高配车型用的多大轮毂，基本都能知道。确定好你要的轮毂尺寸，其次要做好预算，买铸造，还是锻造，还是买原厂其它高配车型的轮毂，价格都不一样，具体有什么区别，给你们小脑补下吧。，反正跟你预算有关系就对了。铸造便宜造价低，韧性好重量沉。锻造可以个性定制重量轻，刚性强价格高。原厂其它车型的数据省心价格相对便宜。
其次就是轮胎，这个做好预算吧，轮胎也不是小钱，可以买新的，也可以买2，3线品牌的。也可以像我，买二手9新的胎，跑着也挺好。有钱的可以不用看了。主要是轮胎数据，这个要看J值，轮毂et涉及到能不能避让大卡钳
J值对应轮胎
轮胎计算器
原厂其它车型高配数据
2，卡钳刹车部分
这部分也没啥太多说的，改装的轮毂et够的话，可以避开卡钳，就直接上。不够的话，就加法兰盘呗。卡钳也有最低多少寸轮毂使用的极限。16寸轮毂非要上18寸轮毂用的卡钳，这种事儿不用解释也知道行不通。
3，卡钳罩备胎问题
一般后轮制动不怎么是主要角色，所以一般不改后轮分泵。但是也有的是因为手刹问题和预算问题，也不改后轮分泵，只加大了刹车盘。我是因为机械手刹问题，没办法换后轮分泵，所以只加大了盘。这个盘加的我心力憔悴，加了355的盘，有点太大了，上车了也不能退了，就用着了。本想后轮买卡钳罩装饰。貌似盘太大了，空间不太够，装卡钳罩也不太行。其次就是备胎问题，一般加大轮毂了，再改卡钳，备胎是几乎百分之98不能用了。这个也没啥解决办法，劝大家买充气泵吧。
最后总结：预算要够，可以便宜，但是不能买过于廉价的东西，进口买不起，买点国产品牌的也挺香的。其次就是如果没有改装店，就要自己做功课，不能怕麻烦。最后就是备胎不能用了。做好心理准备。
纯小白，属于对虫子爱的改装，不喜勿喷，欢迎交流
【内容来源于汽车之家论坛】
这部分也没啥太多说的，改装的轮毂et够的话，可以避开卡钳，就直接上。不够的话，就加法兰盘呗。卡钳也有最低多少寸轮毂使用的极限。16寸轮毂非要上18寸轮毂用的卡钳，这种事儿不用解释也知道行不通。
3，卡钳罩备胎问题
一般后轮制动不怎么是主要角色，所以一般不改后轮分泵。但是也有的是因为手刹问题和预算问题，也不改后轮分泵，只加大了刹车盘。我是因为机械手刹问题，没办法换后轮分泵，所以只加大了盘。这个盘加的我心力憔悴，加了355的盘，有点太大了，上车了也不能退了，就用着了。本想后轮买卡钳罩装饰。貌似盘太大了，空间不太够，装卡钳罩也不太行。其次就是备胎问题，一般加大轮毂了，再改卡钳，备胎是几乎百分之98不能用了。这个也没啥解决办法，劝大家买充气泵吧。
最后总结：预算要够，可以便宜，但是不能买过于廉价的东西，进口买不起，买点国产品牌的也挺香的。其次就是如果没有改装店，就要自己做功课，不能怕麻烦。最后就是备胎不能用了。做好心理准备。
纯小白，属于对虫子爱的改装，不喜勿喷，欢迎交流