吉利新瑞自上市以来，就打出了“剑指合资”的口号，众所周知，一直以来，10-15万元的家轿市场，都是合资品牌稳坐销量榜靠前的位置，吉利星瑞，11.37-14.97万的售价，基于CMA超级母体架构打造而来，配备沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，虽然定位紧凑级轿车，但车身尺寸几乎可以跻身中级车的行列，这招非常符合国人的用车需求。但面对合资为王的紧凑级轿车这个市场，星瑞是否有挑战的实力呢？今天，我来到本地的4S店一探究竟。
外观上采用了全新4.0设计语言，前格栅直瀑式设计辨识度颇高，这样的设计风格，也跟吉利自家其它几款车型一直，家族化也是目前各汽车品牌设计的主流。
车头配合上扁平化设计理念，仍然是简约大方的风格，整体看上去具有一定的辨识度，不像博瑞车型那样有些浓厚的商务大叔风格，增添了几分时尚气息。
大面积的盾形前格栅几乎占据了整个前脸，侧面看上去，像一张大嘴，很有气势，内部融合了直瀑式辐条设计，时尚别致。大灯为LED光源，并支持自适应远近光功能。
这年头，360全景影像系统似乎在国产车型中开始普及了，要是合资车型要享受这配置，得花大价钱才行。
车窗周围的密封条上，也居然有绒布包裹，不仅体现了星瑞的品质，也更表现了星瑞这款车更好的舒适性和密封性。
轮毂的样式也是更加精致和有层次感的双色设计，刹车卡钳原厂就给涂成了红色，配上舒适性著称的米其林轮胎，不管是视觉效果还是实际驾乘体验，应该都很不错。
侧面看去，星瑞的车身会稍微有点前低后高的姿态，修长的腰线也拉长了视觉效果，不仅很耐看也很有运动风。
溜背式的车尾边缘设计成了稍微突出的边缘，但是又有点内收的边，修长的镀铬条一直嵌入到车尾灯内，不得不说吉利的设计现在越来越有国际范了。
车窗四周的镀铬饰条也是有细节变化和巧妙设计的，一直将后视镜也包裹了进来，车门底部也有呼应。
2.0T的发动机，最大功率140KW，推动这台重达1.5吨的车身，这个油耗感觉还可以更优秀点才好。
原车一体配置的行车记录仪让车主省心不少。
查询了网上的宣传资料得知，星瑞的内饰采用了“时空交叠座舱”的设计语言，白色、淡蓝色的配色很有太空驾驶舱内的感觉，整洁、清新。
从这个角度看，整个驾驶舱确实非常赏心悦目，给人眼前一亮的感觉，有些科幻和未来的味道。
换档手柄下方掏空的中控台，左右两侧都能拿取物品，非常方便，空间也不错。
一键启动按钮和空调操控键并排设计在一起，易于操作，又非常简洁。
中央扶手箱的高度和宽度都很不错，胳膊搭在上面，换档起来也很舒服。
空调出风口的造型有些狭长，配色也比较活泼。
座椅的舒适度还是不错的，上面细腻的圆孔和紧密的缝线会让车主纠结到底要不要装座位套，装吧，浪费了一副好座椅的设计，不装吧，又怕脏的快，怕刮花了，很纠结。
后排座椅的靠背角度也很不错，空间感也挺宽敞的。
我觉得，要体现后排乘坐的舒适度，不仅要看座椅是否舒服，腿部空间是否大，还要看有没有空调出风口，中央地板的凸起高度更重要，不能不考虑中间乘客的感受啊，而这些，星瑞全给你满足到了。
一整块巨大的天幕玻璃，很有视觉享受。
从这个角度看，就能感受到星瑞这款车的大天窗带来的感受会有多震撼了。
展厅内的星瑞，是一辆蓝色的，官方色叫“天青釉”，看起来非常时尚大气，展厅外的这台“玄武灰‘就内敛低调了一些，看起来很有城府的样子。
不过轮胎品牌从”米其林“变成了”佳通“，看来不同配置的车型，轮胎的品牌会不一样，轮毂的样式也有区别。
虽然定位为紧凑级轿车，星瑞4785/1869/1469mm的车身尺寸、2800mm的轴距几乎可以跻身中级车的行列。通过本次静态体验，无论从空间上还是从内饰的细节处理上，都很不错。老百姓买车，需要的是省油、耐用、大气与豪华。耐用这个是来源于口碑，吉利这些年的口碑确实也可以了；大气这个是来源于外观设计，这个相信很多人都能接受星瑞的外观造型的，另外空间上也很出色；豪华这个来源于内饰的设计，它的内饰设计我是挺喜欢的。唯独就是这个油耗，如果这款2.0T引擎能把油耗控制在8个油以内，那或许就是一款完美的车了。
【内容来源于汽车之家论坛】