作为三菱的第一批忠实粉丝，欧蓝德四驱精英版车主今日来聊聊三菱欧蓝德五保那些事。
在购买了这台欧蓝德，到目前为止行驶了2.7万公里了，2.4的排量动力充沛，油耗方面也能接受，一直按保养周期保养爱车，这个月迎来了它的第五次保养，记录一下第一次在外面保养。
在购买了这台欧蓝德，到目前为止行驶了2.7万公里了，2.4的排量动力充沛，油耗方面也能接受，一直按保养周期保养爱车，这个月迎来了它的第五次保养，记录一下第一次在外面保养。
依旧崭新如故，车内车外很干净，一个男人能不能成功就看他的车干不干净
做过我的车都会夸赞一番，好几年了和新的一样。可想我有多爱惜。
在外面预约保养之后，直接有工位，一个保养周期大概就是1个多小时，不用排队了，做完就走。
检查一下底盘，没有漏渗的情况发生。
对于机油这一块，我用的是出光品牌的，在外面保养的人都知道，出光机油是日系车专用机油。
用的5W-30全合成机油
日本出光机油虽然不是主流的机油，但是它胜在价格很便宜，而且购买途径也比较多，所以使用起来非常的方便，性价比很高，出光机油的粘度不是很高，用了之后发动机噪音偏大一些，好在它的性价比高。
而出光机油的缺点就是适配性不高，它对于日系车来说是非常适合的，但是并不适用德系车或者其他的车系。由于德国产的系车的发动机之间的间隔是比较大的，所以需要机油的粘稠度要高。但是日产的这款机油质地很稀薄，就不能达到德系车的要求。所以针对不同的车系还是要选择适合自己的机油。
而出光机油的缺点就是适配性不高，它对于日系车来说是非常适合的，但是并不适用德系车或者其他的车系。由于德国产的系车的发动机之间的间隔是比较大的，所以需要机油的粘稠度要高。但是日产的这款机油质地很稀薄，就不能达到德系车的要求。所以针对不同的车系还是要选择适合自己的机油。
升上举升台。作业小哥也没有带安全帽，不知道是否违章作业了。
四驱的邮箱是60L加满，二驱的是63L加满，差速器就占了邮箱3L
不带尾翼的欧蓝德确实有点难看，我也习惯了。
上次用的机油，跑了6000公里，放出来已经很黑了。
同样发动机进气格栅也脏了。
这个在外面换，很便宜的。
在保养套餐里面新加了一个节气门清理。
节气门可以说是发动机的“咽喉”，上接空气滤芯，下接发动机缸体，按理说，汽油和机油都不走这里，应该和积碳没有关系，但节气门积碳确实是有的，主要原因还是机油或汽油蒸汽通过曲轴通风箱进入进气系统时，会有部分粘附在节气门上，还有少部分是空气中杂质。一般二万公里的车需要清理一次，清理完节气门的车，加油会比以前更加有劲
拆下下边的防冻液软管，把管口抬高就行。
这样的保养项目不是非做不可，可以根据自己情况判断，如果怠速稳定、油耗稳定，2万公里也不必担心；如果行驶环境良好，没有出现怠速抖动，5万公里清清洗可以。
用化油器清洗剂进行节气门处清理。
冬季了，容易胎压报警，四个轮胎的气压全部加到2.5MPA。
这样的一个保养套餐，就四百多，做了五保还做的项目，节气门这个东西，其实也要视情况而清洗，它的内部有一层油膜，清洗次数越多，密封及润滑的效果就越差。化学清洗剂直接喷洗腐蚀性也很强。对电子节气门的伤害也很大。总而言之，自己懂就行。
【内容来源于汽车之家论坛】