八月份上市发布，就交了定金等车。我不是gk5车主，这一代飞度非常吸引我的地方就是可爱的外形啦哈哈
还有更好的内饰，非常非常舒服的座椅（比我的高丐奥德赛布座椅要舒服，支撑更好），总得来说，我是完完全全被飞度这小体格多功能的实用性折服的新车主
还有更好的内饰，非常非常舒服的座椅（比我的高丐奥德赛布座椅要舒服，支撑更好），总得来说，我是完完全全被飞度这小体格多功能的实用性折服的新车主
比起超跑换代的GR9，GS1带给我的是更多的实用性以及更加丰富的配置，这便是我对日常代步车的全部所需。当然，跨界风格的外观也让我这个户外迷更为心动。
这一代的大眼睛看起来很灵动，少了几分杀气但多了几分精致。
原厂银耳这种个性化的配置很是合我口味。
轻改怡情，本着不打破原车风格的前提，为它换上了一套ENKEI的轮毂，还有APracing的刹车套装。
除了轮毂刹车之外，后续我应该不会再对它多做改装了，朴素简约但又不失精致细节的原厂状态便是它最好的样子。
4+2出行是我现阶段最频繁的出行状态，为了强身健体，或可能在业余自行车比赛中取得更好的成绩，所以现在业余生活的大部分时间都是在训练和提升，自行车架便成了飞度必不可少的加装项目。
货真价实的行李架给我省去了不少麻烦，不用拆装打孔，直接就能把自行车架装上。
别看是个A0级的小车，车顶装下我的四台坐骑轻轻松松，不管是去比赛还是和朋友结伴出去骑行也方便了不少。
进市区车顶不能放自行车，不过有魔术座椅倒也不用担心什么。不用费劲再去拆装轮组，直接整辆车塞进后厢。
内饰部分要给四代飞度一个大大的好评，比上一代飞度上升了不止一个档次。
这一代内饰看起来就要比GK5精致许多，无论是用料还是配色上。二代飞度上的主副驾出风口的杯架也回归了，实用性非常高，借用空调出风口的优势，还带有制冷和加热的功效。
方向盘握感很不错，多媒体控制，驾驶辅助控制集成在了仅有的两幅上。
十万这个级别，与其给我一堆味道浓重的劣质仿皮，倒不如像飞度一样把软包和织物做出质感。
带自动远近光的大灯。我的低配奥德赛上木有
中控的功能不是很丰富，但也算够用，要是有个雷达或者倒车影像就更好了。再贪心点，一个carplay？
非常精致的液晶仪表，妥妥的科技感。
简洁明了的空调面板，现在新款车好多都改成全触摸式的了，但我觉得反倒是旋钮按键的用起来更方便，盲操便捷度是一个非常重要的体验。
1.5L的动力无论是城市道路还是高速上都能满足，城市里走走停停的时候平顺性还不错，而且红灯起步时加速也是比较畅快的。高速上嘛～不能说提速有多猛，但是绝对不差，毕竟超跑底蕴。。120以内超车没啥问题。虽然基本上只作为城市代步车，偶尔带上好友一起出游也是可以胜任的。
本人平时除了骑行以及工作之外，休闲时间我更喜欢去郊野公园亲近自然，偶尔拉上自行车和好友，一起来郊外呼吸呼吸新鲜空气，在草地上享受午后温暖的阳光，这惬意的场景开我的CROSSTAR再合适不过了
【内容来源于汽车之家论坛】