途乐论坛的车友们，大家好，先简单来个自我介绍吧，今年48岁了，要孩子比较晚前年才刚上大学，我和我媳妇儿在孩子上学之后终于有自己独立的生活时间了，所以和我媳妇儿就准备后面加入自驾大军，去祖国的大好河山多走走多看看，于是就有了我们和途乐的故事。日系硬派越野车霸占国内消费市场许久，尤其是丰田的普拉多、陆巡两兄弟，虽然这两台车的保值率很高，但是新车价格也居高不低，反观途乐的终端优惠比较大，就想着我把优惠省下来的钱拿去改装不是更香吗？途乐有着城市SUV的靓丽外观，又具有非常可靠的越野性能，它的身影经常出现在环境最艰苦、最严苛的地区。兼顾城市和户外，刚柔并济的独特魅力绝对是最理想的长途穿越座驾，不过Y62庞大的体型与接近角在某些越野路段会限制其通过性。今天就和大家聊聊关于Y62的改装以及这几年的用车心得。
镇楼图
ARB作为越野改装界常青树，是让所有越野爱好者耳熟能详、张口即来的品牌。这款ARB采用U型管设计，多褶向上弯曲和形翼设计提升了接近角和最大的防护强度，独特的工程设计让ARB前杠无比坚固。同时安装两颗ARB LED辅助灯防水透气，高压铸造铝制机体坚固耐用，并且增加散热性能，潜水深度可达到3米。
轮胎用的是百路驰的KO2。前两年百路驰KO2出来后我第一时间就换上了，备胎也是全尺寸的KO2，285/65/R18轮胎。因为在这个越野圈子也玩了挺久了，所以压根没有挑选轮胎这个环节，我们途乐车友会清一色的KO2和KM3，像固特异、固铂这些都不在考虑范围内，我感觉KO2更加能满足我和媳妇儿越野和舒适兼顾的需求。双轴后杠（带油桶架和备胎架）原车位安装，结实耐用，可将底盘备胎安装在后杠位置，为加装副油箱提供便利。
我之前玩的帕杰罗用的就是百路驰的KO，给我留下了异常深刻的印象。作为一个百年品牌，百路驰的越野性、产品质量以及性能我根本不用担心！而且KO2胎壁比老款强度提升20%，厚度达到了4.5ｍｍ，可以进一步提升轮胎抗割伤能力，强度提升了，同时也给了我这台途乐更多改装的可能性。改装件的增多会加大车身重量，轮胎承受的压力和摩擦力更大，不过改良的轮胎橡胶成分更加耐磨，越野里程提升2倍，铺装路面里程提升15%，谁能想到这张图展示的是已经使用快两年三万多公里的轮胎。
越野能力肯定毋庸置疑，而且它能满足我在城市道路的通勤舒适性，铺装与非铺装路面一半一半为起点设计的全地形轮胎可以很好地均衡多种路况下的使用情况，我的途乐这几年绝大多数时间都在外面跑的很多，偶尔在市区开，关于极端越野路况和铺装路面KO2在这两方面兼顾的很好。使用这么多的里程，一次都没有掉过链子，所以要问为什么我的备胎还这么新，因为备胎根本没工作过。
升高是越野改装永恒的主题，底盘配套K-MAN 2寸升高压缩和回弹可调减震器（后期底盘加装了145升副油箱，后弹簧更换成OME重载）。压缩23段调节，回弹25段调节，拥有完美的舒适性和操控性，有效提升轮胎的抓地力，缩短车距，不仅保证悬挂的柔韧性，还能有效控制高速过弯的侧倾，最大限度的满足了车友深度越野和常规驾驶两用的需求。
KO2服役的这段时间真的让我非常省心，目前为止在这个级别的越野胎中，找不到能和它相媲美的轮胎了。
全车各处都充满了红色的改装元素。
一般大排量越野车的油耗都很高，而大西北经常上百公里没有人烟，更别说有加油站了，所以长途自驾加装副油箱，对热衷于穿越、经常跑长途的车友来说，应该是最踏实的改装了。
黑红搭配，坐车不累！
内饰全部红色包装，真皮座椅，星空车顶，总有人说我这车的内饰太过骚气，外表硬汉内心太娘们，其实我主要是为了解决长途自驾中的视觉疲劳，红色看起来会更加有激情，更赏心悦目，原厂的内饰颜色太过老气，坐在车内开车实在是谈不上享受二字。
全副武装后的Y62看起来更像个爷们了，因为玩涉水比较危险，而一般的自驾线路的涉水深度也达不到淹没车辆的难度，所以我就没有加装涉水喉，不浪费这个钱了。
这三万多公里的行驶里程中只有四分之一是在城市里面，剩下的不是跑高速就是跋山涉水去了。说一下这台车的驾驶感受吧，受变速箱的的影响初段动力响应不是那么快，但是对于这台近三吨的Y62来说，这台车的动力还是非常够用的，加上比较大的车身，长途驾驶比较舒服。但是在市区开就比较难受，因为车身较大，在市内停车也是个非常大的问题，尤其是早晚高峰！所以平常我们家都是开另外一台A6L通勤比较多。而且这台车的转弯半径较大，所以要经常转方向盘，一打就是很多圈，一个字形容就是：累！作为一台非承载式车身的硬派越野车，本来它是聊不了舒适性的，但是换完KO2后，它在舒适性上有一个很明显的提升。首先是在城市里开的时候，并没有因为KO2 是一款越野性能的胎而受影响，开起来是完全可以接受的低噪音状态；其次是在户外越野更是没什么胎噪影响了。而且因为KO2 的韧性很好，驾驶时候可以有效滤震，不会有那种非常明显的颠簸感，整趟旅程下来和以前相比非常轻松。这都是以前没有感受过的，所以换上之后的升级效果我感觉是很明显的。
相比在城市道路，高速和越野就是途乐的天下，虽然它的百公里平均油耗已经到17个，但是依然阻挡不了我想要开它出去野的冲动。跑高速，车身重心虽然高，但是由于车重近三吨，所以整台车还是相当稳的，而且因为内饰改的也蛮多，所以旅途也很惬意。关于越野，这台车让我没想到的是它的攀爬能力，尝试过几次近60°角的斜坡，还是那种不平整的非铺装路，开上低速四驱，轮胎在斜坡上的抓地力很强，没有出现打滑的情况，本身就很强的牵引力加上KO2的加持，让这几次的攀爬变得轻松许多。关于轮胎的使用状态，前面的图片已经给大家看过了，面对那么坚硬的山石，KO2的抗割破的能力我是真的领教过了。
话说到这里已经够多啦，旅行还是要趁早，因为你想要去看的风景不一定一直在等你，人生就像一段旅程，长度摆在那里，怎么去填充它就靠你自己了，我们夫妻俩也是孩子读大学后才有这么多时间去享受属于自己的生活。所以，想做什么就去做吧，趁着还年轻！第一次写改装论坛帖，不是很有经验，望大家轻喷，希望版主大大看在辛苦的份上加个精，万分感谢！
【内容来源于汽车之家论坛】