镇楼图
今年30的我一直都是一个向往自由的人，走到哪儿，哪儿就是我的“家”。除去工作外，我最喜欢的就是一个人开着我这台爆改的吉姆尼到处自驾。目前已经顺利地完成了川藏线了，未来还会和它去到更多的地方，用四轮丈量祖国大地。30岁的年龄没对象没成家说起来倒也孤独，但是有这台“小伙伴”的一路陪伴倒也稍有慰藉。先介绍一下它吧，我的这台吉姆尼买来是二手的，其实在二手车市场想买一台车况好的吉姆尼还是蛮难的，因为对大多数人买吉姆尼都不仅仅是用来代步的。好巧不巧我当时在朋友的店里看到这台车的车主去做保养，还是一位女车主。那是台素车毫无改装，简单看了一眼车况，极品！就随嘴问车卖不卖，对方说刚好她想换车可以商量，她觉得吉姆尼内饰还是太简陋，平时开着也蛮费力，于是商量好价格，这台吉姆尼就正式成为了我的第一台车了，从此也开始了它的改装之路！
改装的第一步我是换了个发动机，你受得了吗？大家都知道吉姆尼1.3的发动机是它的短板，所以我首先考虑的就是更换发动机提升动力。考虑到稳定性、实用性和动力性最终决定更换原车位安装1.8发动机。
安装完发动机之后试车正常，加速有力。不过安装1.8的发动机，建议大家最好再刷下电脑，刷完以后动力也会有更进一步提升的提升。
机械增压主要是增加扭距，功率增加没有扭距那么明显。1.8发动机机械增压选择Power-Works第4代，第4代是32位双CPU外挂电脑而且增加了中冷器，怠速基本无噪音，起步效果提升十分明显。
进气的改装：其实市场上大部分基础动力改装，包括废气增压、机械增压改装都可以说是进气改装。进气有压力，就会一定程度的提升扭矩输出效率，提速就会更有力。进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高最高速度，也就是俗称的马力数据。
单人单车自驾最重要的一个环节来了，底盘的改装！
单人单车自驾最重要的一个环节来了，底盘的改装！
减震器选择了FOX氮气不可调3寸升高，匹配黑曼巴3寸升高弹簧，车身加高增强其通过性，使驾驶者在各种路况下都能够更加从容驾驭，进一步提高舒适度的同时，也增强了对车辆的控制。
更换加长钢喉刹车油管，更加抗磨、抗拉扯、抗挤压，可以解决吉姆尼升高后原车刹车油管长度不够，导致刹车油管紧绷断裂的情况。
转向减震：加装转向减震，大大的提高了吉姆尼操控的稳定性，在崎岖越野路面防止路面起伏导致的方向盘抖动情况，增强操控性，提高越野安全性。
前可调关刀、偏心胶套+后四连杆：更换前关刀修正弹簧角度，前轮主销后倾角度；后四连杆使后悬挂行程变大，可以自由调整后桥数据，平路行驶，车辆舒适性大大提高，不会感觉过坑洼路面后悬挂跳了。前+后可调止推杆的安装，调整大梁与车壳的误差，增强车身与行驶中的稳定性。
前+后传动轴垫片，修正传动轴位置，在极端路面或高速行驶情况下，保证动力的平稳、连续传递。由于差速器允许车轮以不同转速转动，所以在泥泞等路面，当一个车轮打滑时，动力全部消耗在飞快转动的打滑车轮上了，其他车轮会失去动力。用通俗的话说，差速器是让车辆转弯时候内外轮有轮速差用的，否则车辆转弯就会困难，但是差速器在越野道路上就是帮倒忙的。
吉姆尼轴距短，很容易遇到交叉轴翘轮胎，在差速器内使用空气操纵的锁定系统，在锁气动时可阻止差速器齿轮的转动，从而阻止两个半轴的差速转动。两个半轴均随环形齿轮转动，这样车子就可以保持最大附着力。
