前些天听到小霸王申请破产的消息，吓得我赶紧入手了一台，可能以后就再也没机会了。身边的80后90后“小朋友们”也是直感叹又是一个情怀正在离我们远去，大家是不是也有一样的感受？
小霸王如此，曾经的本田，曾经的Civic更是如此。确实，那些我们青春里的记忆好像大多随着时代的潮流一点点距离我们远去，再也回不去年少时的快乐了，Integra、S2000等经典车型的停产也让好多人感叹，好像时代留给我们的全部都是一部接一部的悲情戏。
我也是一位本田车主，所以对本田有着特殊的感情。有幸体验过我的两位兄弟的八代和八代半Civic。
如果有机会、有实力的话，在未来我会收一台Civic来陪伴我的GK5。
不过最近看了车家号的一条视频，让我感觉时代还是给我们留着一点情怀的，不是所有的经典都会在时间中沦陷，不是所有的激情都会被岁月消散，有一些快乐是可以一直在我们的生活中的，好像有点太抒情了，因为这个视频是真的让我看的很有激情，G点随时就被戳中。来，先放几张视频截图，大家快来看看，有没有勾起你们的记忆深处的某些情怀。
Type-R名人堂阵容，大家能认得清这分别是哪一代的Type-R吗？大家可以先去看看视频再来和我一起回顾。
视频里从世界上第一台多功能机车super cup开始步步深入，不过我对机车不是特别了解，所以这里机车就不讲了，我自己是本田车主，那就来个本田思域的古往今来吧，主要和大家聊聊思域Type-R，为什么会成为几代人都青睐的马路宠儿，看看思域是不是真的如传说中那样“秒天秒地秒空气”。
说到Type-R，就不得不说说本田宗一郎，这个出身打铁匠家庭的商业奇才，最出名的一句话就是“别给人生设限”，小时候每天给他老爸拉着风箱打着铁，却是一个非常喜欢赛车的人，8岁第一次看见了汽车的模样，16岁进入修车厂工作，后来代表修车厂参加赛车比赛并获得了第二名，再后来创办本田，成为全世界唯一一家汽车和摩托车最高级别赛事F1和Moto GP都曾夺得年度总冠军的制造商，就一个字，牛啊！！
就因为本田宗一郎，所以本田的骨子里就有赛车运动的激情，Type-R更是挑战精神的象征，把最新发展的赛车科技应用在市面销售的车上，比如可编程化电子点火系统PGM-Fi、VTEC可变气门正时与扬程控制系统、双A臂悬吊等，NR和NSX就是是完全移植赛车工法和科技的产品，NR是机车系列，NSX则是轿车系列，所以不管是摩托车还是轿车，本田都能让你在马路上收获赛车的驾驶体验。
本田总共推出过四款高性能Type-R车型，思域就是其中之一，也是最受欢迎的Type-R。
而要说Type-R，R就是竞赛的意思，所以红头发动机一定不能忽略，就是前面说到的将赛车技术VETC真正用到民用车上，Tyre -R车型的车标用红色背景和普通版本区别，所以最低成本的改装就是换红底车标，它代表了运动与激情，而当你打开发动机盖，看到红色的发动机，就能感觉到肾上腺素在飙升了。
1992版本的第一代NSX-R（NA1），到1996停产，虽然时间不长，但一定能让你的回忆翻涌，详情就不说了，大家可以自己搜索。下面主要和大家分享思域Type-R的历史进程。
第一代思域Type-R，代号EK9（1997-2000）。头文字D第四部里东堂塾御用战车。
第二代思域Type-R，代号EP3（2001-2005），发动机为197马力的K20 2.0L i-VTEC发动机。个人很喜欢这一代，相当有特点。
第三代思域Type-R，代号FD2（日规）/FN2（欧规，基于飞度平台打造）（2007-2012）。红头K20的绝唱。
第四代思域Type-R，代号FK2（2015-2017）。这代开始就和自吸高转告别了。
第五代思域Type-R，代号FK8（2017-至今）。
好了，这些就是一代代的思域Type-R的进击之路，是不是很像视频中那种从黑白电视开始的进化的感觉，这段视频真是看得我充满热血，意犹未尽吗，不如再回顾一下！
仅以此贴抛砖引玉，欢迎和我一样喜欢本田思域的车友们一起来讨论，好好活跃一下咱们思域论坛。
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【内容来源于汽车之家论坛】