前言:
上一个帖子因为结尾比较草率，浏览量回复量都还可以，所以趁着晚上有空，再写一贴收尾，不知道还能不能精华，哈哈
上一个帖子因为结尾比较草率，浏览量回复量都还可以，所以趁着晚上有空，再写一贴收尾，不知道还能不能精华，哈哈
老规矩，近照镇楼，这张应该会比较有亮点吧😂
(看到最后有惊喜)
(看到最后有惊喜)
苏州GT SHOW改装车展。
先来说下和上次发帖后的一些改变，对，没错，又换了一套轮毂，造型的话其实和原来相差不是太大，但绝对是两个天差地别的牌子，懂的自然懂，不多介绍品牌了。
RAYS G25。
然后原来的话是银色，有人觉得说不搭，那现在换了黑的，各位看官觉得咋样呢。
其实的话我个人觉得，银的黑的其实看习惯了都挺合适，还有特别要说一点，银色确实能显大，刚换完轮毂的时候有那么几天，我会觉得轮毂比原来小了。(都是19寸噢)
其实的话我个人觉得，银的黑的其实看习惯了都挺合适，还有特别要说一点，银色确实能显大，刚换完轮毂的时候有那么几天，我会觉得轮毂比原来小了。(都是19寸噢)
再来几张照片。
街边最靓的仔。
然后还有一点点小改动，可能是全车最不显眼的地方，但是价格是“香”当贵，传说中的一套螺丝顶一套原厂轮毂系列。
协永KYO-EI R40锻造螺母。
上车图，噢不，上轮毂图。
写到这我才发现，我上次是不是压根没提避震这回事，先说说我现在车上用的这套吧，来自德国进口的欧宝英速亚御用改装厂出品的ir短簧。
首先售价方面比一般品牌的要贵一些，比如爱巴赫，eddy之类的，(eddy未曾使用过暂不评价)。
然后说说降低多少吧，ir的话是前1.5指，后2指，爱巴赫的话是前2后1这样，正好反过来。
然后使用感受，个人感觉ir比爱巴赫更舒适一点，具体不太好描述，非要说的话爱巴赫的正常模式像原厂的运动模式，然后开了运动模式更硬，ir则是比原厂要软一些，但开运动模式也能明显感受区别。
还有，虽然软，但是支撑不错，并没有因为变软导致一些侧倾，尝试过120码急变道，还是和原厂一样自信，变道很有信心。
首先售价方面比一般品牌的要贵一些，比如爱巴赫，eddy之类的，(eddy未曾使用过暂不评价)。
然后说说降低多少吧，ir的话是前1.5指，后2指，爱巴赫的话是前2后1这样，正好反过来。
然后使用感受，个人感觉ir比爱巴赫更舒适一点，具体不太好描述，非要说的话爱巴赫的正常模式像原厂的运动模式，然后开了运动模式更硬，ir则是比原厂要软一些，但开运动模式也能明显感受区别。
还有，虽然软，但是支撑不错，并没有因为变软导致一些侧倾，尝试过120码急变道，还是和原厂一样自信，变道很有信心。
原厂簧与ir对比。
上车是这个样子的，其实安装很简单。
远一点给个镜头。
在补几张上次因为图片上限原因没发出来的图吧，全车内饰定制真碳，有人说碳丑，像蛇皮，我只能说这是个人喜好吧，一车碳很有运动氛围，很有高级感。
借用一下某车友的图，同款方向盘，自己拍照没这水平哈哈。
定制真碳中控三件套，请不要拿淘宝货来比，一套买3套。
定制真碳扶手箱后饰板。
定制真碳座椅护板。
全景。
说到这其实也没什么东西好讲了，原谅我最后怼一句之前有些回复，说我这也算改装？那我想反问一句，什么才配叫改装，非得是改的面目全非，还是说要动发动机、动涡轮之类的呢？
至此，我觉得我的gs已经差不多毕业了，如果你们有更好的想法，更好的案例，可以分享一下。
至此，我觉得我的gs已经差不多毕业了，如果你们有更好的想法，更好的案例，可以分享一下。
最后在来一波模特照，能看到最后的一定是真爱粉，可能这是gs巅峰？
【内容来源于汽车之家论坛】