吉姆尼轴距短，很容易遇到交叉轴翘轮胎，在差速器内使用空气操纵的锁定系统，在锁气动时可阻止差速器齿轮的转动，从而阻止两个半轴的差速转动。两个半轴均随环形齿轮转动，这样车子就可以保持最大附着力。
原厂的油箱太小了，不利于长途行使，所以一个人外出，在不用垫高车壳的前提下必须要增大油箱，更换了60L大油箱，原车替换，无损安装。
终于说到最非常关键的一个环节了：轮胎。轮胎我选用的是百路驰235/75/15 AT胎KO2，全地形越野防滑轮胎，耐磨、耐扎，提速影响不大，更换235大胎前后速比选择海风4.88，所以动力还不错；轮毂搭配的是FUEL 15寸ET-18，找了很久才找到这款黑红搭配的轮毂，装了负值轮毂，省了法兰盘。
相比吉姆尼那套原厂的普利司通，KO2看起来要霸气许多，一下子从小弱鸡变成了大哥大，为什么选择百路驰KO2？在选胎之前也看了固铂的AT3，不过车友普遍反映胎壁不够厚，自驾途中走炮弹坑路面很容易损坏，而且舒适度也有待提高，光看到前面容易损坏我就已经打消了念头了。后来把目光瞄准百路驰KO2，也是因为KO2胎壁相比老款KO强度有所提升，提升20%，厚度达到惊人的4.5ｍｍ，同级别最优。老款的KO在越野圈子就已经很有口碑了，换代后的KO2进一步提升了轮胎抗割伤能力，改良的轮胎橡胶成分更加耐磨，从而使得越野里程提升2倍以及铺装路面里程提升15%，这对于越野爱好者来说使用感受有了一个质的提升！KO2采用的是赛用级别的橡胶配方，更厚、更强，这就是我们为什么经常能在达喀尔这些越野赛事中见到KO2的影子，经常去沙漠玩沙子的车友也应该深有感触。KO2的胎肩顶部有大块的锯齿状花纹，这种花纹设计可以让轮胎更结实，车辆的牵引力更强。除泥分隔条还可以把卡在凹槽里的泥土“自动切碎去除”，提升牵引力，增加摩擦力防止陷车，这对于泥地行驶非常重要。而且KO2的每个胎面花块在受力挤压的时候，会聚在一起，防止单个花块因为受力过大而损坏甚至断裂，从某一个层面来说保护了轮胎自身的安全。
KO2对车身升高3寸功不可没。
都知道越野驾驶基本都在非铺装的道路上，由于路况环境很差并且很复杂，托底情况分分钟都在发生，经常出去玩，所以底盘保护很有必要！（分动箱护板，油箱护板、水箱护板、后减保护座、牛腿保护座）
除了发动机、底盘、避震、邮箱、轮毂轮胎等核心部件做了改装，外观也做了一些改变。
除了发动机、底盘、避震、邮箱、轮毂轮胎等核心部件做了改装，外观也做了一些改变。
贴膜前
贴了个磨砂膜，看起来会更加不一样
贴了个磨砂膜，看起来会更加不一样
贴膜后
猎豹款铝合金前杠，6000磅软缆绞盘，前杠搭配PIAA大灯，猎豹款钢制带备胎架后杠，铝镁合金侧杠。
在原车大灯上加装灯眉，使大灯看起来更加炯炯有神。
行李架+侧梯：吉姆尼铝镁合金行李架，利用小吉原车孔位设计，增加了牢固性，并且有效降低了行李框的高度，车顶行李架安装单排辅助长条灯，为夜间行驶提高亮度；侧梯整根圆管采用自动弯管机折弯成型无损安装，拆装方便不伤车漆，上下放取行李也更便利
整体升高后的效果，是不是很Nice？全副武装的美感。
给大家大致理了一个改装清单，有什么不懂的可以直接在评论区留言就行，我会一一回复！
这两张照片是从视频中截出来的，所以看起来会有点糊，大家将就点看哈，这是当时走川藏线拍的。
简单和大家说一说自驾中车辆的使用感受：第一感受就是吉姆尼的可用空间实在太小，好在我一个人倒也绰绰有余，建议如果是两人就不要开吉姆尼单车出来自驾了。第二就是涉水喉一定要有，青藏的线路和甘肃那边还不太一样，甘肃那边多的是丹霞地貌，多位水冲沟、搓衣板路，虽然有湖，但是基本上不怎么涉水，但是川藏这边还是有蛮多需要涉水的地方，所以一定要记得装上涉水喉。第三就是底盘身高及护甲很有必要，可能走铺装路面不会觉得啥，但是一旦要爬坡走一些坑洼路面你就知道底盘升高有多重要了，所以我真的很佩服那些开轿车跑川藏的。最后要说的就是选装一款对的轮胎真的很重要，抛开城市路面我们不说了，因为外出基本就是铺装路面+非铺装路面，所以要兼顾舒适和越野，能在这两者之间实现均衡就很重要，很明显固铂的AT3在这一块儿是失败的，但是百路驰的KO2表现却像一开始我所期待的：国道上高速行驶，不会觉得胎噪特别大，而且舒适性很好。第一方面有底盘重新改装调教的缘故，第二与轮胎本身的橡胶配方有很大的关系。越野途中的表现让我更加满意，快过沙子慢过水，在涉水的时候里面要么是经过长时间冲刷表面非常光滑的石头，要么就是烂泥，一般的轮胎很容易在水底打滑，在水里进退两难如果没有救援的话，就很危险。所以这个时候KO2除泥分隔条的作用就凸显出来了，可以把卡在凹槽里的泥土“自动切碎去除”，能保证在泥地来去自如。KO2的抗割伤能力同样满足了我的预期，甚至是超出了预期，因为川藏线沿途的路比我想象中要烂许多，但是跑完这大几千公里下来，没有因为轮胎问题把我给撂下，并且轮胎表面无破损、无割伤。
简单和大家说一说自驾中车辆的使用感受：第一感受就是吉姆尼的可用空间实在太小，好在我一个人倒也绰绰有余，建议如果是两人就不要开吉姆尼单车出来自驾了。第二就是涉水喉一定要有，青藏的线路和甘肃那边还不太一样，甘肃那边多的是丹霞地貌，多位水冲沟、搓衣板路，虽然有湖，但是基本上不怎么涉水，但是川藏这边还是有蛮多需要涉水的地方，所以一定要记得装上涉水喉。第三就是底盘身高及护甲很有必要，可能走铺装路面不会觉得啥，但是一旦要爬坡走一些坑洼路面你就知道底盘升高有多重要了，所以我真的很佩服那些开轿车跑川藏的。最后要说的就是选装一款对的轮胎真的很重要，抛开城市路面我们不说了，因为外出基本就是铺装路面+非铺装路面，所以要兼顾舒适和越野，能在这两者之间实现均衡就很重要，很明显固铂的AT3在这一块儿是失败的，但是百路驰的KO2表现却像一开始我所期待的：国道上高速行驶，不会觉得胎噪特别大，而且舒适性很好。第一方面有底盘重新改装调教的缘故，第二与轮胎本身的橡胶配方有很大的关系。越野途中的表现让我更加满意，快过沙子慢过水，在涉水的时候里面要么是经过长时间冲刷表面非常光滑的石头，要么就是烂泥，一般的轮胎很容易在水底打滑，在水里进退两难如果没有救援的话，就很危险。所以这个时候KO2除泥分隔条的作用就凸显出来了，可以把卡在凹槽里的泥土“自动切碎去除”，能保证在泥地来去自如。KO2的抗割伤能力同样满足了我的预期，甚至是超出了预期，因为川藏线沿途的路比我想象中要烂许多，但是跑完这大几千公里下来，没有因为轮胎问题把我给撂下，并且轮胎表面无破损、无割伤。
用这张背影图给大家收个尾，感谢有小吉陪伴的日子，对我而言它绝对不仅仅只是一台车的存在，更多的像伙伴，像兄弟，像家人吧！未来的日子不知道它还能陪伴我多久，但是谁又在乎那个呢，活在当下就好！今天就聊到这里了，关于后续和吉姆尼的故事还在继续，敬请期待我的分享！
【内容来源于汽车之家论坛】